小鹏已经OTA升级车机获得一片好评，即将在2021年Q1更新NGP系统，刚刚号称唯二领航辅助没几天的蔚来李斌痛定思痛准备自研自动辅助驾驶芯片（听说），特斯拉作为领头羊FSD全部重写程序，就连小众的零跑都拿出平头哥的自研方案，Mibileye Q4芯片的通用解决方案热度还没有过去，大家又开始比拼算力，仿佛15年前的电脑CPU或者5年前的手机SOC，这边签了mobileye Q5的协议，那边占领英伟达的Orin芯片，一票新势力又想着怎么继续往前冲。 2020年是电动车众品牌开始站稳告别亏损倒闭噩梦（该倒闭的也倒闭了，比如拜腾手动狗头）脚跟站稳的元年，明年2021年将是大家开始在智能化和自动辅助驾驶撕逼的开始。 在PC芯片已经提不起热度，手机芯片也慢慢退温的同时，电动车芯片仿佛海边冉冉升起红彤彤的太阳，一来就无比光芒，这就是电动车界带给你不一样的体验，一刻不停的向前奔去，向未来奔去。 只留下一票油车主机厂反应都反应不过来，还在思考6缸变4缸或者1.3T澎湃动力，也许，油车车主还在替我们感到焦虑？ 历史的车轮滚滚向前，从没有放慢，后面又有好戏看咯！