蔚来充换电开放合作

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xuhaogo
2025-03-18 · 蔚来ES6

新能源巨头比亚迪发布了兆瓦快充,在其1000v的高压平台下实现的,可以说对新能源技术的又一次更新,但是它的到来真的会让换电站没有前途吗?下面我们来对比下: 1.建设成本对比:10c的超充,目前电网无法满足,后面也很难满足这种高电的需求,目前合理解决方案就是充储一体的解决方案,这种站的建设和建设一座换电站比较,成本上基本半斤八两。另外就是重新布局这样的超充对于比亚迪这种基本不建设桩的企业有一定的难度。 2.兼容性:目前大部分新能源车是400V的架构,这种兆瓦的快充向下的兼容性,以及跨品牌的互通是一个问题,同样的问题,换电站可以通过电池仓来解决,目前蔚来的换电站中已经有了多种架构电池仓,完全不存在这种问题。 3.电池寿命;这个其实是最无解的,频繁超充可能引发对电池寿命的担忧,比亚迪宣称电池循环寿命超2000次,但实际衰减数据仍需市场验证。电池衰减后电池更换,厂商和消费者之间存在信息差,后续维护得不到保障。但是换电车型无需考虑衰减问题,这一切的问题交给厂商,每次换电都是对电池的体检,所以换电在电池寿命的维护方面有一定的优势。 兆瓦快充相比于换电站有自己优势,比如超充桩的维护成本,技术普适度性都相比换电站有一定的优势,所以换电站需要统一标准,而国家一直在做这方面的工作,让更多车企加入进来,和超充一起努力,做到真正普适的油电同速的口号。

蔚来ES6社区 蔚来ES6 让换电变成主流蔚来充换电开放合作比亚迪超级e平台技术发布会

富兰克林
2025-01-09

换电车型或于三季度上市 蔚来与星途星纪元达成合作

近日,根据相关渠道爆料:奇瑞星途将与蔚来就换电领域达成合作,旗下星纪元 ET/ES 将推出换电车型,或将于 2025 年三季度正式上市,采用车电分离形式降低用户 查看全文

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姜硬
2024-07-17

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TT_bimmer
2024-05-20

之前预测换电设施在换点联盟不断拓展后,很有可能呈指数级暴增,没想到这么快就又传来了一汽要加入的消息 但现在好像还没有官宣,所以还是静静的等待官宣的确切消息吧 如果确认,一汽是什么样量级的存在,我想大家都不言而喻了。之前也预测过,下一步再来的就是跨国车企,是时候该放下多少年来对国内技术输出的架子,好好虚心享受我们反向的技术输出了,有一家开了头,跨国车企就收不住了 之前大家描述的画面,换电站像现在加油站分柴油,92,95,98号枪一样,几个换电通道分别对应不同规格的电池,车辆各自驶入对应规格的换电通道,3分钟一辆,完全不用担心电池衰减需要自己来承担,就像大家开油车从来不担心油箱老化,只需要把燃料加满,无论是石油还是电能 那个时候到处都有的换电站彻底消灭了纯电的用车焦虑,才是真正发扬纯电车在动力加速,响应性,平顺性,静谧性,智能化,以及经济性方面全面超越燃油车的巨大优势 以后会不会像高铁一样,举世瞩目,外国人都看呆,回自己国家的时候觉得自己还活在上个时代吧

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