6000字，真用真想真感受，如有谬误请轻喷，谢啦~（抱拳ing）

春暖花开～万物复苏～经过漫长等待，蔚来终于为我们带来了旗下所有平台2023年的首个大版本更新，这其中就包括Alder系统用户翘首以盼的Alder1.2.0。1.2.0带来的新功能基本源于Banyan系统的功能下放，大部分都拥有很强的实用性，通过小小的硬件升级，就能让一代平台的老用户继续获得NT2的部分软件功能，还是要给蔚来点赞！👍

欣喜之余，我在使用中也发现了一些问题，高情商的说法是：Alder系统以后的提升空间还很大。而低情商的说法......只有功能但细节不足，身为Alder领航团的一员，针对这次Alder1.2.0的更新，结合自己的用车场景和思考，我想聊一聊对这次更新的感受和看法。

接下来正文~

这次Alder1.2.0带来的更新内容非常之多，但其中的三个更新点最让我期待：

1.新增的三种模式：离车不下电模式、宠物模式、露营模式

2.细节增强的HUD功能

3.进化和提升的nomi体验

===千呼万唤的离车不下电模式===

让一代平台车主苦等的“离车不下电模式”终于加入Alder系统，这也是我当初升级8155芯片的唯二动力（第一大动力当然非守卫模式莫属～），有人会问既然已经升级了8155芯片，车机的启动速度还不满意吗？首先，我对Alder的开机速度没有任何异议，但真实场景中，在短时间离车的情况下，如何保持车内的舒适温度也是急需解决的场景痛点，这就是“离车不下电模式”的价值之一。另外，有个小tips也会让你爱上这个模式，如果不是特别在意能耗的提高，离车不下电可以让车友自备的车载冰箱永不掉电，让你在炎炎夏日也能时刻享受冰饮带来的快乐。

如上图所示蔚来提供多个时长选择，首次启动后也会在负一屏建立快捷方式。接下来问题来了，你给了我这么多的时间选项，通过快捷方式启动却无法选择时间。如果你想临时改变“离车不下电模式”的时长，只能通过：设置界面 --- 环境舒适 --- 离车不下电设置 --- 选择时间 --- 保持设置，一共5步才能完成。

个人认为比较合理的逻辑应该是：点击离车不下电快捷按钮 --- 弹出时间选择 --- 启动完成。不管你是使用习惯的固定时间，还是临时更改时间，这样的一套交互都是最简单直接不墨迹的方式。

其实这个交互流程在我看来应该还算好理解，要么你就把最复杂的个性化选择放到最快捷的交互链条里，就如图里那样，点击按钮即弹出时间选择。要么就是不给用户选择，默认既是“永久开启”。蔚来却走了一条看似给你选择，但实际操作却处处阻碍你选择的交互路径。

与此同时，从自己的使用角度出发，还有一个小细节可能被忽略了。我们不妨设想这样的场景：你去办事停好车辆，在并不确定自己需要逗留多久的情况下，你估算过后选择了【30分钟】的离车不下电。但真实情况超出预期，30分钟后你没有回来，此时手机端推送通知，离车不下电模式终止。所以无论你是否保持对车辆的关注，在无法准确预估时间的情况下，都会有一定几率让车辆保持“舒适环境”的操作失效，离车不下电模式也在这样的小bug下失去了意义和价值。

我的思考是：在手机端通知提醒的前提下，增加手机APP端【续订】功能。还是上面的示例，30分钟的离车不下电模式即将结束，在最后3分钟系统会为车主手机推送通知，告知用户离车不下电模式即将结束，同时询问用户是否延续服务，用户如果不同意可以选择忽略通知，三分钟后离车不下电模式结束。如果选择延续服务，则在结束后再次开启下一个30分钟的离车不下电。

这样的推送选择起到两个作用：

1.如果用户专注于会议等重要事宜，可能会忘记自己车辆的设置情况，离车不下电模式在用户的不知不觉中失效，而推送可以起到提醒用户的作用，这一点蔚来app已经可以做到。

