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2021 年逐渐进入尾声，今年的新能源车市场也如各位所见，而对于本年度所有的期待，也都留在了 2021 NIO DAY。

自 2020 NIO DAY 蔚来 ET7 发布至今已经过去了近 10 个月，从概念车亮相到智能配置的揭露，蔚来给予新能源汽车人的不止是单纯一辆车这么简单，对于智能化的思考，将从何处走来，向何处走去......

在过去几年时间里，蔚来基于 NT1.0 平台相继推出了 ES8、ES6/EC6 三款纯电动车型。

但这四款车型的均价基本都在 40 万以上，对于部分年轻用户且没有那么多预算的消费者来说，它们并不是一个很好的选择。

因此，部分年轻用户群体对即将到来的蔚来 ET5 充满了好奇与期待。

一、蔚来全新的“拓荒者”—首款轿车 ET7

在讲 ET5 之前首先简单回顾一下蔚来 ET7。

作为蔚来的首款轿车，ET7 设计的更为创新，采用了与蔚来 SUV 不同的设计风格。

前脸处在延续 X-Bar 设计中也做了新的优化，取消了大尺寸的六边形进气格栅以及  X-Bar  多层过渡式设计，换装了目前主流的的封闭式设计，以折线与凹面完成视觉过渡，整体视觉效果相比家族车型更为内敛、含蓄。

智能化方面，蔚来 ET7 采用了蔚来第二代数字座舱技术以及高通第三代数字座舱计算平台；

应用蔚来自动驾驶技术 NAD，基于 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等，配备包括激光雷达在内的 33 个感知硬件与配备 4 颗 NVIDIA Drive Orin 芯片，算力高达 1016TOPS，未来将逐步实现城市、高速、加电以及停车等场景的点到点的自动驾驶；

新车搭载第二代高效电驱平台，旗舰轿车采用前永磁+后感应的电机组合，百公里加速 3.9s，百公里刹车距离为 33.5米。

而今年 NIO DAY，蔚来 ET7 也将发布量产车型，同时一季度内开启生产交付，接下来进入到蔚来 ET5 的时间。

二、ET5 兼修 ET7 的内外造型 中型轿车定位

今年年中时新出行蔚来社区和社群就不断有用户爆料关于蔚来全新车型的相关信息。大家可以点击下方入群。

新出行-蔚来 ET5 探索群已建立，扫码回复“蔚来 ET5”进群，戳这里可以进入「蔚来  ET5」车型专属社区！

而在蔚来第二季度财报的电话会议中，李斌表示：“2022 年，我们将交付包括 ET7 在内的基于 NT2.0 平台的三款全新车型 。”更是确定了新车型的上市。此后，Gemini 和 Pegasus 经常出现在大家的视野当中，甚至有网友认为其中就包含蔚来子品牌。

当然，Gemini 被当作是子品牌也是有原因的。其一，Gemini 翻译来叫做“双子星”很容易被理解成是蔚来在筹备的新品牌；另外 Gemini 预计年产量 6 万台，表明新车型要更加走量，因此大家猜测 Gemini 售价相较在售车型更为便宜。

两个代号更贴合两款车型，一款轿车、一款 SUV。咱们先聊聊轿车 ET5，暂时把 SUV 放在一边。

此前官方公众号“合肥发布”经常披露关于新桥智能汽车产业园相关信息预计将于明年 3 月竣工，蔚来新车将于 2022 年 9 月下线，报道内所述的首款新车，基本可以确定是蔚来 ET5。

既然 9 月新车下线，那能说明这是一部完完整整诞生于 NT2.0 平台的产品，全新平台拥有的三电及智能化装备或许都会用于蔚来 ET5 身上。

外观毫无疑问会兼修蔚来 ET7 设计，整体前脸处理更为协调，更显年轻化。运动、科技感一定是蔚来 ET5 外观部分的主旋律，或许在车身颜色方面，蔚来也会提供更多样的选择。 

车身尺寸方面，蔚来 ET7 的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为 3060mm。 根据爆料蔚来 ET5 的车身长度在 4800-4900mm 之间，宽度与 ET7 差异不大。

