近些年，随着国内新能源汽车的蓬勃发展，市场上新能源车型的品类也越发的全面。自2012年特斯拉发布第一款豪华纯电轿跑车MODEL S已过去9年，从曾经的一枝独秀，到如今的百花齐放，这一细分领域上的选手也逐渐崭露头角。就在今年9月份，中汽中心发布的数据显示，50万以上豪华电动车品牌达到了7个，合计月销量超过了2100台，其中既有造车新势力，也有传统主机厂。就在今年1月份，特斯拉全方位升级了Model S与Model X，4月，奔驰发布了电动车旗舰车型EQS，宝马亮相了电动SUV旗舰iX，11月6日，高合发布了第二款车型数字GT HiPhi Z，正所谓豪华车的赛道上并不孤单。

如果豪华这个词用在汽车产品上讲，它可能意味着在设计、品质、技术、品牌及价值上卓尔不群且达到一定标准，除了要满足日常交通工具的基本属性，还被赋予了更多价值属性。它们的用户群往往作为社会的中坚力量，拥有特质化的价值取向、生活背景和文化品位。不仅仅体现在物质层面上，追求物质与精神的统一、具有前瞻性的生活理念，随着高端消费人群的逐渐年轻化，他们对高品质生活且个性化的消费方式越发突出。

今天，我们为大家推荐三款高端豪华电动SUV，它们的共性在于出色的产品力、前沿的技术应用以及优秀的品牌背书，但是产品间的设计方向也各有差异，至于哪款更适合你，接着往下看。

性能技术控 特斯拉Model X

它是最早进入中国市场的豪华纯电SUV，独树一帜的“鸥翼门”给用户留下了深刻印象。即使在电动车品类繁多的当下，特斯拉依旧是一个高热度品牌。

Model X前脸与大灯组合看起来简约有力，全封闭式的车头为它带来了0.24低风阻系数，溜背造型让车身整体线条看上去十分饱满。而轻质铝制车身，通过高强度硼钢加固，大大提升车身的被动安全性。

Model X的“鸥翼门”角度可调，但车门打开条件为侧向不少于30公分宽度，这种设计也是充分考虑到狭小空间内的上下车场景。

坐进车内，你可以通过中控大屏来实现车内绝大部分功能控制，最为热门的“矩形”方向盘。没有了方向盘上沿的遮挡，仪表盘展示更为直接，在方向盘两侧握柄处集成了电容按钮及滚轮，可以实现所有驾驶的功能设定。不过，近期也有外国车主认为“F1方向盘”的设计在特定路段时存在安全隐患。

Model X标配有超大全景挡风玻璃一直延伸至车顶。17英寸的横置显示屏分辨率提升到2200x1300，同时屏幕还具有更明亮的色彩与更高的响应速度。960 瓦的音响系统功配备有22个扬声器，并带有主动道路降噪功能，它可以从扬声器发出特定频率来抵消进入你车内的噪音。

智能驾驶方面，Model X采用特斯拉自主的Autopilot 3.0硬件，这套硬件不仅包含了由特斯拉研发的自动驾驶芯片，还包括了12颗超声波雷达以及8颗摄像头，它们共同组成了特斯拉自动驾驶的硬件基础。FSD采用了双芯片设计，算力达到了144TOPS，对比2.5版本性能提高了21倍，功耗提高25％。双芯片设计也实现了控制冗余，在算力和安全两个方面都满足了更高级别的要求。

Model X提供两个动力版本。双电机最大功率493KW，对于日常驾驶来说已经是绰绰有余了，自重2.3吨的车身加速线性且流畅，3.9秒的百公里加速一气呵成。最为“残暴”的Plaid 版采用三电机布局，最大功率750KW，百公里加速仅为2.6秒，最高时速262km/h，就目前所有在售纯电SUV产品里可谓“首屈一指”。Model X同样配备有高低、软硬可调悬挂并可进行手动或自动调节。

Model X双电机版本售价93.99万，三电机版本售价99.99万，主要差异在动力性能上。对于日常家庭使用双电机版本足够用了，同时它能带给你更高得续航里程。除此之外，要选配6座车型需要增加6.12万元，7座车型为3.31万元。特斯拉的选装配件也较多，例如：除黑色外，选配其他颜色为1.5万元。换装22吋轮毂要5.21万元，选择浅色内饰要1.5万元。智能驾驶包分为增强版及完全自动驾驶，分别为3.2万元及6.4万元，其中完全自动驾驶并未完整推出，这个命名也存在争议。

特斯拉品牌是新能源领域的一个里程碑，它的诸多创新技术在业内可谓标杆，之所以有如此高的销量，也是人们看中特斯拉前沿技术的广泛应用。同时，特斯拉的频繁调价也影响了用户体验。就在今年10月，特斯拉 Model S 长续航和 Model X 长续航版本车型再次调价，售价上调 3 万元。目前订车的话，Plaid版需要等待9个月，而普通版达到了11个月，过长的等待时间也许成为购买它的一个门槛。

