蔚来SkyOS · 天枢

据获悉,NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于 7 月 27 号在上海世博中心举行。 这次的发布会将正式全量发布行业首个整车全域操作系统:SkyOS · 天枢。会中着重分享蔚来关于「AI原生」智能电动汽车的实践与思考。

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活动君
2024-07-26

发帖有奖|畅聊2024蔚来创新科技日

2024蔚来创新科技日在 7 月 27 号举行,将正式全量发布行业首个整车全域操作系统【SkyOS · 天枢】。发布会当天,新出行-蔚来社区会实时图文直播发布会内容,吴颖、飞机先生等新出行编辑也将给大家带来解读分享,也非常期待关注蔚来的朋友们,一起全民畅聊!

【内容参考】
- 分享带SkyOS·天枢系统的美图。
- 蔚来车主现身说法:SkyOS·天枢系统怎么帮助更好用车,车主觉得有价值的地方。
- SkyOS·天枢系统加持下,你认为蔚来在什么方面更加是独一无二的存在。
- 分享SkyOS·天枢系统深得我心的那些地方。

【活动奖品】
- 参与即参有机会获取「新出行28积分」,30名!!!
- 在精华内容中,抽选2名用户获得价值99元的「Clean Parks 大熊猫公仔」!
- 图文并茂的优质内容,将有机会被推至新出行首页并额外获得100积分奖励!

【参与方式】
在新出行-蔚来社区发帖,并带话题#2024蔚来创新科技日
快速参与链接:https://www.xchuxing.com/theme/1829

【发帖要求】
1、原创内容,图片>1张,形式不限,精华内容最好字数>200字哦;
2、凑字数、GPT生成内容不参与评奖,real一点;

活动时间:7月26日-8月5日
开奖时间:8月6日

本次活动最终解释权归新出行所有。

蔚来综合 蔚来ET9 蔚来ET5(T) 蔚来ES6 蔚来ET7 2024蔚来创新科技日 蔚来SkyOS · 天枢

广林同学
2024-09-04

相信大伙也知道前段时间乐道 L60 已经来到我们的院子里了,我也是趁着这段时间体验了一下蔚来乐道这款“持家有道”的全新车型;近日我也留意到了评论区有不少小伙伴对这款车型还是存在一些猜疑和用车体验上的斟酌情绪。

而大多数的用户就比较在意车子在升级迭代和可持续进化方面的能力;这些对于要真正满足家庭纯电 SUV 而言,面临的挑战还是非常困难的。

因为车型定位问题,很多消费者会把这款车作为家里长期的、主要的工具,从当下的现实证明,时间久了就会引发出一系列问题,例如电池衰减、车机系统老化、底层操作系统落后而导致更多体验场景受到局限......

车作为一种大宗消费商品,在而今快节奏的新能源市场上来说我觉得慢慢变成快消品了,有时候硬件层面更新迭代太快也不是好事(当然,社会是进步的)但能不能让纯电车也回归可长线持有不被背刺的属性呢?

体验过后,我认为乐道 L60 在处理以上这些问题中走对路了,体验后最直接的反思就是:这可不就是一辆经久不衰的车吗?

例如电池问题上,乐道 L60 的换电直接就把电池的衰减问题解决了,相当于你车天天用的都是新电池,这样自然就不存在物理衰减了,厂家直接给你兜底。

而另外很多车型还存在的一个问题就是:好家伙,硬件舒适性升级到位了,买了这个价位该有的配置体验,但随着时代科技的发展,更多的 AI 能力,辅助优化软件却没有能应用到老产品上。

所以这就是我想说在乐道 L60 上最打动人的地方。除了这些换电以及车辆的硬件配置外,我们应该把目光放在它的整套“NT.Coconut 椰子”智能系统上,因为这套系统才是这个车型个人认为最为震撼的“杰作”。

