聊聊小鹏 P5 和它的那些配置 昨晚 P5 已经发布了。可以更直接说一些看法了！ P5 的外观确实毫不惊艳！但几乎整个网络都在吐槽的“丑”，明显是基于被 P7 所拉高的颜值期望值而得出的印象。而且今时今日，眼前其他品牌很多新纯电车，都能像以往概念车一般的惊艳亮相，对比之下产生了落差。但实际上 P5 只能说是为了实用性而妥协的一台网约车外观，不像一台当下的全新时尚车型，甚至有点像两年前的作品。和 P7 则形成了两个不同的选择。 这车的高度比卡罗拉轩逸还高，离地间隙比Model Y还高，后排纵向空间比凯美瑞还大。 · 当初 P7 出来的时候，外观惊艳，然后空间被说反人类，人人都讲，连空间都做得这么烂，外观好看有啥用？肯定卖不动； · 所以，现在是空间搞好了，然后外观说不好看，人人都讲，连外观都做得这么丑，空间好有啥用？肯定卖不动！ 这是很简单的事情，反正这两车以后肯定一起放在展厅里面，P5 和 P7 在一起。觉得 P5 丑可以买 P7，觉得 P7 空间不够可以买 P5。反正这两个车都是同一个设计负责人，只能怨他没有把 SUV 的一些特性完美搬到一台轿跑车里的能力，最后还是搞成了胖胖高高的轿车。抱歉，臣妾确实没做到，所以如果你硬要空间大，然后外观线条又好看，通过性又堪比 SUV 的话，只能换一家店了。 对于我自己来讲，最初确实是被激光雷达吸引过来关注 P5 的。毕竟上一篇文字里面说过，前期的资讯其实围绕的主角是激光雷达，P5 仅是激光雷达的配角。看到实车之后，反而才开始被 P5 其他方面的延伸而吸引过来。是的，就是那些被说成花里胡骚毫不实用没有用心做车搞偏门的那些配置设计。如果是“花里胡骚”，那证明确实有一定吸引眼球的能力嘛，那不就正好把我吸引住了。这些不吸引，难不成那种把卡罗拉拉长改名叫亚洲狮的就叫认真做车？那种真心懒得多看一眼！ 一、在车里面睡觉究竟有多大需求？ 这个方面，以前我是没有思考过的。因为我自己的车，在里面睡觉确实不舒服。我的生活轨迹也甚少需要在车里面睡，但唯一产生过这种需要则是某些中午很累的时候，想找个地方睡午觉，曾经跑去自己车里面尝试过。因为趴在办公桌上睡得实在很辛苦。同时在群聊里面也了解到很多上班族的车友，确实有中午回自己车里面睡午觉的习惯。毕竟我们的车友都是混动车车主，空调不需要一直持续唤醒燃油发动机，睡觉比在纯油车里面舒服多了。这方面如果是纯电车，那就更合适了。 所以埃安 Y 发布的时候，已经触动了一些车友说前排放倒这种方式真香，可以让车里面出现一张床。而没想到这已经成为当下新车的一种潮流，P5 这种轩逸类型的轿车，居然也有这种考虑。这一点有点出乎我意料。 所以现在是有了这个功能之后，令我萌生了这个需求想法。反正车停我办公室一旁的话，中午午休到里面睡个午觉，是个好主意。而且除了这个选择外，还真的没有办法拥有其他更好的选择。 至于长途跋涉被迫车内过夜，或者是停车郊外露营这种需求，很抱歉，我的生活场景里面不包括。但如果你遇到必须在车内睡觉的时候，能有个床总比没有的好。我可以不用，你不能没有，这种思维逻辑也是可以套到这功能上的。 二、在车里看电影究竟有多大需求？ 这个需求其实一直都有，但也根本不是 P5 提供的这种体验方向。以往车里面看电影，那是停车等人打发时间。就坐在驾驶位看着中控屏幕就行了。后来，开始流行副驾驶有个专属屏幕，那么我也曾经在长途路程中坐在副驾驶，看过几次电影。都是属于不追求品质而聊胜于无的需要。就算车里面不提供，我也大几率打开手机看别的。 但现在 P5 这种影院模式，又带来一个新的话题，就是你明明有条件坐在自己家大厅看 60 寸电视的情况下，究竟有没有需求刻意跑车里面去看电影。 这个就不好说了，同样也是我以前没有去思考过的。