近日，有消息称我国监管部门将为无人驾驶车辆发放绿牌，也就是说，无人驾驶车将成为正式的公开道路交通参与者。而在此之前，无人驾驶挂的是纸牌。另有行内人士称，国内相关部门将从政策层面学习德国，有条件允许L3级别自动驾驶乘用车辆上路，并发放绿牌。

L3级被成为有条件的自动驾驶，也就是说在特定场景下，开启自动驾驶模式后，驾驶者在玩手机、双手离开方向盘时不会再被处以扣两分罚200元的处罚。 这对于交通部门来说，将会进一步提高违规处理的复杂度；那对于我们来说，无人驾驶是否会成为未来的出行方式呢？

在新能源汽车领域，特斯拉，蔚来，小鹏三个品牌率先走上了智能化的道路。当大家还处于观望态度时，他们已经拥有了主流的L2级别智能辅助驾驶驾驶系统。当竞争对手纷纷入局时，小鹏已经拥有了城市NGP、高速智能辅助驾驶系统、VPA-L跨楼层停车场记忆泊车等，虽然距离真正释放双手还有一定距离，但系统可靠程度、厘米级精确地图与系统使用数据远超同行。

有无激光雷达和高精确度地图的智能辅助驾驶系统区别在于，一个是科目二水平，一个可以实现在无人驾驶状态下跨楼层泊车。自动泊车因为封闭环境干扰因素多，变动性强等，对于提升功能实用性的难度较高。而小鹏P5搭载的VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，可能实现A学B用、沿途泊车、最后一公里或者遥控100米停车等功能。

跨楼层过程中，面对陡坡和窄道转弯，小鹏P5可以轻松应对。进入停车场之后，开启沿途通车功能，车辆根据高精确度地图和车主共享的路线图实时生成停车场地图，车主选择自己想要停放的位置后，车辆会自动生成路线，对行车/车辆避让等等均可自动操作，让车主在一定程度上释放双手。

如果L3级自动驾驶车辆允许上路，小鹏当前已经拥有相关技术布局。除了新能源汽车之外，小鹏还研发了陆空两用自动驾驶飞行汽车，其中飞行汽车旅行者X2在元宵晚会上曾进行亮相。飞行汽车搭载的自动驾驶技术在输入起飞点和降落点后，会自动规划路线，做到真正意义上的自动驾驶。如果国内支持无人驾驶车辆上路，你敢尝试吗？