在这里先给大家简单概括一下“NT.Coconut 椰子”,它是包含了智能应用、SkyOS 天枢操作系统、智能硬件三大部分。

硬件层面不用多说了,乐道 L60 座舱需求非常精炼,这点值得赞扬;它通过中控屏、 HUD 抬头显示、后排娱乐场景屏这些最能影响智能化体验的硬件配置组成。还有乐道 L60 搭载的高通 8295P 高性能满血版座舱芯片还有全车30多个感知硬件等等。

而在软件系统层面,「SkyOS·天枢」作为一套整车全域控制系统,简单来说可以让车子在最基本的控制层实现 OTA 升级需求,满足后续更多用车场景。

但是这里小伙伴们要知道,回顾前面我们说到的“经久不衰”,这套天枢系统也是围绕着乐道最基础的可持续升级变量这种理念诞生的。通过以上这种未雨绸缪的底层逻辑,乐道 L60 带给我的感受非常直接、震撼。

早前我在体验乐道 L60 的智能座舱之后,对于这种低延时、高带宽的特点感受非常明显;首先是随车推送的 OTA 升级非常快,像日常的使用不到 30 分钟就可以完成一个大版本的 OTA 升级。

大家要知道这一点是很重要的,因为在未来的智能化时代这种大容量的 OTA 需求会越来越频繁,没有这种全域的统筹,到时候说不定你的车子“不是在 OTA 就是在 OTA 的路上”。这是面对未来形势的一个点。

另一个让我印象非常深刻的是,乐道 L60 的车机点亮速度很快,上车屏幕就待机点亮了,电脑还得几秒缓一下呢;还有它的连续语音识别灵敏度很高;几乎即问即答,这一点在同级别的车型上也是很难得的体验。

但是!不要以为乐道 L60 只是会在车机上响应迅速,他甚至能将指令快速反馈到中央域,这有什么用呢?这么说吧,如果苛刻点以后就算语音也可以控制车子去充换电、泊车......而且这些都是很快速很拟人地给你完成的,这也是面对未来一个点。

上面这些是我在体验方面的感受,而安全方面就不言而喻了,高带宽带来最直接的提升就是能大大减少通信延时。因为以后安全数据会随着时间越来越完善,通讯处理压力就会越来越大,全域自研的天枢就是解决这种情况的,让车子面对紧急情况反映更及时。这更是面向未来的一个点。

所以大家可以看到乐道 L60 这套“NT.Coconut 椰子”的主要特色了,除了可持续性非常强之外还够快,它把未来将要面对的各种问题全部“梳理”清楚了。

在这里大家应该明白为什么我称“NT.Coconut 椰子”智能系统才是这个车型最为震撼的“杰作”了。通过它可以让乐道L60 拥有未来 10 年超前布局的智能架构,让它作为一款家用纯电 SUV 拥有经久不衰的商品属性,也是当下这个级别以及它竞争车型而不具备的特点。

正因如此所以乐道 L60 可以说是蔚来遇见未来的一款全新产品。

乐道L60 蔚来SkyOS · 天枢

曾耀耀
2024-09-01 · 小米SU7

参加了蔚来的智能驾驶体验,分享一些有意思的信息:

