我身为22款零跑C01纯电车主，最近也有幸参加了零跑C01增程试驾活动。作为老车主，我再试驾过程中有意无意的会把这台车与22、23款零跑C01纯电以及C11增程去做对比，那么接下来的内容我也多去聊聊具体有啥不同：
一、不同点
1.外观

①增加了增程器散热孔

这个跟C11增程是一样的设计，对于这个散热孔，大家的评价也是褒贬不一，我的直观感受就是：耐看！
②取消了贯穿灯带
这个跟C11增程是一样的，因为散热孔的原因，没有足够位置放置灯带，不过后期车主也可以按照需求自己安装那种内嵌式的灯带。
③左右侧增加了导流风口

应该是考虑到了散热与风阻才增加的这个东西，但是这个具体有没有实际作用，我也不太清楚，不过加了这个之后整个前脸确实立体了一些，不至于像纯电那么圆润。
④车身左侧是油箱盖，右侧慢快充口
⑤新增了“冰川蓝”配色
这个颜色不得不说真的好看，这也是继去年的“新氧绿”与“珊瑚橙”之后，又一个清新个性的车身配色。不过想问一句，“新氧绿”真的不打算再复出了么？
2.内饰（不代表最终交付标准）
①麂皮绒顶

车内豪华感瞬间就起来了，触感观感都嘎嘎好
②经典的三联屏设计、经典的后排控制屏

③后排有杯架

不过不知道这个会不会是标配
④配有老板键

这个配置应该还是在选装包里面，个人猜测选装包拆分的进度应该没有这么快
⑤后排两个C口充电口

关于这两个充电口，我其实更好奇的是为啥不做成一个usb一个C口的搭配，这样不是更方便不同设备充电吗？
3.配置（不代表最终交付标准）
①轮毂

轮毂用的是22款纯电01轮毂的造型，这个轮毂我个人感觉颜值不如23款纯电01这个熏黑轮毂好看
②轮胎

用的是韩泰evo新能源胎，城市代步还是很不错的
③增程器

四缸增程器
④镀膜天幕

这个天幕应该是两个版本，一个是加装电动遮阳帘的，一个是不加装，不加装的版本搭配的是镀膜隔热玻璃
⑤取消了扶手箱隔板

这个应该是跟23款纯电是一样的配置策略
4.做工
①零部件缝隙变小

电动尾门的缝隙以及中控台缝隙都比之前的产品缝隙小很多
②前后车门高低差更小

相比去年22款纯电01来说，这个装配水平已经进步了非常多
5.离地间隙

实际测量空车离地间隙：18cm，通过性方面问题不大
6.行驶质感
试驾下来感觉这个底盘跟23款01纯电区别不大，但是比22款01纯电更加的紧致，左右侧倾也抑制的更好，除了动力没有纯电的上限高以外，驾驶感受是丝毫不逊色于纯电的。
二、问题讨论
1.“大电池，小油箱”才是正确思路吗？

个人观点：电车发展这么多年，一直也没有停止探索的脚步，我们也只有结合现状回顾过去才能对一个技术去定性正确与否。在我看来大电池，小油箱不仅仅是增程的新探索，也是对于我们用车习惯的一次拓展：对于城际通勤上班、工作日充电条件不充足或者需要偶尔进行长距离行程的用户群体来说，大电池小油箱无疑是更好的一种解决方案！
2.现在插混/增程续航小于180km都不及格了是不是？

我现在也找到续航低于180km的增程/插混存在的意义。难道是它们的车价更便宜？用车费用更低？
三、总结
这次零跑带来的216km以及316km的两个版本，目的也是为了给没有充足的充电条件并且也没法完全脱离用油场景的用户们提供一个最大程度接近于甚至超过纯电车的一种用车体验，这其实是一种行业级的贡献，也是一次理念层面的思考，那么接下来就让我们期待一下此次的最终定价！