这边在玩着坦克300的赛博骑士版，那边也留意到了搭载越野超级混动架构Hi4-T的坦克400它的南区媒体静态体验专场安排在了广州的郊外从化，有点意思，这样的先行体验机会自然是不容错过的，驱车70km来到了天人山水大地艺术院，正好还是在繁忙的周末假期前夕。我觉得长城是特意安排了一段小烂路给我最后一段爽一下，对吧？

说到坦克400Hi4-T，当时发布时关于性能与设计方面最吸引我的几个产品点我先分享一下：
①真的三把锁，采用机械真四驱，非解耦结构，配合三把锁，可以将整车动力传递到一个轮子上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困；简单来说就是全地形适应性极强，没有短板。
②电池布局为越野场景设计，电池包在大架横纵梁上，电池后部设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，不会磕碰产生电池变形风险；简单来说就是提升了电池安全性以及降低了维修成本。
③馈电性能仍强悍，区隔小排量混动越野，坦克新能源2.0T动力的Hi4-T架构，采用油电并联模式，油电均可直驱，在无法充电情况下，发动机直驱，馈电后性能衰减少，可保证动力持续稳定输出，满足越野动力需求；简单来说就是动力的输出形式更丰富，既能享受电驱的优势特性，又能以发动机驱动作为替代方案，两只脚一起走路可以适应更多的场景。
④能耗表现：92号汽油、综合油耗低至2.61L。简单来说就是油耗表现优秀，且无需强制使用高标号汽油。

实车感受上，我分几个角度来分享下自己的直观感受：
外观：如果说官方改装的坦克300赛博骑士版是深邃而科幻的美，那坦克400Hi4-T的外观则是凌厉而霸气的美。首先覆盖件以及内饰上用了大量的外露式铆钉设计，搭配外扩式轮眉，特别有宽体改装的那种效果，肌肉力量感满满的。机能仿瞳前灯则十分有穿越时空、探索蔚来的未来感。

安全性：除了电池布局外，外放电、快充、大电池以及各种防护这些电车特性的功能上车后，实在是扩充了玩法之余还提高了效率，想想有些场景能够电驱越野，也是有点爽的。

舒享体验：电动侧踏板的开门打开、关门收回的体验非常丝滑，大大提升了上下车的便利性，而电吸后尾门则是我第一次体验，再也不用大力甩门了，没想到给横开的后尾门加上电吸的体验可以那么好的，手也不用摸得脏兮兮的了。座椅的电动按摩、通风加热，这些都大大提升了舒享体验，谁说越野要震碎腰骨的？二排座椅还能完全放倒呢，据说扩充出来的空间达到1803L，这么高的车真的更适合做移动的大床房，不是吗？

智能座舱：这征服者视角真的不要太强，之前最喜欢坦克车型的360功能，正因为它是我心目中把360功能做到最极致的公司，没有之一，建议其他友商多学习借鉴下，可以大大提高一些极限场景的信心以及安全性。双50W风冷无线充电，这个似乎是今年上市车型都得考虑的功能之一了，真正让无线充电功能可用、想用的规格我想应该就是这样吧。有个小问题是无线充上面那块防滑硅胶覆盖件有点容易吃灰藏灰，而且放置得不太平整（观感上左右偏移了一点），这个可以改善一下。最后加上的迎宾灯语功能，算是把整辆车盘活起来了，仪式感不正是平淡的润滑剂吗？配合外面的灯语，内部的氛围灯也是氛围十足，杯架都有氛围灯条，正好设置的是紫色，真是太会了。

空调：这个我要单独抽出来说说。机械出风口好看、氛围灯居然都覆盖到杯架了，但单独说空调是因为这空调制冷能力真是瞬间冷那种，是能很快速让侧窗起雾那种，这到底是好还是不好呢？肯定是好的啦。他们家空调是啥技术？普通压缩机的还是怎样的？真强悍。

总结：坦克400hi4-t版作为一款综合实力强大的车型，不仅拥有强劲的动力、稳定的悬挂、全方位的安全保护和智能互联科技，还以其独特的外观设计和出色的驾驶体验脱颖而出。无论是日常通勤还是长途自驾，坦克400hi4-t版都能够满足您对汽车性能和舒适度的需求。选择坦克400hi4-t版，让驾驶成为一种享受！您，也可以试试！

我是Vincent，一名热爱汽车及喜欢分享讨论的前数码玩家，下次见！