#飞机先生的树洞#继续收到社区网友 @李大枭 的提问，《 30-35 万预算，是今年买车还是 24 年买车比较好？》 1、综合 李同学的场景拆分，主要划分了这几个： 30-35 万的预算； 纯电 SUV 车型； 充电资源充足，家里有私桩，同时家附近也有公共充电桩； 注重空间，2 年内要二胎； 场景覆盖上下班通勤 70km、周边游 400km 以内 、每年平均两次的长途需求 700 km； 所以比较看重 ACC+LCC，有高速 NOA 更好，因为用车地在北京，想着城市 NOA 应该无缘。 顾虑点在于在这两年可能取消购置税，但因为不着急用车，担心新能源车技术发展快，到时候新车的智能驾驶、续航等技术被淘汰，同时担心电池材料成本会不会继续增加，所以不确定有一个明确的购车时间。 2、建议：不着急用车可以再等等！ 完全可以明白李同学的顾虑，在去年我也有同样的疑问，问了国内智能驾驶的一个大佬，智能电动车到底在什么时候买会比较合适？他说“要不着急，五年内你都不要买车！” 哈哈哈，当然这可能只是我们之间的一个“玩笑”，不能作为李同学的建议。但实际上这也说明了智能电动车的迭代需要一段时间，短期内还是在快速迭代，如果不着急用车，我建议还是可以等一等，到 2024-2025 年可能会是一个好时机，即使有购置税我觉得还是值的。 3、原因分析 30-35 万这个区间的纯电动 SUV ，目前还是一个蓝海，但 30-35 万甚至到 40 万会是一个构建智能电动车比较理想的区间，车企在这个区间有更高的成本预算，硬件性能会有所增加，后续软件跟上可玩性会更强。 从续航看，李同学最长单程 700km，我认为围绕 700-800km 的纯电续航，这几年不会有太大的上涨空间，但是上升起来的是补能方式。比如 800V 高压平台，4C 充电倍率电池，同时桩提供 400kW 技术，储能、换电、大功率直流家充桩等更多方式，充电会更加方便。 智能驾驶方面未来三年内可能还是基于城市+高速+泊车三者，但是真正落地完全开放的自动驾驶还需要一定时间，未来几年在人机共驾上会有新的突破，比如系统知道什么时候能自动驾驶，什么时候不能，能够更好的和驾驶者“交流”。 另外智能驾驶在安全性能上在未来两年内会有一个很大的突破，这个思路比较清晰，包括主动安全，我觉得这也是智能驾驶一个重要的落脚点。 相比智能驾驶，我觉得这几年智能座舱的发展以及结合电动车的出行场景例如露营等方式可能有更大想象空间，可以多多留意关注。 4、总结 1、结合李同学出行场景需求，纯电 600km 以上的纯电 SUV 会比较合适，也可以选择换电车型，今年也有新的换电模式，不是为了补能，但可以综合中长途场景需求选择不同度数的电池包换电。 2、北京城区智能驾驶的开放确实会比较慢，可能会其他地区开完再逐步释放，但是李同学 700km 的长途需求我觉得高速 NOA 必须要有，但可能在 2024 年高速 NOA 已经是标配了。 3、今年可以留意理想 L9 、小鹏 G9 、蔚来ES6/EC6 改款、飞凡R7 、改款唐DM-i，下半年陆续会有 MPV 车型发布也可以留意。建议在年末结合政策走向，如果确认不延期可以看看年末有没有合适的车型。 #飞机先生的树洞#上线啦，大家如果对产品、选车答疑、自动驾驶方面等疑惑，都可以给我发送小纸条：发布问题@飞机先生并链接上#飞机先生的树洞#话题就可以啦。（飞机先生栏目简介：网页链接）