看到MEGA第三排，说实话，我有些失落。 失落的前提是，我对其内部空间的灵活变化预期有些高。 再加上我个人本来就喜欢向后翻折隐藏式。 MEGA这种折叠方式，就是之前GL8胖头鱼、传祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的传统方案，不过MEGA肯定是要加入电动的，没有电动的话体验实在差劲...... 巧的是，同期发布的小鹏X9采用的是向后翻折隐藏式。两种方式形成了极其鲜明的对比争论。我看某些博主都骂diss MEGA第三排的为SB且脑子小了…… 对于MPV第三排的争论，过去多少年都没这么激烈过。 MEGA的向前收折，天平倾斜的一端是：座椅厚带来的舒适性、后纵梁安全性、向前电动翻折快速带来的更大空间。 X9的向后隐藏，天平倾斜的一端是：座椅的灵活变化、以及变化带来的超大空间。 当然，X9在舒适性和安全性上肯定不是直接不管了，而且还布置下了双腔空簧、后轮转向，这也是最近看风评大家觉得X9内部还不错的原因之一。 不过X9的隐藏折叠也有一个不好的体验，就是每次要藏起第三排的时候，都需要先把所有后备厢东西都拿出来，其实挺麻烦的。我那奥德赛打开第三排的时候，后备厢本来就小，来回搬东西的麻烦，我深有体会。如果X9做成四六分割的独立隐藏收纳（类似赛那/嘉华）就更好了，灵活性会更高。 其实这是两种不同的设计取向、不同理念下平衡之后的结果，而且MPV是最讲究平衡艺术的（比如小鹏X9大概率在产品定义之初就是要这个“大坑/澡盆”，所以留给电机、空悬、后轮转向的空间就很小了，工程师只能去硬干、硬平衡了……） 两种方式，各有利弊，大家也萝卜白菜各有所爱。 但从MPV本身来说，我会更倾向于空间更灵活一些的翻折隐藏式。 两家肯定都有自己的考虑，不知等我体验过两款实车之后，想法是否会有改观呢。 不知，你喜欢X9的第三排，还是MEGA的第三排？