🌈首先，亮明我的观点。 作为一名购买过4台车的车主，在购买第4台车时，比较了燃油车和新能源车之后，我选择了插电混动车——比亚迪宋PLUSDMI110旗舰版。

    这台车是置换掉了上一台车别克昂克拉，现在家里还有一台油车大众夏朗在使用。这也在事实上表明了我的态度，油电PK，纯电或插电混动车更胜一筹。

🌈其次，为什么纯电或插电混动车更合适？油车和电车哪个更合适，我是从以下几个纬度来分析的。

    🌴第一，从汽车发展大趋势来看。这个不用多说了，新能源汽车肯定是汽车行业的大势所趋。

   🌴近年来，国家也出台了很多政策，支持和促进新能源汽车产业的发展。不少国家和地区也都列出了时间表，明确了停售燃油车的具体时间。不论是传统车企，还是造车新势力，无不在新能源汽车的赛道上奋力奔跑。国产新能源汽车的领头羊比亚迪汽车在2022年已宣布生产和销售燃油车。

       🌴以去年为例，根据中国汽车工业协会在1月12日发布的数据显示：2022年中国汽车总销量为2686.4万辆，其中新能源汽车总销量为680万辆，其市场占有率提升至25.6%。据乘联会数据显示，2022年插混车型批发销量为148.5万辆，同比增长1.6倍，远高于同期的纯电动车型83.4%的增长率。

     🌴作为一个普通家庭的普通消费者，购买一台车花费少则十万八万，多则二三十万，使用三五年，或者十年左右，我是准备把宋PLUSDMI110这台车开8至10年的，买车跟上发展大趋势是没有错的。从这个角度讲，买燃油车还是新能源车，自然就容易作出选择了。

      🌴 第二，从个人使用场景上来看。每个人的用车场景都不尽相同，有的就是上下班、接送孩子，生活圈不超过10公里，每天行程低于20公里；有的也是主要用于上下班，但通勤距离远，往返里程50至100公里甚至更多；还有的跑长途多，一年跑个五六万公里都很正常等等。用车场景不同，在面对油车还是电车的选择时，做出的选择也会不同。就我个人而言，每天上下班往返75公里左右，宋PLUSDMI110这台车纯电110公里的续航，完全可以当作纯电动车来使用，提车至今也基本都是纯电行驶，HEV里程只有2千多，而且大多数是在磨合期跑的。

   偶尔在城市周边自驾、露营，纯电也能满足需要。跨市际出行或者长途自驾时，没有里程焦虑，而且宋PLUSDMI110这台车有快充功能，再利用休息、吃饭时补一下电，有效降低出行成本。因此，只要不是经常长途出行，大部分是市区用车，一年2万公里左右，油车和电车PK，电车胜出。

  🌴第三，从购买和使用成本看。比亚迪宋Plus燃油车售价区间为11.58万至14.38万（指导价,下同），而宋PlusDmi车型售价为15.48万至21.88万，纯电车型的售价则是18.68万至20.38万，不考虑配置因素，都以最低配车型售价看，插混版比燃油版贵了3.9万，纯电版比燃油版贵了7.1万，比插混版贵了3.2万。其他品牌的燃油车也是这种情况，有的新能源车辆与燃油车型的价格差距更大，甚至达到了10万左右。考虑到新能源车免征购置税的政策，实际上燃油版与插混版的落地成本差距在2.5万左右，与纯电版相差5.3万左右。从购买成本看，新能源车比燃油车价格更高。 

    🌴再看使用成本。以我的宋PlusDmi来看，2022年行驶了约20000公里多一点，其中纯电就占了19000公里，充电的费用还不到1000块，真是太爽了！

    我之前开的是别克昂克拉，1.4T，同样的路程综合油耗在7.2升/百公里，如果开夏朗那台车，百公里油耗要再加2升油，就按昂克拉算，按每升油7.5元来算，20000公里的燃油费用也需要10800元，事实上开昂克拉时每月的油费基本在1500左右，小宋一年的油费就省了差不多一万块。当然，这是因为安装了家用充电桩，广东这里有峰谷电价，利用波谷时段充电每度大约2毛7。如果没有家用充电桩，使用商业桩充电，每度电要1块多了，成本也变成了4倍，即使这样，一年也比燃油车节省5、6000块。

    🌈综合购买和使用成本考虑，购买插混车型，多出的价格用车3年左右即可抵销，长期用车是比燃油车节省的（我上一台昂克拉开了8年，现在的夏朗也进入了第7个年头），开的越多，电车相比燃油车的使用成本优势越突出。
    🌈以上就是我对燃油车与电动车的对比，当然是电动车胜出，我也用自己的购车、用车体验来验证了自己的观点，当然主要是结合自己的用车实际来分析的，不一定的全面，车友们怎么看燃油车与电动车呢，欢迎大家评论区交流！