如此一来， 蔚来 ET5 的车身尺寸可以参考小鹏 P7 以及比亚迪汉 EV。

内饰部分，同样参考蔚来 ET7 的设计风格，其主打的是“令人不想下车的第二起居室”，所以整体造型看起来相比现款家族车型会更为简约。蔚来 ET5 大概率也会沿用此套内饰设计，同样使用高通第三代数字座舱平台，采用高通骁龙 8155 车机芯片，匹配最新车机系统。

从此前蔚来 ET7 的申报目录来看，当时仅申报了一个版本车型 ，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率 180kW、后电机最大功率 300kW。

蔚来 ET5 也将沿用此套动力系统，或许首发在蔚来 ET7 上的碳化硅电驱系统也会在 ET5 上装配。

另外，不出意外的话蔚来 ET5 会依照“运动”、“性能”及“签名”版进行车型命名 ，依旧会有2-3 个车型版本 ，在前期“首发版”会出现在车型配置单当中。

至于大家关心的空悬和电动门部分，全系或许只有“首发版”/“签名版”进行装配，其余车型版本没有配置，但不排除会通过选装形式提供给消费者。既然保持此前蔚来车型命名，那么蔚来 ET5 肯定也不会出现单电机版本。

续航方面，目前蔚来 ET7 搭载的 75kWh 电池包的 NEDC 续航为 500km；100kWh 电池包 NEDC 续航为 700km。此前申报的双电机版蔚来 ET7 车重为 2379kg，而在蔚来 ET5 车身尺寸缩小的情况下，车身质量也会相应减小，那么续航能力肯定会得到提升。

参考 ET7 续航里程，预计蔚来 ET5 在 75kWh 版本续航能增加至 600km；100kWh 版本增加至 850km。

此前宣布的 150kWh 电池包也将于明年投入市场使用，在蔚来 ET7 上的续航能做到 1000km，蔚来 ET5 保守估计能达到 1200km，各位同学也可以在评论区说说个人看法。

三、蔚来 ET5 加速抢占自动驾驶的“篮板”

智能化方面，基于蔚来 ET7 采用的蔚来最新一代数字座舱技术以及高通最新数字座舱计算平台；

应用蔚来自动驾驶技术 NAD，基于 NIO Aquila 蔚来超感系统、NIO Adam 蔚来超算平台等，配备包括激光雷达在内的辅助驾驶感知硬件与 Orin 芯片，算力或许与 ET7 相同为 1016TOPS。

而蔚来 ET5 也将会配备这一整套智能化系统，大家熟悉的小犄角又来了。同时未来将逐步实现城市、高速、加电以及停车等场景的点到点的自动驾驶。

四、国内什么时候上市？

所以蔚来 ET5 会在什么时候上市？无论是第二季度财报还是近期多位大神的爆料，种种迹象都表明蔚来 ET5 很快将会上市。

因此结合这些信息以及以往蔚来车型的宣传节奏来看，蔚来 ET5 就是在今年 NIO DAY正式发布，同时在当天公布车型版本售价。

但即使是 2021 年 12 月 18 日正式发布，肯定也做不到交车，因为全新工厂要到 2021 年三季度才能完工。综上所述，蔚来 ET5 将于今年 NIO DAY 正式发布并公布价格及配置，同时开启预订；将在明年第三季度开启交付。

五、对比蔚来各款车型 来看蔚来 ET5 售价

关于蔚来 ET5 的售价大概会在什么区间，我觉得这应该是大家比较关心的，毕竟这样一款豪华中型纯电轿车值不值得入手还是要看价格。

所以我们就从不同的角度来预测一下蔚来 ET5 的售价。

1 、先从 ES8/ET7 的角度看看蔚来定价策略

目前，关于蔚来 ET5 的价格，并未有任何的信息。但毕竟有蔚来 ET7 作为参考，所以我们先尝试从当前 ES8/ET7 的角度去看一看蔚来 ET5 售价的可能性。

