今天赵总在新出行腾势D9预定群里发布了一个关于D9EV版本的新消息。

“一键呼叫附近伙伴VTV充电“的黑科技。

很多人会问，这是到底是一个什么黑科技？有什么用途？接下来我跟大家分析一下。

首先介绍一个大家比较熟悉的词汇，VtoL，全称Vehicle to Load，简而言之就是汽车对外放电功能。

这个功能最先是比亚迪在第一代唐新能源上装车，现在已经成为很多新能源车的标配功能。通过VtoL技术普及，现在大家带上自己的新能车进行户外露营，或者进行一些小功率的户外工程设备的供电有了很好的解决方案。

而VtoV，全称就是Vehicle to Vehicle，所以就是汽车对汽车充电功能。

其实比亚迪在早期的一些EV车型上面，是有把这个功能装车的。

有人说，那利用VtoL技术，再接个充电器，不也是一样能实现VtoV的效果？（如下图）确实，可以实现，我也经常使用。但是这种充电公里基本只有3Kw以内。完全取决于车辆外放电功率的大小。2022年部分车企如比亚迪已经将外放功率提高到了6Kw。可以对于一些电器的使用，基本上已经足够。但是即便6Kw的功率，对于纯电动车而言，只能满足应急救援，等个一小时，满足跑到附近充电站的水平。

但是真正装配VtoV的车型，例如早期比亚迪的一些EV车型，通过专用放电线，可以达到20Kw的水平。按当年的电池容量来看，已经是一小时半箱电的水平了。但是当时的这个功能只是单相交流放电，能接受单相交流快充的车型其实不多。

但是，就拿我手上的20款汉EV车型来说，虽然说明书上也标记了VtoV放电功能，但是根据我在2020年的实际测试，这个功能并没有实装。

下图为我2020年，通过专用线测试使用汉EV对唐DM放电，并没有成功。

那么，这次腾势D9EV版，赵总说终于装车，而且被冠以黑科技的名号。以我的理解，如果只是把当年的交流VtoV重新装车，并不是什么可以炫耀的功能。而且大部分车型，交流快充只能到7kW，这样呼叫附近小伙伴，未免太对不起小伙伴了。

所以，我预判腾势这次可能会把一个以前只埋藏在说明书的功能实装，就是直流VtoV。

下图是汉EV说明书对直流VtoV的描述：省时总结几个字，额定750V/80A！大概是60kW的功率！！

60kW跟7kW的充电功率，那就完全不是一个层面上的东西了。首先这个功率已经超过大部分老式充电桩，而且，因为是直流放电，所以大部分EV车型都能支持，并能达到最大功率。这样对于救援来说，基本上10分钟就能满足大几十甚至上百公里的续航。而且，可以跳出救援这个思维，直接可以作为一个补能服务进行推广。

例如蔚来也有自己的补能后勤车辆。而这车是通过燃烧燃油发电来提供补能。这里我们可以大胆想象，腾势完全可以提供一件补能服务。比如我车停在家里，直接让附近腾势店派一台D9到我家给我车进行补能。先不说这个费用多少，绝对是一个很好的服务。

最后我再大胆想象一下，如果这个服务不仅限腾势车主享用，可以让所有新能源车主共同享用呢？

更深挖一下，如果服务提供商不仅限于腾势服务店，而是拥有这个VtoV功能车型的车主朋友们呢？