我个人觉得以后的车，并不简简单单是车。以前由于技术的滞后，汽车厂商的想法滞后导致汽车发展缓慢，我认为未来的汽车更是智能生态的体现。

手机厂商入局造车

华为小米造车，给汽车界带来了不小的震动。华为是目前23年第一个宣布不依赖高精地图可以用的厂商之一，可见实力确实很强。蔚小理等厂商只是规划24年有条件城市宣布可以，可见华为技术领域确实很强。经过多年的发展，目前的新势力并不新，相比华为作为汽车界新锐，发展可谓是非常胆大，技术领域的很强大。目前汽车市场，我认为都是依靠强大的供应链，汽车从以前的三大件发动机，变速箱变成了电机电控等，这些目前市面上都有优秀的厂商在做，使得汽车变成了一个相对于容易的市场，使得对于华为小米来说，他们只需要处理智能座舱，外观，内饰，辅助驾驶，营销等就可以实现造车。

如果说当你新势力的成立是为了创造智能汽车，那么明年将会是新势力再次为未来生态做出生态汽车。智能座舱是未来的一个技术领域，理想未来小鹏都知道其重要性，而未来也说过很害怕传统手机厂商坐造车，尤其是苹果，因为他们手机与汽车的连接性是其他传统厂商无法比拟的，手机更能了解用户需求 知道用户需求 ，探知用户需求。所以未来造手机了，可能看似不务正业，但他也是为了应对未来手机厂商的危机。

目前趋势来说，电机电控电池都是供应链提供的，大家都是方案整合方，慢慢的汽车变成了类似于手机一样，都是方案整合商，差异化逐渐变小，突出的卖点也并不多，毕竟冰箱彩电大沙发谁都可以学，因为它并不是专利！！！

对于手机厂商来说，汽车是他们智能生态的重要一环，比如小米来说，它在智能家居的份额很高，我们可以幻想一个场景，汽车开到家，小米用小爱同学打开家里的设备。或者在家喊一句小爱同学就可以打开汽车空调，想去哪，有重要的待办事项都可以推送到车机上，在行驶途中也不忘重要的事情。这也是传统包括新势力厂商无法比例的，既然说是智能汽车，早起的新势力的出现只是解决了车机的丰富性，因为自身的生态问题无法扩大领域，而对于小米这种厂商来说，这是非常重要的一个生态。小米的出现，通过手机生态领域的强有力支撑，汽车可以使用手机应用，通过手机算力来说可以干更多的事情，因为手机芯片的算力是过剩的，而汽车除了兼顾娱乐性还要兼顾汽车行驶中的必要功能，那么车机互联可以有效解决汽车芯片算力不够的事情 通过手机算力来运行软件，打游戏。而且目前新势力厂商的车机我个人认为是比较滞后的 软件不够丰富 地图也是滞后，他们通过车机互联可以有效解决滞后，使得用户可以使用软件厂商最新的功能，而传统汽车厂商由于系统的封闭性会给用户带来极大的不变。我也期待手机厂商的入局能给传统包括新势力厂商带来一些更好的功能，方便用车环境，丰富用户日益增长的汽车需求！