前言：今年4月18日，长安汽车在2023上海国际汽车工业展览会上重磅发布海外战略“海纳百川”计划，计划到2030年推出不少于60款全球产品。未来，同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，其中欧洲和东盟区域将主推新能源车型。

      7月10日，说了很久的“欧盟新电池法”尘埃落地，欧盟理事会在这天通过了加强电池及废旧电池管理和可持续发展的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力，以提升欧洲工业的竞争力并进一步推动实现绿色转型。

      “欧盟新电池法”在动力电池领域，对碳足迹、数字电池护照、废料回收率等方面都有较高要求和具体执行时间节点，是明确的电池产品出口欧洲的门槛。
      碳足迹：自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告等信息，到2027年7月还须达到相关碳足迹的限值要求。
      数字电池护照：到2026年，动力电池和工业电池须有数字电池护照才能在欧洲市场销售。本质上，数字电池护照是一个数据管理系统，记录了包括电池信息、原材料信息、技术规格等重要内容，相当于电池的身份证。
      电池报废：要求废旧电池中锂回收率到2027年达到50%、2031年达到80%；钴、铜、铅和镍的回收率到2027年达到90%、2031年达到95%。