早在 7 月 20 日，2024 款哪吒 S 就已经正式上市，新车售价区间 15.98-26.98 万元，共推出 6 款车型配置。

而时间来到了 10 月 10 日，哪吒官方举办了一场拆车直播全解析，在镜头全方位拆解哪吒 S。那么，哪吒汽车想通过拆车讲解哪吒 S 为用户传达什么呢？话不多说，让我们接着看下去吧。

一、车身安全

哪吒汽车 CEO 张勇表示，安全是一切用户体验的基石和前提，也是造车关注的重点。

-车身架构安全

在车身安全方面，哪吒 S 采用的是「软硬兼施」的方案，既应用了高强度材料，同时也设计了合理的溃缩吸能区域。

「硬」则是体现在哪吒 S 的车身骨架高强度钢占比达到了 76% 以上，其中热成型钢材比例达到 29%。对于增强车身的稳定性和抗变形能力，提高车辆的安全性能，减少碰撞时的风险起到了重要作用。

值得一提的是，哪吒 S 的前防撞梁采用了“目”字型铝合金结构，厚度达到了 3mm，截面为 38*120mm，中部的最大抗压能力为 3.016 吨。

而后防撞梁则是采用了铝合金材质，截面为“口”字型结构，主体梁嵌在了吸能盒里后再进行焊接。

-三电系统安全

而在三电安全方面，哪吒 S 电池包上盖采用了超耐高温的复合材料，下箱体则是采用了铝合金框架式箱体，兼顾高强度和高比能的箱体。同时配合车身一体化的设计，保证哪吒 S 的电池安全。

根据现场介绍，哪吒 S 的门槛采用了钢铝混合结构，在侧面碰撞时可以充分吸收能量，减小结构变形以保证电池的安全。同时在电池底部设立了三重防护设计，防止路面尖锐异物冲击或剐蹭对于电池的伤害。

-智能安全

在智能安全方面，哪吒 S 采用了全栈自研的 NETA PILOT 4.0 系统，715 激光雷达版车型搭载两颗激光雷达、5 颗毫米波雷达以及 11 颗高性能摄像头以及 200TOPS 大算力域控制器。

二、舒适座舱

在看完哪吒 S 车身安全之后，接着就让我们走进车内看看哪吒 S 的舒适座舱。

-座舱用料

首先，哪吒 S 整个内饰大面积采用了软包覆，仪表板采用了搪塑工艺+发泡工艺。

而在座椅方面，哪吒 S 采用了头层牛皮+仿麂皮双拼面料，兼顾了触感以及乘坐的舒适性。功能方面，前排座椅支持 8 向调节以及 4 向腰托，同时支持加热、通风以及按摩等功能。

-NVH 处理

而在 NVH 处理方面，哪吒 S 的地毯采用了一体式成型工艺，材料为簇绒+EVA+PU 发泡。而在地毯没有覆盖到的后轮罩以及备胎池等位置，哪吒 S 采用隔音减震垫以此提升车辆的隔音性。

而在车内护板、立柱饰板以及轮罩等饰件内，哪吒 S 也配备了 20mm 厚度的吸引棉，并且覆盖率达到 80%。

三、驾控体验

哪吒 S 搭载了前双叉臂+后五连杆的悬架组合。并且在前悬架的控制臂以及转向节部位采用了铝合金材质，在提升驾乘体验的同时，更减轻了整车的重量。

四驱版车型以及激光雷达版车型更是配备了红色的四活塞前卡钳，进一步增添了整车的运动氛围。

在轮胎方面，哪吒 S 匹配的 245/45 R19 米其林 PS4 静音胎，兼顾了运动以及静音。

而在实际的驾驶中，哪吒 S 整体的调教风格是偏向运动的。在经过一些 颠簸和碎石路段时，底盘传递的路感比较明显，但也能够过滤掉大部分的震动，介于一个平衡的状态。

以运动为取向的底盘调教使得哪吒 S 在同价位上也拥有了一席之地，而对于驾控有着一定追求的小伙伴，哪吒 S 则是一个值得考虑的车型。

四、2024 款哪吒 S 车型回顾

最后，让我们来对 2024 款哪吒 S 车型的外观以及内饰进行一个简单的回顾。

外观方面，2024 款哪吒 S 整体设计延续了旧款车型的设计，并没有对其外观进行修改，只是细节配置上进行了升级。 

前脸依旧是采用了三段式锋利轮廓以及极力下压的前机舱盖设计，配备配合细长条形的灯组样式，使其在视觉上非常有冲击力以及低趴感。 

前大灯组方面，2024 款哪吒 S 全系配备了“锋锐”的灯语系统，整体由 68 颗 LED 灯珠组成的左右渐变日行灯与 236 颗 LED 灯珠的超窄矩形透镜大灯组成。

车身侧面，哪吒 S 整体姿态会倾向轿跑的设计，一根笔直的腰线从前翼子板一直往后延伸，与后方衔接，同时在侧裙前部也有一条向上的弧线配合，错综复杂的腰线也使整车的姿态比较动感。

车身尺寸方面，2024 款哪吒 S 长宽高分别为 4980*1980*1450，轴距为 2980mm。

车尾方面，整体的设计也没有变化，溜背式造型设计，向上扬起的鸭尾都为该车提供了满满的运动质感。

值得一提的是，旧款哪吒 S 耀世版上的剪刀门和碳纤维尾翼也变成了选装包形式出现在纯电四驱版车型上。丰富了用户的个性化空间，选装价格为 15000 元。

内饰方面，2024 款哪吒 S 在整个大内饰和布局上基本与此前保持一致。依旧是由四块屏幕组成 C 位： 17.6 英寸超大悬浮式中控屏、13.3 英寸隐藏式仪表屏、12.3 英寸副驾娱乐屏幕以及 AR-HUD 抬头显示。

具体在座舱配置方面，2024 款哪吒 S 将 12.3 英寸副驾娱乐屏幕进行了下放，也就是标准版车型均配有。而 AR-HUD 抬头显示也从此前的大版车型配有变成了选装，可根据需求进行选择。 

动力方面，2024 款哪吒 S 依旧是提供增程以及纯电两种动力总成，其中增程版车型全系电动机总功率为 170kW，总扭矩 310N·m。纯电续航方面，增程版车型共搭载 31.7kWh 以及 43.9kWh 两种容量电池组，分别对应 CLTC 工况下 200km 和 310km 的纯电续航里程。

纯电版车型分为单电机以及双电机两种车型，单电机车型同样搭载总功率 170kW 的电机，四驱版车型则是搭载前后 170kW 电机。纯电续航里程方面，单电机版车型搭载 84.5kWh、85.1kWh 两种电池组，均对应 CLTC 工况下 715km 纯电续航，四驱版搭载 91kWh 电池组，对应 650km 的纯电续航里程。

编辑总结：

作为山海平台下的首款车型，定位运动型科技轿跑的哪吒 S 在将配置进行改进之后推出了 2024 款。新增的两款增程版车型也将售价进一步拉低，以此吸引更多的消费者。

回到文章开头的那个问题，哪吒汽车想通过拆车讲解 2024 款哪吒 S 为用户传达什么呢？答案或许是诠释了哪吒对于造车的思考以及展示了哪吒对于自身技术的自信。