而且，关键点在于你家里自己组了个啥级别的家庭影院？ 如果有家庭影院的配置，不仅仅依赖电视机自带扬声器，电视机屏幕也是目前流行的 4K 类型，那么肯定是没有必要刻意去车里面看电影的。 但如果这方面条件不是很好，那还真的萌生出在这车里面看电影的需求，因为会有条件提供更佳的体验。 在一个密闭空间里面开着空调，两个人坐在一个 VIP 单间里面，背靠着宽大的座位上，可以伸着大腿或翘起二郎腿看电影。这 P5 的车载音响哪怕再廉价，但也都是多喇叭系统，不会逊色于电视机自带扬声器，而且在车内小空间里获得足够的功率反馈也会比自家大厅要容易。 关键这是纯电车，不会因此需要频繁启动内燃机。但还是会有滋扰周围的可能，因为音量大的时候，车窗玻璃隔音能力有限，在停车场内难免会引起周围人员的注意。 至于说那个冰箱？可有可无吧，难道直接在家拿下来车里再开始看不行么？ 这一点，其实之前有车主尝试过自己改装，另外，埃安 Y 发布时候也展示过这样的应用。问题是没有想到 P5 居然把这个作为选装配件，也就是原厂提供了这样的前装配置，可以确保有更好的融合度了。 三、其他还有啥？ 其他还有不少配置，但能在我脑海里呈现的场景画面就没那么深刻了。小 P 能控制大疆无人机？这个我没啥需求，小 P 能控制小米的家居设备？这我也没需求。冰箱刚才提过了！至于说香薰？只能说有的话也不错。太阳能充电的车顶，好处是经常要长期户外停车的话，多年之后也不担心小电瓶会亏电了，但要单独花钱买这个的话，我是不愿意的。高通骁龙 8155 的车机肯定更香，但其实我更喜欢横屏的 UI 布局，竖屏不太完美。 这些配置，究竟选装需要多少钱呢？现在虽然不知道，但我估计肯定不便宜，因为量不大的东西成本都不会低的。花钱单独买这些配置的人不会很多，就看有多少配置能捆绑在几个车型里面，用标配方式的给予了。 四、买不买激光雷达？ 最后还是回到这个话题上，绕不开。买激光雷达，那肯定价格超过 20 万了，然后那些常见的说法更多了。 还是那句话，网上吹水归吹水吧，实际都是不同的人根据自己需求来选择。我很难确定究竟有多少人会为激光雷达埋单，但至少现在可以肯定的是，必须要等 XPilot 3.5 版本正式推送第一个城市 NGP 之后，这个配置的销量才会起来。这一点，P7 就可以作为参照，据说现在 XPilot 3.0 的选装律已经达到 70% ？如果确切的话，那肯定是因为 NGP 正式推送之后，给予观望者的实实在在的震撼，才会为此埋单。可以预计在今年乃至明年年初，P5 主力销售的车型应该都是搭载 XPilot 3.0 的版本，而不是带有激光雷达的版本。 前一篇贴子我提过，对于带有 XPilot 3.0 的 P5，最长续航版本如果能够价格控制在 20 万以下是我最期望的，因为这个就算和标准续航的 P7 智尊版相比，也有四万的价格优势，但可以获得更长续航和更大的车内空间，或许还能有更多的配置，这就是会令真正选购的人纠结之处。所谓看脸时代的追随者，则可以选择 P7，空间用途需求更大的人，可以选择 P5，同样都能获得 XPilot 3.0。 此时此地，必有人冒出来说什么 XPilot 或者智能化的这种东西根本没用，我根本不需要！拜托，不需要 XPilot 不需要智能化你聊个毛线的小鹏，跑进来关于小鹏车子的贴子里面干嘛呢？直接看标题就可以麻烦您忽略跳过了。对于经常往返一百公里左右路程来讲，用惯了有 NGP 的，一旦没有了那真是很纠结的事儿，啥年代了，还是那种“只要不是实现无人驾驶的都是没用的”的思维，那确实不需要聊天了！ P5 究竟怎么样，其实现在很难有个定论。等有一天你看到它停在路边，或者在你身边擦身而过的时候，应该会和你现在看网上贴子获得的感觉有点差异。