隐龙出岫——记小鹏P7买车全过程
2020年7月31日,星期五,今天没有别的事情,就一件事——提车。我满怀期待、迫不及待的来到小鹏服务中心,周五的早上人很少,这让我有了充足的时间提车,在销售刘思雨的帮助下我订了超长续航智享版。交付人员周春宇先带我看了车,然后付了款,上了保险,最后为我详细的讲解了全车的所有功能,也顺便帮我调到了最舒适的模式,然后在店里吃了午饭,吃完饭后提车出门,顺便在交付员的陪同下,在院子里开了一圈,不错,真的不错,这是我对这次交付的体验的评价,虽说不够华丽,但是整个过程不快不慢,有条不紊,让我对小鹏的现在和未来更有信心,因为我认为一家成功的企业,产品、质量、服务和宣传都是缺一不可,我觉得小鹏的服务态度在业内绝对算是优秀的。
记得与小鹏P7的相遇,是在去年上海车展上,许多造型前卫的国产车纷纷亮相,比如蔚来ET7、比亚迪比E-SEED GT以及小鹏P7,当时给我留下印象的就这三个,我也基本确定了,买车也这三选一了,蔚来ET7真的漂亮,甚至要比P7还要好看,但我觉得蔚来价格还是比较高的,应该会超出预算,而且迟迟未出,所以pass了,比亚迪E-SEED GT只是概念车,量产肯定会发生改变,果然它演化成了现在的汉,说实在汉这辆车我也期待了很久,外形颜值没得说,大气、凌厉,男生看了会更喜欢,但坐进车里,我却提不起兴趣,老气的棕色内饰,鲜艳的大红内饰,这两种我都受不了,新出的灰色内饰到现在没有实车图,估计要很慢。除了内饰配色,我对比亚迪的中控大屏的突兀感还是很介意的,车机UI也不行,当然汉也有自己的优点,3.9s的狂飙、刀片电池、豪华感、后排空间,这些都不错,但作为一个喜欢科技数码产品的年轻新司机,小鹏P7的外观、内饰、科技感无疑对我更具吸引力。
如今也算相处一周多了,总结两个字——真香!那接下来就说说小鹏P7香在哪里:
1.外观
我对外观和内饰的要求非常非常高,而P7的外形无疑是超前的,让人有种概念车跃然纸上之感,低趴的造型若弦上之箭,蓄势待发;流线的设计若辰光倒行,皓月逆流;贯穿大灯若明眸善睐,靥辅承权,如此“华容婀娜之人”,怎能不让人流连忘餐,可以说,近乎完美的外形让P7于车山车海中浮出水面,加之造车新势力几乎都在一股脑的做suv,P7则让我这种不喜suv之人眼前一亮,不得不说,P7的颜值,我给90分(世上没有颜值完美的车),而且P7的车色比较多,我个人对车色比较挑,要求比较苛刻,从我个人角度出发,白色太大众,黑色太商务且吸热,红色不适合男生,P7的银色不错,但我更喜欢灰色,能觉得银色不错已经是我对P7的极高赞誉了,因为别的车银色我都不喜欢,车色我只喜欢深灰和深蓝,这也是我对汉不满意的地方(汉的灰色偏银)。P7的北辰灰低调而又深沉,静静地看过去,仿佛这些暗灰都在曲线柔和的车身上缓缓流动,让人驻足忘返。
轮毂我那时候犹豫了很久,抛开尺寸不说,光说造型,星云轮毂典雅而又精致,配合上P7优美的车身,简直浑然一体,相得益彰,而拼色轮毂气势磅礴,外形有力,让人看了就忍不住想要深踩踏板,加速冲刺,但最终我选择了星云,可能我更喜欢精致一点的轮毂,而且能省5000块钱,但是现在想想北辰灰和拼色轮毂还挺搭。
P7的车头很不错,但一开始我没适应,看多了也便觉得好看了,然而真正让我沉沦的是它车尾的“光剑”尾灯,这个尾灯等尤若画龙点睛之笔,让整辆车科幻感爆棚,橙红色的灯光简约而又时尚,尤其是灯光流动之时,似有霓虹光转之韵,让人赞不绝口,当年只在科幻片中方能一见的尾灯,如今也飞入寻常百姓家。
2.内饰
内饰也是给我惊喜的地方,坐进车里,可谓“豪华与科技齐飞,声乐共长灯一色”。特斯拉的过于简约,汉的内饰又用力过猛,而小鹏P7则十分“中庸”,刚刚好卡在那个点上,既有科技感,又兼顾豪华舒适,十分对我胃口。连体的中控大屏看着赏心悦目,UI设计的简洁明了,颇有苹果的感觉,空调出风口和特斯拉类似,藏得很好,少了些格栅,让车子更简约,纳帕座椅不算软,但承托性很好,因为选择了音乐套件(升降音响的诱惑难以抵抗)颜色只有黑红二色可选,这确实也很让我纠结,最后我选择了红色,因为红色更具运动气息,让整个车内的气氛更加年轻活跃,虽说平时我也算比较冷静,但平静的湖面下终归难掩一颗躁动的心。肯定有小伙伴会问,为什么汉的红你接受不了,小鹏的红你就可以了,这里我也说一下:汉是大红,P7是暗红或者酒红,而且P7只有座椅是红的,汉是座椅方向盘,中控,侧门都是红的,这太夸张了,用力过猛,顶不住,顶不住。
