蔚来四代换电站正式上线

6月13日,蔚来首批第四代换电站将于广州、六安两地正式上线

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HiEV
2024-11-23

好你个老6 有你相伴的1900+天 今天,让我们在这个雨天,一起来 “坦白”吧😁😛换一种风格,换一个心情! 我和我们家老6(🚗第一代ES6)近五年半,行驶超15万公里,但是为何,我仍愿称它为"家庭新成员"呢? 【背景🌅】查看我的车机行驶记录:154012km/1937天。时间轴拉回2019年11月,我们家毅然选择初代性能版ES6的决策瞬间... 【选车心路💡】 🔑决策“三眼灯”: ①一见钟情的轮眉幽蓝呼吸灯✨+火星红战袍(至今仍是车流中的#显眼包) ②终身质保、不限换电等超值权益大礼包(至今仍是没有最香,只有更香) ③亲历苏州一代换电站,让补能更多一种选择(现在已经有100+换电站了) 【五年多体验报告📊】 🛋️移动休息厅:班味十足的午间,已经习惯在车上午休 ⚡性能的学问:空悬的云端舒适感,颠簸路面并非有摇晃的“晕船”感 🌡️能耗心电图: • 🏙️通勤:夏秋16-18度/百公里(不开空调的时候能干到16以下) • 🛣️高速:晴天稳20-23,雨天能飙到25+(就看你要不要急加速) • ❄️冬季:空调+座椅加热≈24+,但换电3分钟“回血”是真香 🧠智驾辩证法:初代NOP像严谨的英国管家——变道必打灯/超车看“黄历”,倒是治好了我的路怒症。高速+高架等封闭道路,让它开,怎一个“稳”字了得! 【认知变革💥】 🔄换电痊愈史:从"非得满电出发"到淡定规划"换电半径生活圈",江浙沪包电区,随走随有,想走就走。 🎮车机进化论:8155芯片加持下,“老伙计”秒启动,还学会了守卫模式 【永恒心动💓】 每次FOTA后总能在车机里发现彩蛋,比手机系统更新更有开盲盒的快乐 看着换电站从都市延伸到高速,终于理解什么叫"基建狂魔的浪漫",全国3000+ 【结语📌】 五年多时间,看着各种新势力你方唱罢我登场,我的老6却像陈年普洱——初尝惊艳,久品醇厚。以前某次去换电,师傅说:"你这一代ES6的电池健康度,不输某些电车的全新电池~" 今日,雨,气温12度,百公里能耗16.2。老6新谈~

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T虎啸龙吟
2024-09-01 · 比亚迪唐EV

用车五年真实感受 【驾驶场景】 从2020年5月份开始,ES6成为我的主用车工具,平均每年2万公里,我的用车场景很简单,日常出行,寒暑假带娃长途自驾游,但是用车成本远低于之前的任何车。 【用车成本】 1:保养费用:一年一次保养,保养内容为常规检查:空调滤芯:242(自选换或者不换),前雨刮片:249 (自选换或者不换),保养费用270(必须支出)或者761,我是买保险时候买了1399的服务无忧,保养费用为0。 我认为在同等价位车对比,保养费算比较便宜的。 2:充换电费用:电费是电动车的大头目,我每天市区通勤基本在30公里,自驾游一年8000公里左右,如果按照每年跑1万公里计算,每百公里20度电,一年总共需要电量2000度,我一般选择家充,晚上10点以后,峰谷电价一度0.38元,2000*0.38=760,一年电费是760块元。但是我有换电权益,基本都是换电,所以电费为0元。 【驾驶感受】 我身高165,体重92,主驾位调整到最高坐姿,头顶大概还有2拳半空间,后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排乘坐3人一点都不拥挤。 【能耗问题】 我是一年四季开空调,空气净化,夏天会开座椅通风,冬季会打开方向盘加热和座椅加热,春秋季能耗相对稳定,基本在17-19左右。夏季能耗略高一点,上车前五分钟我会提前打开空调,能耗一般在18-20左右,但是到了冬季,可能说能耗肉眼可见升高,冬季我会上车前提前一键备车,可能我是北方原因,气温0度,能耗在20-24左右,电耗在可接受范围内吧,毕竟蔚来换电补能非常方便,不需要纠结能耗问题。 优点:1:一代车全铝车身用料扎实,密封性好。2:操控稳定,行驶中不会打偏方向。3:电池可以租赁,可以买断,还能随用随升。 缺点:1:高速风噪有点大,2:座椅或者扶手箱偶尔会有异响。

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格物咨询与设计
2024-04-08

【小紫补能】选择换电,还是选择充电?

最近,网评乐道L60最多的就是:充电慢的问题。殊不知,换电才是最香的!同样是一个蔚来换电站、超充站,对比如下:时间:7:30前地点:蔚来电站🌹效率对比⏰️充电用 查看全文

乐道L60社区 乐道L60 蔚来换电站县县通蔚来四代换电站正式上线你的城市有四代换电站了吗?

暴走短腿小哥哥
2024-03-18 · 飞凡F7/小鹏P7/比亚迪汉DM-i/比亚迪秦Pro DM

赶着2024年的尾巴去体验了第一次换电。提车已经20天,一直都是充电,包括从昆明开回来,一路上也没遇到合适的可用换电站,这个任务就一直耽误了。送了很多换电券一张也没用。 昨天2024.12.30正好要去新都,五龙山这个换电站前一天晚上看还在维护,今天临出来又看了一眼,可用电池数1,可以换电。就把此地设为目的地,车机会提示自动下单。 这个换电站是在一个4s园区,在奇瑞店的后面,我到达时刚刚过了12点,电价属于平价时段。 入站时剩余电量57%,换完后电量为93%,增加电量93-57=36%=0.36*60=21.6度电。花费25.03元。电价+服务费是1.26元/度,25.03/1.26=19.86507937度。 增加的电量21.6>支付的电量19.9度。我分析其中原因可能是入站显示电量57%有可能是接近58%,或者新电池的电量显示93%实际接近92% ,如果按照此计算,则最小换电量应该为0.36-0.02=0.34*60=20.4。但依然大于实际支付的电量。 如果你们去充过电就知道,你支付的电量肯定是大于电池增加的电量,因为充电桩、线路、充电机都有损耗。 换电价格虽然贵一点,但他是“足斤足两”甚至还搭着送你两个土豆。这么看来,换电很厚道,换电性价比很高

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刘宏山083
2023-12-09

打开换电地图,第一页显示出来的周边换电站情况,这样的情况下,你会考虑选购乐道L60吗? 以及你打开换电站情况,第一页显示出来的是怎么样的截图? 并且乐道App显示的数量是少于蔚来App显示的数量很多,乐道App上只显示3/4代站,而蔚来则是1/2/3/4,所以买蔚来的朋友也不用担心,从享受换电站的角度,蔚来应该一直会是最多的。 并且乐道App上暂时显示的换电费用收费形式,就是电费+换电服务费。 如果是按峰电1.59元/度+30元服务费,随便补50度电,就是50*1.59+30=109.5; 按谷电0.31元/度,就是50*0.31+30=45.5。

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