看了这个价格，感觉比自己的心里价位整体高了6000左右，但看到新出行里的这些人说价格高的离谱，那就有些不可理解了，说来说去，还是这个叫 比 亚 迪的错，如果是叫 国外 或者 合资 更或者叫特斯拉，就没有那么多异义了。君不看特斯拉什么价 什么配置，俗称的辅助驾驶加多少钱 买的人还不占8%。也是各种颜色加钱 。充电桩的8000就更别说了。比亚迪只是已经没有之前的极致厚道了。但还是保持了他原有的技术打天下的一贯风格。这些看不见的技术，试问有几家车厂能在当下实现。比亚迪在低端车可以不追求利润，但在中高端车上追求利润的同时拉高品牌，也实在无可厚非。如果这个价位感觉是特别高了的话，那M3就不会有这个销量，还有国产的三大新势力.看了海豹社区，就总感觉，我们国人的消费定位就只是在18-26万直接，高了就没有性价比。所以反推过来。更加证明了人的消费阶层是不一样的。我觉得比亚迪要想持续拉高品牌。这一步是个勇敢的尝试。只要熬过这几年，把这个价格区间站住了，而且持续卖下去，只要销量不是断崖式的下跌。那M3和一众合资跌下神坛的那天也就不远了。不要永远只认为M3卖那个价就是合理的，还这么一帮人帮着洗捧臭脚，而国产在同等车子配置也好，内在技术也好，都不差的情况下，就是要价低质好，还觉得价格不尽合理。反喷怒骂。还是一句话。觉得高了。国产还有别的车型足够可以选择。我想每个国产品牌都在冲高，没有哪个想一直只做性价比只做亏钱的买卖。比亚迪只是刚好碰上了这个可以拉高向上的时机而已。再补一句，国人的消费能力差异很大。没有品牌向上的突破。就不可能出现华为类似的走向全球的车企。也不会有国人拿出大3 40万支持蔚来等车企.一切还是内外在技术和品牌的双重叠加。才会有长远之路的发展。我印象中的比亚迪 性价比之王从此也在我脑海中再也不见，永远消失了。希望销量能打很多人的脸！