2.这一部分的作用最关键，我不仅要知道，还需要选择和决定，不论你留意还是忘记，都能通过推送提醒，结合自己办事的进度来选择是否延续“离车不下电”服务。

只有1和2结合在一起，个人认为可能才是“离车不下电”模式的完全体。

===为毛孩子打造的宠物模式===

因为家里的毛孩子，这次我格外关注Alder1.2.0提供的宠物模式。我们经常需要带着狗狗出门，很多地方无法携带宠物入内，所以多数情况下我家芝麻都会被暂时性的放置在车内，但北京的气候冬冷夏热，暴露在室外让车内温度很难算得上舒适。过去我们的应对方法就是不断远程开启车内空调，虽然空调运转时间有限，但对我来说也算是聊胜于无~

我家毛孩儿算是比较听话那种，大部分时间可以安安静静等待我们回来。

但偶尔时间过长，还是难免情绪波动。

每次空调停止再重新启动对他来说可能都是一次从希望到失望的过程。

（此处照片跟车辆关系不大，只是拍了照片觉得好可爱，单纯想晒晒😜）

回归正题，这次的宠物模式终于可以预先设置好车内温度，在离车之后依然能为狗狗提供舒适的环境，这样我就再也不用像过去那样重复性的远程开启空调了～🥳

蔚来还在中控屏和nomi屏幕上设置了宠物模式专属的显示画面。我记得官方设置这样的专属画面是为了起到给相关动保人士的提醒作用，防止有人误以为主人将宠物遗忘在车内。

那么问题又来了，首先我认为要把宠物模式针对的行为主体划分为三个，依照重要程度排名分别是：动物、主人、路人。如果对这三个主体的需求比重进行分配，下面这张图才是我认为的合理分配比例：

在宠物模式下，宠物的感受和体验当然排在第一位。而与宠物具有最强关联性的主人体验理所当然排在了第二位，至于路人怎么看、路人是否因为动物在车内而破坏车辆，这样相对的小概率事件应该排在第三位。在这个需求比例下，这一版本的宠物模式其实只达到了60分的及格分，宠物模式仅仅是开始而不是结束，主人的功能需求是什么？那就是对自己的宠物有能力进行实时观察。所以摄像头的开启才是最具跨越性的提升，就好像车辆的守卫模式那样，这才是满足主人视角下功能需求的最佳硬件手段。

这时候我猜测蔚来可能又会以安全和保护隐私为由拒绝这个功能的实现了。那么我个人的弱弱小想法：蔚来是否可以不做全新的开发，直接把守卫模式里“实时查看车外情况”这个模块搬过来，很多人都知道，因为隐私的缘故，守卫模式的实时查看功能会自动给车牌和人脸打码。既然车外的隐私问题可以通过实时打码解决，车内的隐私问题没理由解决不了吧？在宠物模式开启的状态下，哪怕车里有人，车内摄像头的实时画面也会用打码解决隐私问题。

PS：这时候估计有朋友会说，如果可以通过增加中控屏幕和车内麦克风远程与宠物交流的功能岂不是更好？在这点上个人认为功能的实现要克制，行业内有句老话：如无必要勿增实体，如若需要物尽其用。增加车内实时查看的功能是为了满足【车主】这个主体最基础的需求。而与动物进行所谓的交流并不是刚需，并且没有经过训练的动物基本上也无法通过屏幕画面和早已被喇叭改变的声音与主人进行交流。

===持续改进的露营模式===

这次露营模式也进行了优化，尽可能的关闭车内大部分光源，为用户提供更舒适的露营环境。虽然我没有露营的需求，但也简单体验了一下，我发现在开启露营模式的情况下，车门位置的小灯还是无法关闭，在野外没有太多光害的情况下，不知道这个小灯的亮度是否会影响睡眠，我也不清楚工程师是出于怎样的思考，让车门处的小灯无法关闭。

