车圈35
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奔驰 VISION EQXX 设计初衷着重于提高传动系统效率、增加能量密度、改善空气动力学表现，因此其拥有曲线光滑流畅的车身设计，以及专门为空气动力学打造的长尾造型，整车风阻系数仅 0.17。
比较一下ET5与为空动而设计的概念车EQXX的前脸：
1. 倾斜角度非常大的前引擎盖。ET5被反复提及的视野好坐姿高。
2. 前引擎盖极度倾斜的造型形成了两侧轮拱的隆起。ET5反复被提及的两条楞。
3. 前部下进气口。
4. 前部下方左右两边的进气口改善轮部空动。
当然，EQXX是概念车，不用考虑车长，也不用考虑乘坐空间的大小，所以车头长，车尾更长，乘坐舱很短小低矮，才做到了极致低的风阻。
风阻与车长关系很大，所以ET5的数据并不出色。
对比下来，其实可以感觉到，ET5是一辆设计非常用心的车，在固定的车长和轴距的镣铐下，跳出了一曲优美的舞蹈，做到了空动，外观，乘坐空间和换电的平衡。
车无完车，这是我对ET5设计的思考。
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