11 月 10 日，蔚来发布 2021 年三季度财报。财报数据显示：蔚来三季度营收 98.053 亿元，同比增长 116.6% ，环比增长 16.1% 。整车销售毛利率为 18.6%；得益于新能源积分的销售、电池升级服务等收入的增加，综合毛利率为 20.3%。

2021 年第三季度汽车销售额为 86.368 亿元人民币（13.404亿美元），同比增长 102.4%，环比增长 9.2%。

第三季度，蔚来的交付量为 24439 辆，同比增长 100.2%，环比增长 11.6%，其中 ES8 交付 5418 辆，ES6 交付 11271 辆，EC6 交付 7750 辆。

预计到第四季度，蔚来将交付 23500-25500 辆之间，相较 2020 年第四季度增长约 35.4% 至 46.9%，较 2021 年第三季度下降约 3.8% 至增长约 4.3%。

预计总收入在 93.76 亿元人民币至 101.056 亿元人民币之间，较 2020 年第四季度增长约 41.2% 至 52.2%，较 2021 年第三季度下降约 4.4% 至增长约 3.1%。

毛利率方面，蔚来在第三季度的整车毛利率为 18%，而第二季度的整车毛利率为 20.3%，相比第二季度而言，在整车毛利率方面是有所减少的。第三季度综合毛利率为 20.3%，第二季度综合毛利率为 18.6%，相比第二季度，第三季度在综合毛利率方面是上涨了。

研发费用上，2021 年第三季度的研发费用为 11.931 亿，同比增长 101.9%，环比增长 35%。

2021 年第三季度研发费用的同比和环比增长主要由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。Q3 开始研发费用会有显著增加。 同时，蔚来整体新产品新技术的“研发-量产落地”效率与体系能力相比过去迅速提升。

在销售和管理费用方面，2021 年第三季度销售及管理费用为 18.249 亿元人民币，同比增长 94.1%，环比增长 21.8%。除股权激励费用外的销售及管理费用为 16.675 亿元人民币，同比增长 85.2%，环比增长 24.7%。

这方面费用的增加主要是因为销售服务人员的增加和销售服务网络的拓展。截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来中心 32 家和蔚来空间 285 家，覆盖城市 132 个，海外方面已在挪威奥斯陆建成 1 个蔚来中心。其中在 2021 年第三季度共建成蔚来中心 4 家，蔚来空间 39 家。

充换电站方面，蔚来在中国地区已建成换电站 608 座；超充站 360 座，2690 根；目的地充电站 560 座，3155 根。其中在 2021 年第三季度共建成换电站 217 座；超充站 175 座，766 根；目的地充电站 159 座，882 根。

虽然在各方面数据上都有进步，但在第三季度，蔚来经营性亏损依旧有 9.919 亿，同比增长 4.9%，环比增长 29.9%。除股权激励费用，调整后经营性亏损为 7.263 亿元人民币，同比下降 19%，环比增长 41.9%。

在现金储备方面，截止 2021 年 9 月 30 日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计 470 亿。

总的来说，第三季度蔚来的表现还算不错，毕竟在产能上面遇到了不小的问题，所以导致销量方面的表现比较平常。在新车方面蔚来 ET7 和两外两款新车都将在 2022 年年内交付，其中 ET7 将在第一季度开始交付，而两外两款车型虽然没有表明明确的交付时间，但相信也要不了太久，更多关于新车方面的信息，就让我们期待 12 月的 NIO Day 吧。