智能新势力 高合HiPhi X

高合属于新势力造车品牌，第一款产品于2020年9月发布。相信关注过这款车的朋友，都对它的“鸥翼门”有所印象。同时，庞大的SUV+轿跑车身伴随着科幻风是你的第二感触。

它前卫科幻的造型并非存在于表象，接下来，通过与车的更进一步接触可以看出，高合力求打造一个与用户能够交流且智能的交互场景，而不是冷冰冰的运输工具。

由1712颗LED灯组成的头部光源不仅可以照明，同时兼顾可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，用户则可以自定义图像，并结合自己的用车场景，汽车也可以具生命力。

由于前风挡玻璃设计倾斜达到了65°，整车头部看起来更像是一辆“超跑”，引以为傲的“鸥翼门”，官方称之为：高合展翼门系统，这是全球首个无需触控，满足多场景进出的智能车门，搭载全车门电控电动技术并推出唯一无门把手的免接触车门系统。它预置了六个不同开闭模式，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景的智能进出模式。

高合HiPhi X是第一个敢于把门把手完全取消的量产车，你可以通过手机APP或者B柱上的按键来开门，注册之后还可以通过人脸识别开门。“对开门”的布局方式与劳斯莱斯有着异曲同工之妙，科技而又优雅。

进入车内，用户所有交互依托于三块屏幕，同时配以语音指令，物理按键作为辅助。高度集成化的设计可以提升用户操作效率，但是也非常考验交互，例如，一些常用的功能是否能够做到随手可得。

在四座版的旗舰车型上，配备独立的多媒体屏幕与豪华冰箱。通过后排中央扶手处按钮打开，冰箱内部可放置一瓶香槟及酒杯，可以说，专属后排乘客的仪式感拉满，而对于日常使用或以家庭场景为主，六座版本会更合适一些。

高合HiPhi X车身传感器超过了500多个，执行器超过300余个，如果它们彼此间没有联动就只能“各自为政”，无法进化和迭代。而高合HiPhi X上的H-SOA超体电子电气架构能让所有硬件互相联系，进而自由组合出多样化的功能，而且这个过程车主自己就能完成，车辆的实用性和可玩性大大增加。这种模块化的软硬分离式的电气架构，使得高合HiPhi X拥有了灵魂，具备了进化的能力。因此，大大提升了它的想象空间，例如，你可以通过程序任意调用车身所有感知硬件及触控硬件，来一场“游戏”对决，或是举行一场集体灯光秀？一切皆有可能。

在动力方面，高合HiPhi X搭载的前后双电机，综合最大功率为440kW，最大扭矩820Nm。车身虽然自重达到了2.5吨，但百公里加速依然挺进了3.9秒，在几次加速测试中动力衰减并不明显，即使在剩余电量为30%的时候，依然能做到零百加速4.2秒的优秀成绩。

底盘方面，为前双叉臂加后五连杆的悬挂形式，配有空气悬架和CDC连续可调阻尼减振器，可根据路面情况自行调节悬挂软硬程度。此外，空气悬架可进行50mm行程调节，并配合舒适、经济、运动等多种驾驶模式。

高合HiPhi X全系目前搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，未来还可以升级120kWh或160kWh电池包。

高合HiPhi X拥有六座及四座版，其中六座版共三个车型，分别为：性能版售价57万元、豪华版售价62万元、旗舰版售价68万元，四座旗舰版售价80万元。提供四个套装包，性能版均为选配，豪华版自带坐享及沉浸套装，旗舰版除包含以上两个套装，还拥有科技及HiPhi Pilot全功能套装，豪华冰箱为四座版独享。这四个套装注重的方向不同，你也可以基于性能版进行自由组合。

作为新势力品牌，高合HiPhi X虽然刚刚发布一年，但凭借其优秀的产品力荣登豪华纯电SUV月销量冠军，交付半年以来累计近3000台。高端并不等于堆砌豪华，用极致的用户体验与科技感去打造产品是诠释高合HiPhi X的基本属性。此外，生态与独特性也是高合产品最为重要的设计理念。如今的高端车市场，只要产品足够出色，即便是自主品牌消费者同样愿意买单。

民族的骄傲 红旗E-HS9

说起红旗品牌，那一定是我们民族的骄傲，它寄托了不仅仅是国人的汽车梦，同时蕴含着庄严与权威。近些年的红旗品牌产品频发，而在电动车领域也相继打造了E-HS9、E-HS3等新品，E-HS9正是该品牌下的电动旗舰SUV。

