1、到时候大家一起关注月度/季度/年度新能源新车渗透率，如果按今天的50%去看，已经在2024年还未过半，就完成了2025年的目标了。到时候MONA/乐道两个品牌上了，估计会更高吧。 2、从保有量去看，新能源车要对整个汽车保有量带来影响，的确还有很长的路要走，但可以肯定的是，加入新能源出行的人只会越来越多。 3、截止2023年底，充电桩 859.6万个，车桩比为2.4:1，车桩增量比为2.2:1。也就是说，大约1个根桩要同时服务2.5部车，并且新能源车增长的速度比充电桩的要快的多。并且通过图三，能看到基本上是新能源车消费聚集的地方，充电桩的数量与之对应比例增长。但也能看出，广西对于充电基础设施建设的力度，也能看出湖北与河南在这块的“掉队”。 4、120kW的充电桩仍然占据大主流，180kW及以上的超快桩比例不是很高，还有很大的增长空间。并且越来越多的800V车型，也能在需求端进一步推进充电桩运营商去部署更多。 但对电网电容会有更高的挑战，所以具备储能以及削峰填谷作用的换电站，也很值得一看。不同地区有不同的情况大家也可以持续留意，持续分享，持续交流。 5、对于充电体验的影响因素，小桔充电有自己的一套充电指标，核心因素为：充电速度、充电安全、价格、确定性等。换电站在充电确定性方面，有更大的优势。 6、充电里程上，400公里左右，无论是网约车还是私家车，是选择充电的关键临界点，所以基于私家车跟网约车兼顾小鹏子品牌MONA，续航450左右可以很好面向B端，550左右会更好面向C端。充电习惯上，网约车司机充电更加随机，私家车充电更加固定。充电频率上，网约车1天1充比较多，私家车1周1充比较多。 7、广东的充电费用，无论是峰电还是谷电，费用都相对较高。惊奇的发现，浙江的充电费用比想象的会低？这个交由马上去杭州跟嘉兴的@木子阿 去探一探。 8、 86%的私家车每月充电费用500元以下，并且多集中在18:00-23:00时间段去充电，话说社区朋友们会经常为了谷电电价而等到深夜去充电吗？