大众将接管入门级电动车研发 江淮大众该何去何从?
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据欧洲最新消息,大众汽车集团重塑其全球业务,其中包括了从西雅特汽车公司接管开发入门级电动车项目,而聊起西雅特必离不开江淮大众,此时失去项目也将意味着江淮大众合资公司将面临“失业”困境。
作为大众的西班牙子品牌西雅特此前选择两条路重返中国市场,包括燃油代表捷达品牌,旗下的 VS5、VS7 都是西雅特 Ateca 作为蓝本开发,价格下沉,还算成功,而另一条路便是江淮大众合资公司生产西雅特纯电动车,原计划于 2021 年进入市场,以江淮代工生产。

最初,代号为“ MEB Entry ”的项目是由大众分配给西雅特,当时大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示,西雅特品牌将作为主导来开发一款售价低于 20000 欧元的电动车,并将取代现有的大众 e-Up!、斯柯达 Citigo-e iV 和西雅特 Mii Electric。但随着大众将入门级电动车研发从西雅特手中收回,这也意味着西雅特与江淮合作推出电动车的计划将告吹。
关于江淮与大众的合作,江淮汽车一直保有期待自信的态度。在江淮发布 2019 年财报中,虽然项目亏损,未有工厂等大额固定资产,但江淮表示,与大众合作项目持续深入中,合资公司的研发中心正在推进。
江淮的自信,也不是空穴来风。江淮与大众在早前合作了一款名为思皓 E20X 的产品,并在 2019 年上市试水,该车也是基于江淮 iEV7S 基础打造,并加入西雅特品牌元素。但新车上市后表现不佳,销量平淡,作为过渡性产品,也没产生较大的作用。

随着疫情、国内新能源补贴退坡、捷达推出等影响,如今西雅特以纯电动车的身份再次进入中国市场,或许意义不大。大众发言人表示,西雅特汽车公司失去大众入门级电动车项目,这与西雅特放弃入华有很大关系,同江淮的合作已不合时宜。虽然发言人未指出入门电动车车项目由哪个品牌接手,但从目前最新信息以及大众汽车缩紧来看,基本落户大众品牌。
现今来看,江淮大众未来将何去何从,已蒙上了阴影,或许已失去方向。
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