#关于充电那点事

看到贝夫司机的帖子,挑两个问题分享大家,全文请看:网页链接

1.电池的寿命跟什么有关?

车友们可能会有这样的顾虑:我电量消耗了一小部分,可以再给电池充电吗?频繁充电会影响电池寿命吗?其实决定电池寿命的是充电循环次数,而不是充电次数。  
 
给大家拿手机电池举个例子,当前电池100%电量,你用到0%,然后再充电到100%,这就是一次充放循环。这种情况下,电池循环次数为1次,充电次数为1次。  
 
如果一块满电电池,用至60%后充满,再用至80%后充满,再用至60%后充满,三次用电量相加,40%+40%+20%=100%,这三次加起来也是一次完整的充电循环,但充电次数为3次。  
 
所以,一个完整的100%用电/充电循环过程,可以仅充电1次,也可以是3次、4次甚至5次。但最终决定锂电池寿命的,是循环次数,不是充电次数。一般情况下,电动车所选用的三元锂电池在充电循环次数达到1000次后,还能够维持电池原始状态的80%。


2.电池保温如何使用?

电池温度跟电池性能息息相关,当温度适宜时驱动电耗会更省,充电速度也会维持较高水平,电池保温功能主要是解决空气温度较低时电池性能不佳的问题。

电池保温功能是配合慢充桩一起使用的,不支持快充。当充电完成后电池将继续保温,保障你开走时正好是电池最佳工作温度。这个过程会产生一点电费,大约保温一个小时2度电左右。  
 
如果你的理想ONE平时是停在室外充电,在低温天气情况下建议开启这个功能,如果家充是在地下车库,可以不用打开。一般来说,车辆所处环境温度在15℃及以上,就不需要电池保温了。  

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我都不知道哪里有电池保温这个功能

不太理解这个楼主说的电池保温功能,同为三元锂电池的特斯拉车主手册建议是在不开车时就插上充电枪以养护电池,一天也不用一度电,当然在电池电量过高以及气温低的时候即使插着抢动能回收依旧会是回收减弱限制。如果楼主所说的电池保温功能是指插上充电枪后用电能持续保持电池的温度且一个小时还需消耗充电设备两度电我觉得大可不必

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