蔚来第四代换电站首秀

蔚来第四代换电站在北京车展首秀

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奥宇
前天07:17 · 蔚来ET5

3月18日,蔚来首座高速光储充放一体换电站,在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。其采用蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,峰值效率达98.2%,充放电功率62.5kW,可大幅提升换电站内电池充放电效率,并实现电网双向互动。该站不仅可以给车辆提供换电服务,还能响应电网调度指令,对电网反向放电,从而进一步提升电网的稳定性,改善本地清洁能源随机性、波动性的弱点,促进有序消纳。

@新能源出行的奥宇:湖北的楚天高速这方面是走在最前面的,第一座服务区的光储充一体的换电站就是在我们湖北的楚天高速的枝江西服务区,很不错哦,加电

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奥宇
6天前 · 蔚来ET5

奥宇的新能源小课堂:
奥宇是一名交通行业的科研工作者,关注交通领域的消防安全及防灾救援。
目前很多消费者对新能源汽车火灾安全也比较担忧,所以也专门出来聊一聊!
其实跟人们以为的不同,目前研究数据和资料表明,电动汽车的火灾频率远低于传统燃料汽车。因为传统燃料汽车的点火源比电动汽车多得多。然而因为新闻报道偏重于新能源汽车火灾,燃油车自燃报道及社会关注度较小,所以造成了这种认知偏差。其实电动汽车发生火灾的概率与传统汽车相同。

火灾规模的热释放率方面,锂离子电池热失控引起的火灾不会显著增加整车的火灾规模,因为整车已经包含了很大的火灾负荷(轮胎、座椅等)。同样的结论也适用于有毒气体的排放:燃烧电池排放的气体的毒性实际上低于燃烧车辆其他部件产生的气体的毒性。电池的气云爆炸需要火灾和随后的热失控迅速蒸发大量的电解质,这些电解质随后遇到点火源。但是目前的电池技术不断进步,电池热失控得到了有效的遏制。目前国内外做的关于新能源汽车燃烧的热释放率测量实验表明,和燃油车热释放率基本相同!
觉得这方面大家完全可以放心,不要妖魔化电动车哦🛵

蔚来综合 蔚来第四代换电站首秀

奥宇
04-28 · 蔚来ET5

今天的问界m7的的车祸牵动了很多人的心,辅助驾驶安全性再一次来到了风口浪尖。
有朋友的观点是,车企不承担责任的辅助驾驶他都不会用,觉得自己在给车企跑测试,需要车企承担责任,他才放心
大家对于辅助驾驶车企的宣传如何看待?使用辅助驾驶的看法如何,一起来聊聊吧
我自己认为,现阶段没有自动驾驶,不能被车企的夸大宣传所迷惑,然后目前都是辅助驾驶,人车共驾,人还是第一责任主体,要理性看待,不能一棍子打死,也不能盲目崇拜,过于依赖,毕竟还没有到L3阶段,都是L2目前,现在也是辅助驾驶必然会经历的一个阵痛阶段!

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