===HUD更多的可能性===

我们这些NT1车主都清楚，第一代平台的HUD受限于分辨率和显示面积，做到如今的效果和信息量已经非常不错了。没想到Alder1.2.0依然会在细节上对HUD持续进行打磨。比如改进了路口放大地图的显示，导航路口信息更清晰，为一些指示性图标制作了灰色的底框，信息的展示不再受车窗外画面的干扰。就是不知道百度地图是否能支持路口地图显示的功能，如果可以支持会在什么时间上线呢？

那HUD还有进一步提升的空间吗？我记得蔚来好像也对车主做过类似的问卷调查，询问用户还希望HUD提供哪些功能。我在这里继续发散一下思维，说说我眼中的HUD应该具备怎样的形态。

浅谈一下HUD的作用是什么，个人认为HUD诞生的最根本目的就是提高驾驶的安全性，通过将关键的行驶信息展示在前档玻璃上，从而减少驾驶员不断挪移视线观察中控屏幕的风险。所以什么HUD看电影啦、HUD看歌词啦，统统都要PASS掉，如何更好的展示行驶信息才是关键。

将来还有什么信息值得加入HUD？可能我个人觉得有用的是：红绿灯&导航路况

第一：红绿灯信息。高德导航已经在APP中加入了红绿灯等待时间的信息显示，我记得友商也已经将这一功能做进了车载高德导航中。如果将来我们的高德导航车机版本也能支持红绿灯显示，希望能把这个功能加到HUD里面。

上图就是我制作的现有HUD状态（新增了红绿灯显示和路况显示），在车辆时速下方，HOLD标志旁边放置了红绿灯标识。因为红绿灯需要为驾驶者提供倒计时时间信息，如果简单粗暴的用数字表示红绿灯倒计时，我认为会让HUD的信息显示过于杂乱，怎么办？最好的办法就是图形化处理。这里我设计了两种表现方式：

1.遇到红灯的情况下，红绿灯标识显现，外围的红色线条边框开始自右向左慢慢减少，当红色边框彻底消失后计时结束，同时红绿灯标识消失。这个形式的好处是图形简单易懂不用学习，缺点是颜色过多，红色边框的粗细如果把握不好也存在看不清的可能性。

2.遇到红灯的情况下，红绿灯标识显现，倒计时间分为三段，用三盏红灯表示，随着时间减少，红色灯会逐个熄灭，当三盏红灯都熄灭后计时结束，标识消失。这个形式在视觉上更加清晰，观察不费力，但在【时间】的表达上精度不高。

第二：导航全程的路况显示。由于北京拥堵的路况，我在导航使用过程中，需要经常在中控屏幕上查看不同路线的路况，实时判断和选择最佳路线，而不断查看中控屏幕无形中增加了危险性。用过手机导航的人都知道，在手机界面的右侧会通过一个分段的颜色条来实时显示全程路况信息，如果能在HUD的右侧放置这样的一个路况颜色条，会对拥堵路段的驾驶者带来很大帮助。有人会问，既然这个信息对你来说如此重要，为什么选择竖放在右侧位置而不是横置在HUD中心靠下的位置呢？原因很简单，路况信息需要多颜色显示，放置在中心可能会干扰到驾驶者，其次我认为横置的信息条需要眼球做从左到右的大角度移动，也会无形中增加危险性，而竖放的信息这样的问题会少一些。

以上两点是我认为HUD完善的两个必要因素，他们在信息获取上没有难度（高德导航已经提供相关信息），实现难度也在可预估的范围内，重要的是对于驾驶者来说收益很大。

===细节进化的nomi体验===

Alder1.2.0还带来了nomi体验的提升，首先唤醒速度和响应时间变快了，尤其是响应时间，当你发出指令后可以明显感觉到nomi比过去“机灵”了不少，唤醒的识别率也有改善。这里我提个小问题：不知道nomi对于【儿化音】是如何进行识别的，感觉我为nomi设置的专属儿化音名字识别率一直存在点儿小问题。

