【智能化上零跑将会是2024年的一匹黑马】 在零跑C10预售发布会的第二天，伟健对朱总、曹总、周总进行了采访，具体的一些信息点和问答如下： 1、为什么C10的价格会比C11的贵？朱总如何看待C10的价格？ 对这款产品来说是用了新的3.0的平台，业界最好的SUV的水平，包括很多零部件都是采用了全球一流的供应商，所以让C10号称是在50万内最好的SUV，所以不太可能有特别低的价格。 2、昨晚到现在，零跑C10的订单量如何？ 朱：期待24小时的订单量公布（今晚9点），会比C11的订单会有更大的增量。 3、对零跑C10的销量预期 朱江明：在未来几年，我希望零跑C10能够成为零跑体系中的销量主力。 （所以销量主力会从C11转化C10上） 4、增程和纯电哪个增长更快？ 我认为3年以后纯电的增速会大于增程。 5、关于CTC2.0 技术，维修经济性、安全性的问题？ 曹力：CTC从1.0发展到2.0变化很大。升级之后整个电池包的耐撞性是有加强，比原来电池包的稳定性会更好，电池包的维修无非就是碰撞和刮蹭，如果说单个电芯有问题需要更换，其实是和之前独立电池包时维修是一样的。 6、觉得哪些优势能够在欧洲市场更受欢迎 零跑C10一开始就是按照全球化标准开发的。那比如零跑C10的整车造型，不花哨，很简约，我想是符合欧洲标准的。 7、零跑的城市NoA（NAP）什么时候推送？ 朱江明：我们希望就是在24年下半年推出，正在紧锣密鼓准备当中，在智能驾驶的板块，零跑和头部还是有一定的时间差距，我相信在智能化领域当中，零跑将会是2024年的一匹黑马。 8、8年前2015年，当时大概有40-50家造车企业，零跑能跑出来的原因是什么？ 我觉得第一个是决心，有的可能有支柱产业，觉得不赚钱就撤了；第二个是资金，创始人自己的资金进行投入了；第三个是组织能力，对公司团队的把握，管理等都很重要。 9、您和李斌的合影，是不是预示着零跑会和NIO有合作？ 朱江明：我和李斌是经管班的，并且我们傅总和李斌也是校友，我和李斌也经常交流，不排除后续会有相关合作。 （这也就解答了李斌出现在大华的年会上的原因） 10、如何看待800V技术，零跑什么时候上？ 朱江明：我认为上800V是要一个合适的时机的，要看800V充电桩的布局，如果没有没有桩，你的800V车也展现不出优势。 这次采访当中朱总也爆了不少料，伟健带着大家一起解析： 【今年北京车展会发布C16车型】 想不到朱总在这次发布会上就直接公布了这个信息，C16作为零跑首台中大型SUV，是六座的布局。伟健已经看过C16实车，车内也进去看了下，会配备目前中大型SUV/MPV车型该有的一些配置，主打二胎家庭。 现在说这台车还比较早，但如果你是想在下半年买一辆六座SUV，可以等等看。反正经销商的老板基本都看过车了，如果有认识的，可以问问他们感受。 【3月1号发布2024款C11】 去年也是三月份，零跑发布了2023款的C11、C01、T03车型，那在时隔一年后，零跑汽车同样会发布类似的小改款车型。而且朱总也明确了，2024款C11车型也会在3月1号正式发布。 其余车型例如T03，也有更新，不过此小改款车型，在外观上是没有什么变化的，基本上都是改内部，比如C系列会不会搭载8295芯片？都是可以期待的。 【3月1号发布低配C10车型】 除了一系列小改款车型以外，零跑C10也会有低配车型发布，朱总说了这个低配车型就是 400km 版本。我觉得到时候价格还真可能是13.XX起步，但400km版本明显不是主销车型。 【零跑C16车型不会进入欧洲市场】 在谈及欧洲市场时，曹总补充，C10是欧洲的旗舰车型，不代表是整个海外的旗舰车型。也就是说现阶段零跑旗下不会再有比零跑C10定位更高的产品进入欧洲市场，那可以肯定的是C16是不会进入欧洲市场。目前也正在研发A级车，可能A级、A0级更适合欧洲市场。 在零跑发布会的第二天，我们在洲际酒店的重庆厅里进行了这场采访。在一墙之外，是昨晚发布会的现场，但已经被临时改造成零跑经销商/投资人大会的现场。一问才知道，原来是朱总特意安排的，他说既然几个活动都是这几天，那就统一办，节省点预算，这一点颇有“抠厂”的处事风格。我认为这挺好的，无论是媒体还是投资人，在零跑现在这个阶段，并不会太在意类似的排场。希望零跑C10这台车也是一样，控制极致的成本，有利润的前提下把价格降至最低。