就个人来说,飞凡R7算是各方面较为均衡的产品了,既有luminar1550nm激光雷达、埃采孚4D毫末波雷达等顶尖智驾设备,又有三连屏、ARHUD等科技潮玩,也有全功能座椅、夹胶玻璃等舒适配置,外观内饰设计、空间布局也不错,在国补、膨胀金的加持下也有一定的价格竞争力,本应是一辆能够满足多方需求的水桶车,可是订单情况似乎并不乐观,我认为有以下几个方面原因:一是租电换电权益不明确,换电是飞凡的一大亮点,但具体的规则却语焉不详,虽然车价能够减少8-10万,对消费者来说可以较大减轻购车首付压力,具有一定的吸引力,但同时很多二三线城市的消费者会担心近些年都用不上换电服务,却又要背上沉重的永续债,从而持币待观,这也是意向群里讨论最多的内容了,希望飞凡能尽快出台合理的租赁计划,不要一开始就想割韭菜。二是sku配置不合理,比如有些客户对智能驾驶比较感兴趣而对驾驶性能不太感冒,希望低配也能使用激光雷达,但目前并无此选项;还有低配能选择20、21寸轮毂,顶配却只能使用21寸轮毂的奇怪反向选择权。三是购车权益力度不够。本来摩天轮膨胀金是吸引客户的一大利器,优惠幅度在近期上市车型中还是很不错的,但竟然在上市发布会之前就关闭了订购通道,缺少了这块R7的价格优势荡然无存,很多上市后才了解这款车的消费者也会觉得现在购买这款车很不划算,个人认为摩天轮至少应该开放到10月底,或给后期购车者提供相应或更高的权益,还可以像极氪一样为年内购车但可能当年提不到车的用户承诺弥补国补损失。以上是一名R7爱好者和大定用户的肺腑之言,能感觉到上汽为了打造这款车是尽心尽力的,凝结了广大员工的努力和心血,能够成功上市真的很不容易,车本身产品力是OK的,不要因为一些策略上的原因让它沉沙折戟,重蹈前辈覆辙。建议飞凡为了市场培育不应过于注重短期利益,毕竟R7是品牌的开山制作之作,成败意义重大,贺磊总也说过“有量有希望,无量立马死”,希望飞凡管理层能引起重视,更希望飞凡品牌能一炮走红。
最后编辑于 · 2022-09-30
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