现在极氪的lcc,经过一年近4w公里的使用 和多款车的对比(特斯拉m3 雷克萨斯ls500 领跑c11 蔚来老款es8 ) 高速稳定性体验感可以算是中上水平了 但羚羊避险回正 有回过头(接近车道线)和未超过车就回正等现像,低速还是会画龙,不知nzp到时会怎么样
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高架上极氪lcc过大曲率弯还会是退出

其实比有些车好多了 比如零跑c11 对比下来你会发现还是极氪牛b 特斯拉是强制降速至限速 所以才不会退出 但是..体感差 直接从120降到60+10 甚至40+10

总结下来 弯道还是自己靠谱 不管哪款自吹自擂辅助驾驶的车 当然有机会想去试试阿维塔11 因为评测都说好 像当年问界一样

遇到大车并行,经常刹车

唉,极客说又不是不能开

nzp也那样。。甚至画龙更多

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