陈大个同学

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原创评测

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后燃油时代的两箱小钢炮基本都是前驱车型，例如高尔夫、福克斯、奥迪 A3。

虽然这些前驱小钢炮也非常有驾驶乐趣，但后驱才是公认最有驾驶乐趣的驱动方式。

而在后燃油时代没有实现的后驱小钢炮梦，现在可以在新能源时代得到实现。

今天我们来聊的就是在上个月 13 日刚正式上市的 MG MULAN。

下面就让我们看看这款后驱小钢炮的具体表现究竟如何。

目录

1. 快速了解 MG MULAN
2. 动态驾驶感受
3. 高速纯电续航测试
4. 直流快充充电测试
5. 加速、刹车、NVH 测试
6. 外观、内饰回顾
7. 储物及乘坐空间回顾
8. 总结

一、快速了解 MG MULAN

-售价及续航

MULAN 上市于 9 月 13 日，新车在国内共有四款车型，售价区间在 12.98-18.68 万。我们此次实测的是售价为 16.38 万的旗舰版。

纯电续航方面，MULAN 共有三种，分别是 425km、520km 和 460km。此次我们实测的是 520km 的版本。

-动力及底盘

动力方面，新车共有三套动力单元，其中 425km 的版本采用了一台 125kW 的后置电机；而 520km 的版本采用的则是一台 150kW 的后置电机；460km 的版本则是唯一的四驱版本，电机功率可达 315kW。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊加后五连杆的独立悬架。

二、走街串巷好帮手

说到小钢炮，那一定是足够小巧且动力足的车型，而 MULAN 正好属于这个范畴，在城市道路里开起来的感觉非常棒，小巧灵活，在弯道过弯后也可以放心的大脚给电，动力足够强。

MULAN 在底盘硬件方面的配置其实挺高，虽然前悬是麦弗逊的，但后悬能用上五连杆还是很少见的。

在实际体验中，MULAN 在城市道路行驶能感受到底盘非常整，无论是快速变道还是高速过弯，都不会感觉到车辆有什么多余的晃动。

但是，在已 60km/h 时速过弯的时候，如果你需要反打方向来躲避碎石的时候，就会感受到后悬稍微有点撑不住。

在一些有较大起伏的路面上，如果车速太快，也会明显感觉到后悬行程较短，拉不住车辆。

但总的来说，这些问题一般正常行驶基本不会遇到。

在加速方面，虽然只是单电机的版本，但城市使用是完全足够的，无论是起步还是中后段加速，在限速区间内行驶没有任何问题。

转向方面，MULAN 的转向手感比较线性，在时速起来后基本可以达到指哪打哪的地步，这点对于一款小钢炮来说是一个正常水准。

在城市通勤方面，MULAN 可以很好的胜任，由于尺寸较小，所以开起来非常灵活。但在高速上就稍微差了一点，在我往返几次深圳至广州的高速上，MULAN 开起来会比较飘，没有那么稳。

但总的来说，MULAN 还是这个价位中一款值得购买的车型，毕竟目前纯电两箱小钢炮的选择确实不多。

三、高速纯电续航 308.7km

此次 MULAN 的纯电测试依旧是在沿江高速完成的，起点为前海收费站，折返点为南岗收费站，整条高速限速在 100km/h-120km/h。

测试当天深圳的天气温度在 25-30℃（出发时有大雨，上高速后就没有下雨了），车内的空调温度我们设定在了 24℃，风量为自动模式。

在城市道路行驶了 14.5km 后，我们上了沿江高速，此时车辆的里程清零开始计算纯高速续航，最终在高速上行驶了 308.7km 后我们驶离了高速道路，最终到达充电站时的车辆总续航里程为 323.5km。

从曲线图能看到，在上了高速后的整体掉电情况比较线性，中途没有突然掉电的情况出现。

对于 MULAN 来说，这个纯高速城市是可以接受的。

四、充电最高功率可达 102kW

充电方面，我们到达充电站插上枪的时候，车辆的表显电量剩余为 8%。在车辆充电至 60% 的时候，达到了最大功率，最大功率为 102kW。

从曲线图能更加直观的看到，从开始充电到 60%，基本都维持在了一个较高的功率，而从 60% 开始，充电功率才有所下降。

五、加速、刹车及 NVH 实测

-加速及刹车

虽然此次测试的是两驱顶配车型，在加速方面，我们一共测试了五次，其中最好的成绩是 7.1 秒。

刹车方面我们也是同样测试了五次，其中最好的成绩为 37.9 米。

在 NVH 方面，我们实测了 MULAN 在静止且关闭空调状态下、60km/h 时速状态下、80km/h 时速状态下、100km/h 时速状态下和 120km/h 时速状态下的一个分贝值。

由于 MULAN 是单层玻璃，所以在静止且关闭空调的状态下，与车外的噪音差距并不算特别大。当车速上到 100km/h 之后，分贝值就稳定在了 60dB 左右。

六、外观及内饰回顾

-外观回顾

外观方面，MG MULAN 由上汽设计中英团队共同设计，融合了年轻运动基因与纯电元素。依然记得主笔设计师邵景峰在鉴赏发布会上提过：“MG MULAN 不是为了突出纯电车型而设计，而是在纯电时代寻求差异化。”

因此，MG MULAN 并没有采用封闭式的前脸，而是大胆地运用运动格栅来塑造战斗的视觉效果。配合上两边獠牙式的日行灯带，让 MG MULAN 有一种“生人勿近”的既视感。