红旗E-HS9延续了品牌大气庄重的风格，并增加了现代科技的元素与之呼应。直瀑式的进气格栅宏伟有力，贯穿的旗标与格栅融为一体，营造出强大的气场。分体式LED超窄日行灯占据格栅顶部两侧，矩阵式大灯内部为分体式结构同为LED光源，并带有自适应近远光灯和转向头灯功能。

3110mm的轴距属于全尺寸SUV级别，贯穿的腰线舒展有力，从A柱到D柱一气呵成，C柱的银色饰条配有点阵式的灯光，可显示电量信息，隐藏式的门把手贴合当下智能座驾的设计理念。全车26个智能感知传感器及V2X通信，提供前碰/侧碰预警、道路偏离预警和主动制动等多个场景的主动安全防护。

进入红旗E-HS9，前排采用了3+1的屏幕布局，除了为驾驶及副驾驶提供信息，中央区的空调等设置为单独一块屏幕。

由于搭载了AR实景导航系统，动画图像以虚拟形式投射于驾驶者前风挡7.5米处的实景环境中，在驾驶员视线区域内合理叠加显示驾驶信息，并结合于实际交通路况当中，扩展驾驶员对于环境的感知，AR-HUD可直观呈现车辆前方信息并高亮危险目标，提升安全驾驶。

红旗E-HS9搭载16扬声器的博士环绕声音响并配有DTS 5.1声道，与家庭影院规格一致，环绕声氛围极具包裹感，犹如置身于现场聆听，同时这套系统具备主动降噪技术，可通过算法来抵消环境噪音。

动力方面，红旗E-HS9全系采用前后双电机布局，最大功率及最大扭矩分别为320kW/600Nm以及405kW/750Nm两种动力版本，其中高功率版本车型0-100km/h加速时间为4秒，三元锂电池包分别为84 kWh、99 kWh、120 kWh三种可供选择。能耗方面，日常驾驶综合电耗为百公里28度电左右，整体而言还是略高了一些，对于长途出行较多的用户来说，还是推荐99 kWh 以上的电池包更有保障。

红旗E-HS9中高配车型采用了CDC自适应减震器及空气悬挂，高低软硬均可调节。得益于空气悬挂，车辆的NVH也做的非常好，时速80公里以内的静谧性极佳。

此外，E-HS9搭载的无线充电技术也是其亮点之一，通过与自动泊车系统相结合，E-HS9可实现自动泊车入位并对准无线充电板，在专用的无线充电站中，车辆只需将其驶入充电区域，8.4小时可将电池充满。

红旗E-HS9共 8款车型可供选择，其中包括两种动力及三款电池包的不同组合，售价从50.98-77.98万元。入门版本为旗悦版为7座版，中配旗享版、旗畅版为6座，旗领版为旗舰车型配备4座。

在此，我们推荐两款给用户参考，第一款为690km 旗悦版，售价：58.98万，配备320KW电机+120 kWh大电池包，如果对续航有比较大要求的可以选择这个版本，与它相同动力总成的旗享版虽然多3万元，但实际只是多出一些辅助装备并不实用。

如果享受更纯粹的豪华，售价68.98万的660km 旗畅版更适合你，配备405KW电机+120 kWh大电池包，百公里加速仅4秒，备有CDC减震器+空气悬挂、驾驶员监测、面部识别、流媒体后视镜等科技装备。另外，全系除旗舰车型，要选装撞色车顶要额外增加3万元。

红旗品牌一改往日人们的陈旧印象，纯电车型将传统与科技进行了完美的结合。沉稳大气的外观，丰富的动力组合，独有的无线充电技术，都使得这个传统造车品牌焕然一新。2018年至2020年，新红旗实现了三年42倍的高速增长，品牌普惠让“红旗”真正成为了国民车，如今的红旗不仅仅凭借情怀，自身的“硬实力”才是突围豪车圈的唯一路径。

总结：

以上三款车，共性在于3米左右的轴距，拥有宽大的空间以及多种座椅布局。同时，均为双电机+100度上下的电池包，所以在空间与机械素质这块都是优秀的。主要差异在于各自的技术特点与定位。

Model X入门价格与选装件价格都比较高，同时也是如今市场上同类型产品中保有量最大的车型，入门版本已经能够提供不俗的智能化体验给用户。

高合HiPhi X走的是前沿科技范儿与产品生态化，拥有众多独家技术应用与极其科幻的外观造型，它就像是一张闪亮的名片，无论去到哪里都随时可以提供给你最高的关注度。

红旗E-HS9的提供的车款较多，配置间距拉开也很大，科技配置丰富，50万左右的价格将门槛进一步下探。随着品牌市场化的延伸，除了对它独有的一份敬畏，“中国式的新豪华”也将触达到各用户阶层。

3款产品3种不同的性格，如何选择不是一件易事，但相信通过这篇文章能给各位读者带来一些有价值的参考。