其实P7最让我期待的是它的音响,其实这些音响只开通了部分,有一些要等10月的OTA升级,但是光是剩下的这些音响,就已经算是很不错了,尤其是前方的升降音响,满满的仪式感,每当灯光随着音乐律动时,都会让人忍不住沉浸其中。
无边框车门也是在国产车中极为少见,试问哪个年轻人会对无边框车门说“不”,同时全景天窗也拉伸了整辆车的视野,让天地与人车彼此共联。这套内饰我可以给它满分。
3.续航
nedc660km,看了一些评测也有550km+,我觉得已经很够用了,毕竟我一天上下班撑死也就15km,地图上现实去的里程其实就4.9km,所以续航对我真的不是刚需。
4.驾驶和操控
其实作为一个新手司机,对操控和动力其实是没什么发言权的,model3和 P7我真的感觉不出有多大差异,但有三个比较清晰的点是转向手感和底盘悬挂和视野,相比于model3,P7的方向盘更加轻盈,而特斯拉的方向盘很重,有一说一,我不是很喜欢重的方向盘,同时P7的底盘更加舒适,过一些沟沟坎坎很安逸,但是model3……我不是黑,model3是真的颠,我加速过坑的时候,感觉车子都要飞起来了,试驾员都有点慌了,哈哈哈,但p7相对来说还是比较稳的,我还是比较喜欢舒适的p7。都说model3操控很好,但我一个新手真的不懂操控的精髓,感觉……也就那样吧,这种东西可能以后开多了就会明白吧。但是视野这东西,确实是model3好,可能P7驾驶座位比较低,前面视野不如model3开阔,加上整辆车比较宽大,视野的不够让我这种新手有点难以驾驭这辆大车。
5.智能
P7应该算是目前最智能的汽车,强大的硬件基础,完善创新的软件系统,这两点让P7变得很聪明。超级泊车真的真的好用,快准稳!但有时候车位识别率不高,有时候也会把柱子判断成有车的车位。整车的UI设计应该是我目前接触到最顺眼的车了,配合上各种设置,让整辆车操作多而不杂,自定义空间很大。同时手机app也非常好用,可以对汽车进行多方位的匹配与操作,加上完善的社区体验和商店兑换,这是其他品牌无法望其项背的。
不得不说,车钥匙的感应设置相当出色,兜里揣着钥匙,人一靠近直接解锁,人一离开,自动上锁,轻快!方便!虽然是些简单就能做到的小细节,但市面上又有几家车企做到了呢。
当然P7对我这种新手还有一点非常好,就是它的驾驶语音系统,对于一个新司机,开车的时候我的双手是紧紧的握住方向盘的,一刻也不敢离手,所以很多操作我都是没法一心二用的,或者说不是很方便,但语音真的很好用,它让我不用双手,就能够在很多复杂的路段大胆的做出很多操作,比如地图、空调以及车辆设置,毕竟在马路上,一心二用是很危险的,但P7的语音系统真的让我开车更具自信。
6.空间
其实空间和汉相比,并不是小鹏的优势,白色的内饰比较显大,但是红黑都比较暗,空间感受比较一般,前面驾驶位还好,但后排确实不如汉,但是我买车并不考虑后排,或者说不追求后排的宽敞,因为我后排一年到头也坐不了几次人,而且再怎么小,也比model3大呀。后备箱不大,但是挺深,加上有个前备箱和后排放倒,倒也没问题。车上的储物空间也很大,中控和门把手附近的储物槽要比汉大一些。
7.品牌
开门见山的说,小鹏的名字是负分。我相信这是让绝大多数人犹豫的地方,没错,一开始听到小鹏的时候,我也是一脸黑人问号,?,这什么玩意,这也太low了吧,即便是到现在,我也觉得这个名字emmm,一言难尽,说实在,小鹏这名字比起蔚来、理想这些名字,无论是从形或意,都差了一截,但好在我试了小鹏的车,加上我对新品牌新事物接受能力比较强(毕竟手机也用过一加1和一加2),所以最后也算是接受了小鹏这个牌子,不过如果当初“小鹏”不叫“小鹏”,那销量估计还能增加不少。同级别的比亚迪汉,其实说实在,比亚迪的品牌效应也很差,半斤八两,但我觉得由于小鹏成立时间短,还有翻身的机会,以后可以在中端车子中有一席之地,但比亚迪这品牌,说实在,很难翻身。而特斯拉无疑是三者之中最好的品牌,但是随着中美矛盾的加剧,让我对美国品牌越来越不感冒,毕竟日后中美矛盾会越来越大,这里也不是爱国绑架,只是说,对于我个人而言,在产品力相近的情况下,我会毫无疑问的支持国产,当然你买特斯拉也是很正常的,消费自由嘛。