升级后的nomi虽然话比过去多了些，但总体感觉智能座舱的研发人员选择的方向还可以~我觉得是值得在这个方向上不断迭代的。这里我要着重表达一下我的看法，肯定会有人觉得这个版本nomi话多，接踵而来的就会是：遇事不决放开关~给我放个选择话多话少的开关吧，你也要开关，我也要开关......我想说设置开关是最容易的事儿，但却不是最正确的事儿。如今大热的chatGPT，如果对你说：花点儿力气，在搜索引擎里多增加几个关键字你或许就能找到需要的答案了。chatGPT还会诞生吗？科技与软件行业恰恰需要笃定的目标和勤奋的迭代，最终才能在将来的某个时间节点产生质的飞跃。如今的智能语音交互战场，有人已经做到了无须唤醒词，有人开始尝试语音与手势结合，他们都是从零做起，坚定目标后一步步积微成著，蔚来既然决定选择nomi作特色语音的抓手，对nomi的“人性化”改造就会有瓶颈阶段，但只要坚持的同时不半途而废，未来“无感化”的目标就一定会开花结果。

期望归期望，我的吐槽不会停止，我在这里斗胆提出一个“歪论”，如果用一个词来形容nomi现在的问题，这个词就是：节奏。在技术有限的情况下，如何让nomi看起来更有伙伴的感觉？我认为就是交流的节奏，无论是脱口秀、单口相声还是对口相声，只要涉及到语言，节奏都是一段沟通的重要组成部分。

下面我们逐一说明。

第一：安全带提醒，这次nomi会在到达车速上限后提醒你系安全带。但只提醒一次，且跟之前的安全带警示音交替进行。为什么不用nomi语音替代警示音？我估计是怕用户把nomi静音吧，哈哈~但如果法规允许，我认为最简单的正常节奏应该是：到达提醒速度 --- nomi语音提醒 --- 间隔两秒（需要不断调试） --- 警示音持续响起。nomi的语音和警示音在听觉上的警告程度是不同的，警示音的警告成分更重，所以提醒也应该是一个从轻到重的过程，且轻重切换的中间要用几秒的时间进行间隔，这就是我所说的节奏。试想我们人与人之间交流，发出警示后都需要一两秒等待对方反馈的时间，接下来才会使用更强的警告方式。而现在nomi语音和警告音之间的【间距】太平均，太机械。同理，开车门警告也存在类似问题，最终的结果就是体验生硬。

第二：现在的nomi不仅可以通过语音进行换电订单控制，还会接话茬了。这点给我带来了一点儿惊喜。

当你说：我想去.....（就是不说去哪，有时候我们确实没想好）

nomi会马上反问你：你想去哪？

如果你还迟迟不回答，10秒之后它还会再问你一遍

再过10秒之后，它会说：等你想好了告诉我哟

如果你说：我想......

nomi的反问也会随之改变：我听着呢，你说

10秒过后：想好了完整告诉我哦（只有这一次）

这里又会涉及到节奏问题，当你没有说出目的地或者行为指令，nomi都会第一时间对你进行追问，这个追加行为是对的，但接下来长达10秒的等待时间，甚至后面两段等待时长相同且都是10秒的情况，让节奏立刻进入到一种机械状态。同时，也不是所有的【语音接收时段】都会在最后提醒你“我要走了”，“想好了再找我”，而是有的对话悄无声息的就关闭了语音接收，打乱了交流的节奏，让人感觉只有那个形，没有那个神。说了这么多，是不是让人感觉“节奏”有点玄学的味道？但对于细节的打磨最终一定会在体验上开花结果。

不管是赞美还是“吐槽”，几千字写下来我也是感触良多，产品体验的提升不仅需要所有研发人员的努力工作，更需要体验经理把自己“真正”的放进使用场景，在使用场景中发现问题，然后找到问题的解决办法，事半功倍嘛~~提出一个功能需要的是灵感和创意，但打磨和完善一个功能是无法通过想象实现的，它需要的是不间断的场景体验和体验之后的思考。期待蔚来的工程师和体验经理多在自家车里待一会儿，现在不是有句话很流行吗：坐在办公室都是问题，下到基层全是办法。😄

好啦，此次小感想告一段落，特此感谢看到这里的朋友~😘