时至今日，我几乎已经记不清早在 10 年之前，那时候的新能源车型市场表现如何，然后我们都能有哪些选择了。 2013 年到 2023 年，在这 10 年之间，新能源汽车发展的真的是非常迅速。

也许还有很多犹如我一样的吃瓜群众，还把新能源电动车的造诣停留在早年间 “ 油改电 ” 这种阶段。他们还是会因为续航、充电、自然环境、路况等等因素，直接不把纯电动车列入自己购车的备选清单。然而现如今的实际情况是，纯电动车的发展速度，早已经可以刷新这部分吃瓜群众的此前的传统认知。

新能源纯电动车，从早期被制度不断扶持才能获得一些销量的增长，比如之前北京纯电动车号牌中签记录非常之高，可以说摇了就中，排号早期也是很快能得到。到现今，北京的新能源排号想要获得，即便即可开始，一下子也要到几年之后才能有希望。

从这些角度也能反应出，纯电动车销量，早已经开始占据传统燃油车的市场。并且各家传统汽车厂商，无论是豪华品牌、合资品牌、自主品牌都已经开始在自己热门车系当中布局纯电动车型，并且还都为其专门开发了专属平台。

前面和大家聊这些，铺垫这么多，其实就是想和大家分享一个观念，那就是纯电动车当今的技术发展情况，其实已经开始超越我们的传统认知了。

所以越来越多的大厂们，都陆续开始发力。在自主品牌里面，产品细分布局比较细腻的大厂，便可以说是长城了。不光热门车型当中都逐渐覆盖了 PHEV 版车型，也有主打亲民市场的纯电品牌欧拉。随后在 2021 年又推出了沙龙。

本来我惯性思维的以为，沙龙第一款车会是一台 SUV ，但没想到的是，它先推出了一款中大型运动轿车 ——— 机甲龙。从这点能看出来，沙龙对于机甲龙，或者说长城对机甲龙，赋予了众望。也能映射出一个情况，就是机甲龙这款车的平台应该是新研发的。毕竟长城在之前也没有这个级别的轿车车型。

所以，如同我这篇帖子的题目一样，都 2023 年了，什么样的纯电动车，才算真的有诚意。首先，必须的条件就是要有专属的平台。其次我们就要看，整车的三电系统，表现如何。三电系统分别是指：电池、电机、电控。可以简单理解为，这是一台纯电动车的三大件。

从网上的配置信息以及沙龙官方露出的信息，可以看出，机甲龙的长续航版本应该使用的是 111.6KWH 的电池组，理论上续航可达 802KM 。从这个信息如果推演一下的话，它之后推出的低续航版本用的电池估计也会在 80 这个区间了。电池的供应商来自宁德时代，电池类型属于三元锂电池。

驱动形式这块，有前后双电机版本与后驱单电机版本，前后双电机版本的总马力可以达到 544 匹，前后均使用永磁同步电机，总扭矩为 763N·m 。零白加速时间为 3 秒级。这个加速成绩可以说是直接冲着特斯拉、极氪、蔚来而来的。

电控这块，目前网上以及官方透露的信息，比较有限。目前已知的信息是它采用 BMS 电池云管理，以及 8 重电池安全技术。

由此可见，在纯电平台、三电这块，作为沙龙首款车型，已经做到诚意在线了。此外，对于纯电动车型，大家网上关注度高，但实际场景不一定每人每天都用的，便是智能辅助驾驶了。其实，这些功能并不是纯电动车专属的，燃油车也有标定的不错的。只不过，因为纯电动车没有变速箱与发动机的存在，辅助驾驶在它们身上实际体验感受会更佳，也因为这个因素的存在，辅助驾驶也基本成了衡量一台纯电动车是否诚意或者更加优秀的一个关键标签。

机甲龙给自己的这套系统命名为 “ 超智能感知 ” 它由 4 颗激光雷达、 11 颗摄像头、 5 颗毫米波雷达、 12 颗超声波雷达组成。至于实际表现如何，现在无人能知。只能等到有了官方视频或者媒体评测之后才能验证，但单从硬件配置上来看，可以说是已经堆满了。在它所处的售价区间、级别中，算是前几名的位置。

其它配置，比如内饰中豪华运动氛围的营造与用料、 5 联屏智能车机交互系统（ 10.25 英寸智能交互屏、 27 英寸 4K 高清一体屏、 25 英寸 W-HUD 、方向盘双触控屏），多种选择的车漆颜色、轮毂样式、布雷博刹车套件的应用等等，都能看的出，它是把配置拉的已经很满了，剩下的，其实就要开实际上手体验如何了。

好了，总结一下吧，今天主要想和大家分享的是，纯电动车，在近10之间的发展是非常迅速的，一方面是因为政策扶持之后，厂家发展重心的转移。另一方面是虽然我们还各种诟病续航问题，充电问题等等关于纯电车的吐槽建议，但不知不觉之间我们及身边的人也都逐渐成为了车主。再有我觉得特斯拉这个品牌在2014年正式从我国开始布局销售之后，从品牌之间相互争抢销量的竞争角度，也倒逼了一把其它各大车企加速深入研发自己的产品。这也验证了，特斯拉自己的宣传语———加速推动世界做新能源转型。