看大家都在讨论乐道 L60 搭载比亚迪磷酸铁锂电池如何做 900V 电压平台的问题。 我觉得这个问题可能是这样。在讨论 800V 或 900V 高电压平台问题的时候，我们要注意一个点。 有的 800V 高电压平台是配合 400-500A 大电流一起实现；有的 800V 高电压平台则是配合 200-250A 左右电流实现。 类似的理想 MEGA、极氪、智己和小鹏汽车的 800V 高电压平台基本上都是 800V 高电压配合 400A 左右的大电流方案，电流会超过 250A。所以他们 30%-80% 的充电时间在拉满的情况下，一般会在 12 分钟左右。 但参考比亚迪几款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型来看，他们是以升压快充搭配 200A 左右电流实现。但电池也基本上能实现 2C 左右的充电倍率。 从这种情况来看，我们不排除搭载弗迪磷酸铁锂电池的乐道 L60，用的也是高电压平台匹配上相对小的电流方案，最终实现 2-3C 左右的充电倍率。 当然了，最终乐道 L60 的快充是怎样配置的，要看官方公布。 但我们要知道的是，乐道 L60 交付就会有 1000 座左右的换电站支持。换电站再加上 900V 平台架构，在补能速度方面我觉得完全不用担心。 如果你对 L60 这种补能配置都担心的话，那我觉得其它纯电动车型的补能方式可能会更让你担心、焦虑（手动狗头）。