德维恩
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#冬季对续航的影响#
使用感受：
充电频率：一周1-2次，基本周内都是公司的慢充桩，周末住的附近小鹏超充。
使用技巧：个人脚法一直都算优秀，经常传说右脚。总结出来降低平均能耗的办法就是
起步缓，不飙车，走熟路，下脚轻，舒适智能善利用，能耗续航样样行！
当然最新也是因为小鹏版本进行了更新，把续航的计算总算给算对了，以前充到90%一直显示的464，现在显示468。数字显示是正确了，但是感觉真实的续航还是有问题。最大的问题就是变得耐跑了。
尤其是充到90%，实际跑了十几公里，表显掉电只有个位数而且明显感觉到动能回收的力度很弱。度过这个前段的耐跑期，中段倒是显示的算正常自己的脚法基本九折朝上。末端掉电就变得厉害了，尤其是从135开始，30公里的路程能掉电50的续航。所以最大的感受就是整体续航是有了提升，但是这种前面不掉后面掉的情况对于跑长途其实很难去适应这个变化。所以继续优化吧！
车型：小鹏G3 520
当地温度：6-15度左右（南方的魔法攻击）
宣传续航：宣传续航520
实际续航：三元锂电池实际都是建议充到90%，实际表现只有468
续航达成率：续航达成率很感人，慢充比快充更优秀！
快充（不开空调）：实际382.4km，剩余65km 约等于9.6折
慢充（不开空调，早上打开座椅加热）：实际326.4km，剩余153km 约等于1：1
慢充（不开空调，早上打开座椅加热）：实际294km，剩余192km 约等于1：1
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