蔚来 ET7，新车售价为 44.80-52.60w 万元；蔚来 ES8，新车补贴后售价为 45.98-54.98w。

单从目前两款旗舰车型的定价角度来看，蔚来对于旗舰系列车型的起售价基本在 40 万元以上。顶配车型甚至突破了 60 万元。

蔚来 ES8 相比蔚来 ET7 的起售价高出了近 1.2 万元；蔚来 ES8 六座签名版售价 56.60 万元，相较 ET7 首发版高出了近 2.5 万元。

2 、从 ES6/EC6 的角度蔚来 ET5 会如何定价？

参考蔚来 ES6/EC6 国补后 34.18/35.18 万元的起售价来看，两款车型起售差价为 1 万元；

ES6/EC6 签名版国补减额后价格为 45.18 万元，没有价格变化。

蔚来 ET5 的起售价肯定与之相仿，综合 ES8/ET7、ES6/EC6 售价差额及蔚来 ET5 产品定位推断，蔚来 ET5 起售价基本锁定在 32-34 万这个价格区间，顶配车型售价 43-45 价格区间。

另外，从各家的车型产品定位就能看出，SUV 车型同轿车相比价格会有一定的上涨，这就是为什么会给大家一个预估的价格区间。

五、综合国内市场环境 继续猜测蔚来 ET5 的售价

继续落地到当下国内市场来看，首先从我们预测的 32-43 万元左右的价位来看都有哪些比较火爆的车型。

在这个价位比较火的有特斯拉 Model 3 高性能、极氪 001 和小鹏 P7 这几款车型。全部属于中型或中大型轿车。

从这几款车型纵向对比来看，蔚来在服务方面的优势很明显。同时，在续航方面蔚来 ET5 搭载的 75kWh 和 100kWh 的电池版本，未来还能升级 150kWh 电池版本。

在续航方面 ET5 相较于其它几款车型来看也差不多。因此，参考其它几款售价 32 万元的车型来看， ET5 在硬实力不差的情况下还有自己的品牌优势。

所以，蔚来 ET5 的最终售价也比较符合 32-45 万元左右的这个售价区间，特别是可能有 2-3 种车型版本的情况下，结合国内市场环境，我觉得差不多就是这样。

但这一切都不重要，蔚来的 BaaS 服务能将价格降至你能接受的范围，当前蔚来搭载 75kWh 进行 BaaS 服务车价减少 7 万元；搭载 100kWh 进行 BaaS 服务车价减少 12.8 万元。

32 万元的车型搭载的肯定是 75kWh 电池包，BaaS 之后就是 25 万元；45 万元车型搭载 100kWh 电池包，BaaS 之后就是 32.2 万元。选择 BaaS 服务后的售价区间为 25-33 万元。蔚来 ET5 一旦凭借这个价格杀入市场，将会是一片腥风血雨。

当然了这只是个人预测，最终售价肯定还是以官方为准，新出行也会持续关注。

总结

作为蔚来主打年轻消费群体的一款中型豪华纯电运动轿车，蔚来 ET5 对于很多人来说是非常值得期待的。

在这个电动化被接受程度越来越高的情况下，很多人厌烦了常见了“34C”，还是想要一款各方面相对均衡的纯电车型来满足日常生活的，而一个在纯电领域拥有不错的品牌影响力加一个合适的价格产品能精准切入市场，刚好满足了这部分消费者的需求。

同时新出行社区蔚来版主 @水水兄也对蔚来 ET5 抱有很大期待：“ 我认为蔚来 ET5 应该是蔚来最走量，最热销，而且集目前蔚来所有车型黑科技于一身的车型。明年这款车应该相当能打！ ”

期待今年 12 月 18 日 2021 NIO DAY ，期待蔚来 ET5 早日到来。

其次，蔚来全新 SUV 车型同样使用 NT2.0 平台，蔚来最新超算/超感平台，碳化硅电驱系统，大概率采用 6 座布局，定位稍低于 ES8。

全新 SUV 亮相时间不会在今年 NIO DAY，明年开年最大的车展，整个纯电 SUV 市场将会有更多的入局者。至于蔚来全新 SUV 何时交付，当蔚来 ET5 下线交付后，也就是它所登场的时间了。