经过接近一年的超长等待，终于上市前几天去试驾了领克08四驱版，未选装科技包的版本，21寸轮毂。个人被领克超长营销恶心到了，上市当晚退订，评价非常不客观

动力：符合预期。大概5s的水平，会有轻微眩晕感。考虑到p3 p4双电机大电流需求，选择了越野模式+强制保电让发动机保持工作，此模式下没感觉到特别明显的动力延迟，但也不是特斯拉标准电门的0延迟那种。动力系统静谧性还行，发动机启动和运转时除了方向盘有非常细微震动外不易察觉。制动脚感还可以，电制动和机械制动间没有段落感。松油门动能回收调到高还是没感觉，估计是电量较高导致的

操控和底盘：低于预期。方向盘调到运动模式还是轻，虚位比较小，圈数是1.25圈，调头是两条车道+第三天车身偏右估计接近6米左右。底盘表现一般，40kph低速下小震动滤振还行，到60kph会更好点，大坑和减速带没试到。飞坡有点拉胯，明显觉得拉不住车身屁股会抖，不知道上了高速走长波路会不会更差。快速变线时车身跟随性一般，侧倾大，比09开着更像大车。刹车点头控制的还行。

座舱和车机：符合预期。座椅软，肩部支撑一般，副驾座椅调不了高低会顶头，身高188，前排标准坐姿下后排一拳2、3指和深蓝s7、零跑c01一个水平，比l7宋枭龙大1指，车机流畅度还行，但是半成品必须搭配魅族手机用。工程车上的蓝牙底噪，量产车已经没了但蓝牙格式只剩sbc。哈曼音响，低频轰头高频刺的两头翘调音，建议空间音效模式开主驾优先均衡器低频拉低2db会有改善。ARhud拉胯，不管怎么调都觉得是歪的，眼睛对不上焦。

上市后pro版综合优惠后19万左右，考虑到所谓送的哈曼卡顿实际也是花钱买的，那这个价格符合我个人上市前对这车18万出头起售的预期。整体来说领克08开起来和银河l7差别不大，算是一台水桶的家用车，比四大天王强那么一点点，这个表现也算符合起售价位，如果喜欢领克的设计可以考虑。考虑四驱版本的，还是建议看看岚图free这样特点更明显的车。