零跑，应该是我使用新出行APP之后，唯一一个关注比较多的二线梯队的新能源汽车品牌了。 蔚小理，一直都有关注。但第一次看到C11的配置、外观、企业，还是在新出行。 今天的试驾，也后验了一些自己对某个产品（电车）的基本研判。哪个价位，哪些车型，会有怎么样的一种驾驶体感，都有一个大概的判断了。 总体来说：零跑C11，没有给予惊喜，但给予了一种企业努力前进，消费者能感知的态度。 文笔有限，无法准备表达一个门外汉的一种试驾感受。 想到哪，说到哪吧。 东莞，这个地级市没有零跑的直营店，只有经销商店。销售店员的专业水平，恕我直言，也比较一般。包括日后的维修售后，目前来看，都是一种初始状态。零跑努力的脚步得加快一下。 整车钣金应该是同级别能说得上好的水准，前双叉后连杆的底盘很踏实，细节设计也很到位（比如：自带无线蓝牙、雨伞等），NVH也做得很不错，后排太软之余还是有点小板凳的感觉。我比较好奇，为什么我坐AION Y这种4.4米小车，就没有这种感觉？本人身高179CM。 驾驶质感，就如之前贺总还有其它XCX朋友所说，还是油车的调调。车机的逻辑，还是在持续进步中，目前车机水平我觉得只能刚刚及格。 剩下的事情，就交给时间去验证产品的耐受度以及企业OTA的迭代能力吧。 毕竟，电车渗透率已达20%了，明年可能35%了。 支持国产新势力们提前完成国家的政策指标，支持消费者大胆拥抱电车。 写到这，我是否有点像打鸡血似的。。。。。。。。。 @贺磊 @伟健 2021年11月22日 星期一 下午16：40