伟健
2021-09-01
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关于小鹏P5 的试驾体验,早上我们产出了三篇文章加上吴老师的视频。接下来伟健回答一下网友关心的一些很细节的问题:

1、后排有人座椅能放平吗?
答:不能,后排座椅有压力传感器,如果后排的乘客站在后排地台上就没问题。

2、前排头枕没摘掉座椅能放平吗?
答:头枕上也有传感器,如果主驾和副驾其中一个头枕没拿开都不能放倒。大家可以看下图,这是我拿掉副驾头枕后屏幕上的显示。

3、激光雷达容易脏吗?
答:可以看下图,这是洗车后在饮阴雨天气下跑了140km后的状态,其实还好。

大家有关于P5的任何问题可以在下方留言,车也在,我会很细致的回答你们。

小鹏P5 小鹏P5有问必答

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相关评论共 64 条相关评论

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床垫布置和收纳耗时吗?

伟健: 熟练了十分钟以内

伟健: 我们晚点试试~

桥客 回复 伟健: 十分钟左右的话还挺快的

车尾的转向灯特别小吗

伟健: 是比较小,请看图:

阿柒 回复 伟健: 这……堪比毛豆3

无影 回复 伟健: 可以到您们公司试驾体验吗?

床有多长,后排的座椅背靠到放投影布的距离

伟健: 具体长度晚点下班我充气摊出来量一下

XCX529631ZXr 回复 伟健: 哈哈哈 thanks

主驾右手边,有地方安装手机支架吗?会不会遮挡中控屏?

伟健: 出风口可以安装,应该会挡一些。

伟健: 为啥需要手机支架?

雷达又哪些保护防撞的措施,假如撞了之后,小鹏有没有什么保养保修政策?保险方面有没有针对这些贵价辅助驾驶硬件进行标的定则?假如雷达遭到恶意摘除,偷窃等问题,会不会有什么智能告知或报警措施?

伟健: 恶意偷窃倒不太可能,如果真被偷了也不怕,这不是有哨兵模式,涉案金额应该能报警。具体的政策还没出

无影 回复 伟健: 虽然...但是...还是谢谢违建giegie宝贵的回答和建议

后备箱拉杆定型了?也没有电动尾门?

肉肉爸比: 没有电动尾门

伟健: 没有电尾门,但有实体按键。

相比p7,p5有哪些地方是不能用语音控制的?现在看来空调好像就不可以了

伟健: 空调可以控制,您应该想说的是风向,P5上是手动的方式

三文鱼 回复 伟健: 对对对还有其他地方是控制不了的吗

伟健你好:
今早看到你的P5试驾文案,其中提到动能回收标定得比较“极限”,因而引发思考,作为家用车,是否会为乘客带来不适?
本人P7用户,早期仅有“低、高”两档回收,都会难受。后来OTA新增“舒享驾乘模式”,情况有所好转,但由于老人属敏感体质,坐后排仍不适。碰巧外出时打车遇到广汽Aion S、威马EX5等,在动能回收“完全关闭”后,他们给予好评。电机展现得极致平顺性,或许真能解决“晕车”一难题。于小鹏APP发帖,貌似石沉大海了。带有CRBS(制动能量回收)功能车型,“滑行能量回收”并非节能决定性因素。记得Youtube上看过奥迪做相关测试,通过松开加速踏板长距离滑行,许多工况下关闭“滑行能量回收”比标定为“-0.06G减速度以下的滑行能量回收”省电。原因是长距离滑行且速度下降慢,人们不会一直踩着加速踏板,到需制动点时直接踩下刹车,进行“制动能量回收”。若下坡,速度反而增长,则回收区间段长、电量多。提供“关”档,以解决最易晕车的时刻,个人觉得是具采纳价值的方案。从美观度衡量,当下P7首页左侧“驾驶模式”栏有三个选项,右侧却只有两个选项,对称或许更完美。按照此做法来看,新增“关”档,即“标准、运动、经济”和“关、低、高”。
可否麻烦你帮我向小鹏工程师转达此建议呢?P5如果有“制动能量回收”也能采纳相同方案哦。相信会令潜在消费者倍感惊喜,曾询问过广汽Aion S、威马EX5、Polestar 2些许车主,其中竟有一部分都是看中了能量回收可完全关闭。
感激不尽!

伟健: P7用户你好~关于动能回收的调节,其实很多朋友都很在意这个问题。这么说,如果开启习惯了纯电车,那么自然对于动能回收的等级就能够很好的把握。相反,很多从油车转变过来的用户刚开始都是不太习惯的。为什么纯电车要有动能回收,实际上最大的一个原因就是能增加一些续航里程,减少能源的浪费。而实际的情况是,现在许多车型对动能回收的最低档位已经做到了0.01G,也就是给到乘客的“减速感”没那么明显。比较强的减速感确实对老人小孩来说不太好。P7我倒感觉还行,没有太强的感觉。最后,感谢支持,你的建议我们会反馈给小鹏官方。

XCX4850ZK21K 回复 伟健: 嗯,真不好意思给你添麻烦了。若方便的话,也可与我交流小鹏工程师对此事的看法,我十分关注,因为能量回收无法完全关闭,确实另坐于后排的老人稍有不适。望理解,感激不尽!

如果激光雷达脏了会有多大影响?

伟健: 工作不了呀

图二的情况下,应该不怎么影响使用,说实话,不怕脏就怕撞

伟健: 对~~只要覆盖的面积不超过一定毫米量