车灯方面，MG MULAN 采用了全 LED 光源的大灯组设计，日行灯分为大灯上方、下方獠牙灯带两组，大灯则为晶体矩阵式设计。从视觉上来看，锋利的大灯造型搭配上灯腔内部的细节设计，MG MULAN 传递给人的是精神爽朗的气息。

来到侧面，MG MULAN 给人的直觉感受是“短小精悍”。别看车长只有 4287mm，但设计师巧妙运用多处腰线以及分体式车尾、悬浮式尾翼的设计，将 MG MULAN 的科技感和设计感都迎合到消费者面前。细节上，车身下方的黑色侧板上也有碳纤维纹理设计。

与车头造型相比，我觉得 MG MULAN 的车尾科技感和运动风格更加激进。先从常规的部分来说，MG MULAN 采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯组的造型延展到了车身的侧面，增强了 MULAN 的视觉宽度和侧面的视觉效果。

从纯尾部的实拍能够感受到 MG MULAN 在运动风格上与传统两厢车“标新立异”的地方：新车采用了悬浮式的双层尾翼，并且尾部下方也采用了扩散器式的设计，让整个尾部也有着浓浓的战斗范。

在尾灯细节方面能看到，除主灯带外一共有七个格子，其中最底部的两个是刹车灯，上方白色的是倒车灯，最顶部的三个则是转向灯。

而在开车视角看不到的地方（例如上部），MULAN 还做了许多小心思的设计，在点亮后的效果还是挺有设计感的。

-内饰回顾

相比运动且激进的外观来说，MG MULAN 的内饰明显内敛了很多，更多的是向家用和实用性倾斜。在内饰大布局上，MULAN 采用了仪表屏+带实体按键中控屏的组合方式，第一眼的视觉只有简约。

细节上，MG MULAN 采用了双辐式的非常规方向盘。相较于一般的圆形方向盘，MG MULAN 的方向盘手握在 3/6点时更加舒服，官方人员称这样设计是为了让用户能够更专注驾驶。方向盘用了皮质包覆，实体按键面板材质为钢琴烤漆，质感好评。

仪表屏的尺寸不大，但显示的内容还是十分丰富的，对于显示行车信息来说没有任何问题，看上去也不会觉得太小。

在中控台下方是手机的无线充电面板以及车辆的旋钮档把，档把右侧为电子手刹。

细节上，在中控台最末端的金属面板上，设计师加入了“MG Electirc”的标识，强调其 MG 新能源车的身份。作为上汽车主不得不说，上汽的设计师在埋设计细节上有一套的。

车机系统方面，国内版本的 MG MULAN 预计将采用斑马开发的斑马智行 4.0 VENUS 系统，这套系统目前搭载在荣威和名爵的部分车型上，实用性上整体是不错的。由于是工程车无网络的缘故，因此我只是简单的打开了空调操作和全景影像界面。全景影像值得好评，相比之前的名爵车型清晰了许多，但算不上优秀。

座椅方面，MG MULAN 采用了白橙灰拼色的常规座椅样式，主驾驶带电动调节，座椅的侧翼对乘坐者的包裹不错。座椅中间灰色的用料为织物材质，但现场工作人员告诉我们，国内上市的 MULAN 基本上都会采用皮质座椅。

七、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

前排储物空间的表现，大家可以参考下图。对于一台小型车来说，能有这样的储物空间还是不错的，但美中不足的是，我觉得前排门板储物格的宽度可以再做深一些，进一步优化空间利用率。

后排储物空间方面，MG MULAN 在后排门板、中央扶手箱下方以及前排座椅后方都设计有储物空间。

后备箱表现方面，MG MULAN 的后备箱让我有些惊喜。虽然这次没有用卷尺测量，但实际空间是够用的。举个实际使用场景：在试驾结束后工作人员用 MULAN 将我和同行四位媒体送到上车点，后备箱大包小包的放置都没什么压力。

-乘坐空间

最后，让我们来回顾一下 MG MULAN 的空间表现。身高 175cm/体重 90KG 的体验者在前排调整好合适坐姿后，此时头部空间还剩余一拳四指。

在前排座椅不动的前提下来到后排，此时腿部空间剩余一拳两指，头部前方空间为一拳两指，垂直空间约为一拳左右。对于一台权衡于家用和运动之间的小车来说，我觉得这样的后排空间不算宽裕，但也足够应付短途乘坐。

前文提到，MG MULAN 后排左右两侧的坐垫有一定的向外延展和向上倾斜，因此对腿部的支撑比较到位，不会有小板凳的感觉。

编辑总结：MULAN 在城市代步完全没问题，工作日好好上班，晚上或者周末还可以去跑跑山，能很好的放松下自己，这就是在城市中购买一台小钢炮的最大乐趣，如果你想跑长途的话，在 300km 的范围内，基本能做到单趟出行不充电，这点体验还是挺不错的。

如果是作为家中第二款车型的话，MULAN 会是一个值得考虑的选择，但如果是家中首辆车的话可能局限性会有点大，毕竟虽然是一个五座车，后排由于尺寸问题坐五个人还是非常拥挤的，最好还是以一个四座的标准来衡量。

总的来说，MULAN 是一款有乐趣的车型，但并不适合有长途需求，或者有多人出行需求的家庭选择，这辆车比较适合年轻人个人驾驶，或者两个人出门的家庭选择。

至于买哪款配置就看个人了，我个人是比较推荐购买 520 的这款单电机车型，毕竟在动力和续航方面都会好一点。