很多人买车注重面子,但我不同,我更在意的是“我”,而不是“他/她”,开车的毕竟是我,那自然要最优先考虑我自己的感受,自己喜欢才最重要,正如那句话所说——永远不要买一辆别人喜欢的车。
8.服务
这也是我对小鹏最满意的地方,相比于传统汽车厂商,小鹏的服务明显是要好了一大截,我是在杭州买的,那时候在网上知道小鹏P7有静态体验了,就在地图上找到了比较近的小鹏大悦城体验店,去体验了一下,感谢销售刘思雨,也感谢负责提车的周春宇以及售后吕海峰,小鹏的销售业务能力真的很不错,我也算是个汽车爱好者,各种参数也算知根知底,很多家4s店的销售对车子本身并不了解,聊起来反而没我知道的多,但小刘就不一样,业务能力很强,对我提出的问题既能耐心讲解,亦能对答如流,对别家的竞品车型也是如数家珍。交付人员小周以及售后小吕都十分专业、熟练,态度都是无可挑剔,这让我对小鹏后续体验不再担忧,对小鹏整个团队都刮目相看。我对小鹏服务最赞赏的一点,就是分工明确且细致,销售、交付、售后、上牌以及充电桩的安装都有专人负责,从预约到静态体验到试驾到订车到提车,小鹏的服务无微不至,让我如沐春风,整个过程操作透明,一拍即合,相比于传统车企,造车新势力的确刮起了不一样的风潮。
9.缺点
世界上没有完美的车,只有追求完美的人,P7身上也有一些比较“臭”的地方:
①门店较少,位置较偏;
②等车等了一个月,相比于传统车企或者特斯拉,要久很多,不过我这一个月在鹏友中算快的了;
③缺少电尾门和流媒体,这个比较烦,需要后期花钱加装;
④后排空间相对小,虽然我不在意;
⑤内饰配色选择性较少,选了音响就不能选择米色,我觉得米色还蛮好看的,空间显大;
⑥智能辅助还没法试用;
⑦后排车窗没法全摇下来;
⑧车身宽大,视野不好,新司机要小心;
⑨钥匙手感太差,太轻;
⑩礼品比较少,只有一个小礼盒。
总结
小鹏P7绝对不是一辆完美的车,但是它是我心目中最佳的选择,这世界上没有最好的车,也没有最差的车,只有最适合你的车,如果你所在的城市限牌限号,如果在意外观内饰,注重舒适,热爱音乐,喜欢科技,不在意品牌,那么小鹏P7将会是你最优的选择,它就像model3和汉的折中,兼顾科技与豪华,让我们消费者多了一个选择。但是我并不推荐四驱版,因为它的价格和汉相比高的离谱。
附一张我对P7、model3和汉的个人评价,仅供参考:

11.最后我想说的话
一年半前,我在某顺风车平台上约了一辆车,未曾想来者竟是一辆崭新的蔚来ES8,这是我第一次接触造车新势力,那个司机老哥也很健谈,与我聊了很多关于蔚来的现在和未来,直至今日,蔚来的豪华感依旧在我脑海中挥之不去,在蔚来身上,我看到了国产汽车的进步,同样的感觉,我也在小鹏身上感受到了,所以,我才会提了P7。
随着社会的发展,油车终将慢慢退出历史的舞台,电车早晚会取而代之,中国的市场足够的大,大到能养活很多国产车企,因为在新能源发展方面,我们国家就是弯道超车,就像手机市场,不仅有苹果三星,也有华为小米ov一加魅族以及其他品牌,特斯拉就像苹果,打破常规,但蔚来小鹏现在奋起直追也尤为不迟,毕竟现在的新能源只是刚刚登上历史的舞台,它们的前景和天空还很高远,我希望无论是蔚来小鹏还是比亚迪,都能够学会抱团取暖,毕竟特斯拉来势汹汹,如若不求同存异、联手合作,那特斯拉这条“鲶鱼”可就真的势不可挡了。
其实直至今日,仍有很多人看不起国产汽车,总觉得小鹏这些新势力说不定明天就倒闭了,其实在20年前,也有很多人对吉利和比亚迪抱有同样想法,但20过后,它们不都活的好好的吗?可能二十年、三十年甚至四十年之后,你的儿子孙子跑来问你应该买什么车,你也会和他们说:“买小鹏、蔚来或者理想吧,毕竟老品牌,比较放心。”但你的孩子反手提了一个你听都没听说过的车,你气得不打一处来,这不就和现在很像吗?说这些并不是我觉得造车新势力会过时,我相信只要它们能够抓住能源的浪潮,顺应时代的发展,与时俱进,推陈出新,在二三十年后,你的孩子可能也会提一辆他们所谓的“造车老势力”、我们口中的“造车新势力”。所以,对于那些对造车新势力抱有极端消极情绪、张口就是“明天就倒闭了”的人,我只想说一句:
“大人,时代变了!”
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