真的猛士，无需仰望……2023广州车展军工猛士917初印象

【灵魂拷问】在你心目中，多硬核才算得上硬派越野？硬派越野只能属于野外吗？越野与城市是不是鱼和熊掌？

【先说结论】2023广州车展终于见到猛士917真车，跟想象中一样，那真高大、真硬核、真实力；但跟想象中不一样，还真豪华、真舒适、真智能……虽然2080车身宽度已把我个人的日常用车场景排除在外，但细想想，花费一半的价格，得到军工的水准，收获双倍的瞩目——天涯可往，日常可享，真的猛士，无需仰望了吧？（注：猛士917增程版起售价为周末勇士版的63.77万）

【猛士917绝对是路上的“显眼包”】

看一眼外观就知道猛士917不好惹……看到猛士917，就会想到军用，联想到悍马？

的确，猛士917是正宗源自军工技术……脱胎于东风军车，猛士品牌成立于 2003年，2020年开始转型豪华电动越野领域，这个中间隔了17年。猛士首款产品就直奔巅峰，以9寓意至高，故而取名——猛士917。

几乎复刻了猛士概念车的全部造型，4987*2080*1935的体量，2950的轴距，猛士917考虑到日常城市使用场景的需求，收敛了部分设计。但即便如此，猛士车如其名，远看外观就是刚猛无敌，绝不好惹；近看更是铁甲战神、伟岸孔武……从颜值角度，无论符合你的审美，猛士917必然是自带流量，任何人都无法忽视的存在。

无论是大漠之隼、荒野之城、周末勇士哪一个版本，尤其是搭配上各式官方选装配件后，都是体现野性、彰显个性、兼顾调性的表达，不说别的，单单就看每个版本的专属铭牌，都独特应景，相信一定花了不少心思。

【猛士917绝对是“战车级”的硬核】

看一下参数就知道猛士917够硬核……纯电版搭配4电机，142.7度电池，纯电续航505公里，最大功率800KW，峰值扭矩1400牛米；增程版搭配三电机，65.8度电池+高功率四缸发动机，84升油箱，可实现纯电续航200KM，综合续航1026公里，最大功率600KW，峰值扭矩1050牛米。

标配前后双叉臂独立悬架，搭配空气弹簧+CDC，升至最高时离地间隙可达335mm（纯电版）/326mm（增程版），加上最大36.8°的接近角，37.5°的离去角，最大涉水深度900mm，最大爬坡角度100%，搭配MATS全地形系统，VMC动态控制系统，前桥、后桥、中央三把硬锁，这通过性，上天入地，妥妥的军工级。

由于采用四轮驱动，猛士917的转弯半径仅为惊人的5.1米，既可以在野外可实现豹式调头，也可以在城市可以自由穿梭。若问5.1米是啥概念，想想smart精灵#1的转弯半径是5.5米。

【猛士917的内饰带来一种强烈“反差感”】

打开车门， 踩上金属侧踏板爬上车内，竟有一种强烈的反差感……毕竟与硬派的外观相比，这车内的设计、配置、用料、质感完全是另一番天地，毫不夸张的说，除了一切都很尺寸之外，所有的CMF都会让你错以为自己置身于一辆豪华大型SUV之中。

与仰望U8那种成熟奢华风格不同，猛士917的内饰给人一种秩序与科技并重的豪华感……

首先整体设计线条横平竖直，完美对称，匹配2080的车身宽度，横向空间感特别显大（实际真的很大），尤其是中央扶手区域，显得特别宽大。

高档实木、金属、真皮的材质配搭组合，营造出一种高级感。所有你能看到、触碰到的地方，都透出一种温暖而柔和的质感，观感出色。

几乎所有功能按键，包括空调出风口调节，全都实体化，功能按键又大又清晰……换挡杆、三把锁、越野模式等以三个独立档杆形式排列在中央通道上，像极了飞机驾驶舱的即视感。

前方三块屏幕，尺寸都相当可观，中控屏幕尺寸是15.6寸，仪表屏和副驾屏都是12.3寸，后方8寸中控屏，还有流媒体后视镜和AR-HUD，全齐了……整体UI呈现及色彩搭配显得科技现代，不知为何总能让我联想起一种奔驰的即视感。

座椅格外宽大厚实，坐着比看着要硬一些，估计也是考虑到越野的使用场景需要……

前排驾驶座16项、副驾14项电动调节，副驾自带实体老板键，座椅通风、加热、按摩一应俱全，还能选装高级实木小桌板。

后排也均是全能座椅，不仅具备通风、加热、按摩，不仅支持电动4-2-4比例放倒，而且可以全部电动折叠放平，变成大床。

全车配备16扬声器丹拿confidence音响系统，已是丹拿之最顶。

即便不越野，在城里用车，猛士917的豪华感和舒适性都是拉满的……

【猛士917的定价有点出乎意料？】

从2022第一次看到猛士概念车到2023广州车展终于看到猛士917量产车，内心对猛士的定价预期会是百万级的，跟仰望U8近似……没想到看到最终定价6字头的时候，着实有点出乎意料的感觉。

这回亲眼看到实车，觉得配置用料做工都足够顶，加上各种官方配件的加持，让猛士917彰显个性……除了秀肌肉9.8万的无人机选装外，其余类似锻造轮毂、车顶行李架、绞盘、侧踏、扶梯，还有车内的多媒体支架等等，定价都不算贵，加上官方选装不影响质保，绝对算是超值之选。

以“周末勇士”增程版为例，我从上到下，从头到尾，从外到内，心仪的选配全部选完之后，是71.77万……这与我在仰望U8上的选装后130多万相比，真的可以说是几乎半价了。

【猛士917或许注定只属于少数猛士们】

硬派越野日渐成为一种潮流，但猛士917缘于"特殊"的体量和造型，或许注定只属于小众……真正走量的是方程豹5、坦克300之类的中型产品。

但从63万的起步定价来衡量，猛士917依旧堪称是一款“宝藏级”产品……试想，当坦克700定价70万+，仰望U8定价100万+，更别说路虎卫士、奔驰大G之类传统豪强，再回过头来审视猛士917，是不是性价比凸显了？

如果你喜欢猛士的造型，那么无需仰望，猛士917或许是你值得认真考虑的硬核国货……

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车展归来，我始终有一种感觉，传承军工基因，17年磨一剑的猛士917的定价或许有点过于保守了，它应该属于百万级，起码定价应该是91.7万起才对得起“猛士之名”……毕竟在这个级别的消费群体中，“贵”才是话题本身。

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

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