我对小鹏S4超充桩使用的看法

对于S4超充桩的使用,相信不同车型的用户有不同看法,对于S4超充桩的使用,你有什么看法或者对于站点运营的想法,欢迎各位发动态交流~

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木子阿
2023-10-26

动态交流 |我对小鹏S4超充桩使用的看法

在社区里看到一张图片:“S4超快充小鹏车型:G9、G6”。

对此,有观点提出:800V车型使用S4,车端/桩端充电效率相比其它会更高,站点本意应该是说这两个车型在S4充会更快。也有观点提出:大电流方案车型也能使用S4超充桩,在S4充电比S2也会更快,并且车主有随意选择的权力。

看到S4超充桩,你会优先选S4去充吗?还是根据自己所开车型而定?对于S4超充桩的使用,你有什么看法,欢迎各位发动态聊聊。

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小鹏G6 我对小鹏S4超充桩使用的看法 小鹏G9 小鹏P7 小鹏P5 小鹏G3

WanHo
2023-11-23 · 奥迪Q4 e-tron

小鹏G6的价格贵不贵?

我觉得一句话就能概括,那就是这个价格确实有诚意,但不多。

第一,对比以往小鹏的售价,G6的起售价确实低。算上新出的G6,小鹏旗下目前一共有五款车型在售,三台SUV G3、G6、G9,两台轿车P5、P7。但是G3就不用说了,月销量只有小几百台,而且年份长,定价没有参考价值。

但是对比G9 30.99万的起售价,G6的整整便宜了10万元。所以很多人认为G6和G9差别很大,其实不是,虽然数字上差了3,但是在级别上只差一级。G6定位中型轿跑SUV,G9定位中大型SUV。

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WanHo
2023-11-22 · 奥迪Q4 e-tron

小鹏G6的悲欢一月
在经过 G9,P7i的漫长对比之后,最后还是入了小鹏友 G6的鹏友圈,经过两个月的漫长等待,终于在国庆出游后顺利提到了胖 G6,一个月时间,人生首辆车,一个月开了1k9公里,没有一个长途,从没想过在城市里面可以跑这么多。
短短一个月,经历了一血,报险,售后,智驾等
等过程,喜乐悲欢,非常丰富。
总结一个月的感受,智能化是G6 最大的优点,也是小鹏的立足之本。大部分时间都免唤醒的
小p,随说随到,指哪打哪(虽然弱智的时候也足够智障)。城内高速NGP宛如老司机,对我这个新手司机来说非常优化,每天上下班三分之一路程是隧道,全都是ngp帮我解放行驶压力。
今天的sr无道路线算是 4.4前的一大彩蛋体验了。
不过,成也智能败也智能,G6那么多的摄像头,前进倒退的影像支持很丰富

小鹏G6 我对MPV上座率的理解 我对小鹏S4超充桩使用的看法 小鹏2023Q3财报会议 小鹏XOS天玑系统

WanHo
2023-11-22 · 奥迪Q4 e-tron

OTA
小鹏G6 支持OTA升级,这使得车辆的各项功能能够持续优化和提升。在过去的30天里,我体验到了两次OTA升级,每次OTA都像换新车,不过更期待 4.4。
其他想法
建议小鹏G6可以进一步优化车辆的座椅舒适
度,以提供更舒适的驾乘体验。此外,车辆的车
载娱乐系统也有待提升,例如增加更多的应用程序和多媒体选项。智慧场景杈限开多一点,比如
休息的时候可以选择关闭行车记录仪。
给我生活带来的变化
自从购买了小鹏 G6,我的生活发生了很多变化。首先,我不再受公共交通的限制,可以更加自由地出行。其次,车辆的智能科技配置让我感受到了未来出行的便利和舒适。最后,小鹏G6
的环保理念也让我更加关注环境保护和可持续发展。总结就是有了 G6以后天天都想出去遛一

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桥客
2023-11-22 · 小鹏P5

有小部分小鹏G9/P7i/G6车主啊,关于S4桩不够用的问题,貌似喜欢把矛盾指向G3/P7/P5车主的恶意占用。我再来掰扯一下吧:
1.所谓S4桩,其额定电压相对于S2桩并没有提升多少(都在G9/G6的电压之上),区别大的应该是额定电流4C。甚至有些新车主对于大电流方案的P7i使用S4桩也有意见,这是很明显的利己主义了。
2.S4和S2的充电体验,就像高铁和特快列车买票,学生和出差人士的需求是不一样的,要么就是高铁价格统一比特快票价高,让赶时间的人多花钱买高铁票。如果两者价格一样,还要限制学生买高铁票,那显然是有违市场管理规定的。
3.也有不少明事理的G96/P7i车主说到,S4桩建造成本高,因此服务费价格高一些也说得过去。这也符合市场规律,但服务费高也应该对新老车型一视同仁。对于老车型来说,这种情况下面对S2和S3/4时,他们就不会优先考虑S4桩充电;而对于新车型而言,可以选择多花点时间选择S2,也可以多花点钱选择S4,需求和供给之间相对更平衡。(或者给优先选择S2的老车型车主每次返还10积分以示对其谦让的鼓励,同时新车型也不用增加充电成本。)此外,各位对小鹏这么支持,多花点服务费支持一下S4桩的建设也说得过去吧?
4.问题的根本不在于谁才有优先使用S4桩的权利,而在于小鹏自营桩的资源不够,即使是S2时代,357的车型在高峰期也经常要排队充电,更何况现在增加了那么多新车充电桩更不够用了。所以大家要做的应该是支持小鹏S4桩加收服务费,然后才有钱建更多S4桩,以解决桩荒的问题。
5.根据某些意图限制老车型使用S4桩的车主的逻辑,我认为可以更进一步,让付费充电的车主优先使用S4桩,免费电卡用户靠后。因为只有实实在在付费的车主才会给小鹏建桩回血,才有钱建更多的S4桩,才能进一步解决S4桩不够用的问题。大家这么爱小鹏汽车,这个方案不会不同意的吧?

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