智能驾驶的意义是什么?蔚来的答案:解放时间 ,提升安全。但智能驾驶不是自动驾驶

在蔚来智能驾驶的商业设计里面,到了 NAD 的阶段,可能会有一些保险相关的东西,而目前是 NOP+ 的阶段

之前少卿在 NIO IN 上面提及的蔚来世界模型 NWM,在今年的下半年会应用,NOP+ 体验有比较大的提升

蔚来的人车共驾概念:目前是人帮车开,而不是车帮人开,例如稍微可以给方向盘一点扭矩,微调方向盘,其实这时候 NOP+ 不会降级

在一些复杂的路段当中,如果智驾分比较低,可能不可以开启 NOP+ 功能,大家的分数会影响可用路段,不是考完试就所有路段可以用

正常来讲,车辆会提前在车端下载未来2km的高精地图,因此可以顺利通过大多数的长距离隧道

关于智能驾驶大家上报的问题都会看,背后有一个几十人负责反馈的 Team,并不是AI自动回复,大家的反馈会被打上标签,然后传达给开发

红圈的限速是高德地图给到的信息,蓝圈是综合高德导航地图+腾讯高精地图+群体智能综合信息的规控决策

离车换电,是下一个大家可以期待,也是优先级比较高的更新功能,而记忆泊车之后也会有,但要晚一点

关于群体智能的信息更新,正常来讲是半个月发版一次,而腾讯高精地图是两个月一次。但很多路段都没有用高精地图,例如上海只有 60% 左右路段用到高精地图

蔚来ET5(T) 蔚来Banyan 3.0.0 发布会 Banyan 3.0.0 体验分享 蔚来SkyOS · 天枢

曾耀耀
2024-08-29 · 小米SU7

从蔚来领航团的 Banyan 3.0.0 V1 到 Banyan 3.0.0 V2,体验了这个系统超过半个月的时间,说一下感受

-Banyan 3.0.0 的更新,更多是在底层能力上面,特别是在 AI 能力上面。从 NIO Radio 上面听到一个挺好的类比,就像苹果 iOS 系统,有时候是 UI 层面的颠覆式更新,诸如从 iOS 6 到 iOS 7,而有时候界面变化不大,但是从底层功能上面进行升级,而这次 Banyan 3.0.0 的升级也是后者的逻辑。

-NOMI 在 AI 能力上面的提升,让它学会使用搜索、导航和预约服务等工具,是我觉得这次 Banyan 3.0.0 更新比较明显的地方。比如 NOMI 停车助手,当我导航到一个目的地的时候,可以推荐我步行距离比较近的停车场(其它导航一般是直线距离),并能够提取地下地面、总车位数、收费标准、是否机械车位、步行距离等深度信息。停好车之后,NOMI 会主动给你推荐步行路线,走去最终的导航目的地。

-很多人都问全域领航辅助 NOP+ 有没有升级,官方透露是 V1 基本上没有变化,而 V2 版本有一些升级,也意味着大家从 Banyan 2.6.5 切换到 Banyan 3.0.0 应该可以感受到变化。但这一次的升级不是一些新增的功能,可以说是针对原有功能的打磨,比较明显的是通过路口的路径选择更拟人,对于违停车与电动车更早发起绕行指令,超车的时候对变道空间要求更少,甚至可以骑着车道线挨着旁边的车辆超车,在博弈的过程当中试探性前进。另外还修复了一些 Banyan 2.6.0 时候转弯正常,但是 Banyan 2.6.5 转弯有断点的 Bug。

-4D 全域舒适领航让大家不开启导航的时候,也能在带有 CDC 的车型上面享受更舒服的悬架体验。官方透露虽然目前蔚来 ET5、ET5T 没有 CDC,不支持 4D 全域舒适领航,但后期考虑在图层数据当中,提炼比较重要的颠簸事件,通过系统主动提醒驾驶员

蔚来ET5(T) 蔚来Banyan 3.0.0 发布会 蔚来SkyOS · 天枢 Banyan 3.0.0 体验分享

曾耀耀
2024-08-03 · 小米SU7

关于第二代 NIO Phone,聊一下我知道的小故事

为什么第二代 NIO Phone 不等一下 10 月高通骁龙峰会之后发布的高通 8 Gan4 处理器?除了某些手机品牌拥有第一批首发的保护期,因为第一代 NIO Phone 研发比较早,项目结束后立马启动第二代,有点等不及高通 8 Gan4。为了弥补遗憾,第三代 NIO Phone 会延长研发周期,等高通下一代旗舰处理器(个人猜测是高通 8 Gan5)

第二代 NIO Phone 上面的行业首发技术不多,但散热层面是个例外。它首发第 5 代超晶格石墨烯,意味着较普通石墨类散热膜性能提高 20% 以上

为什么没有 16+512GB 这种搭配?他们认为精炼 SKU,有利于控制成本,但 EP 版有 16GB+1TB 的搭配

目前红色版比较热卖甚至缺货,这个版本对于工艺也有较高要求。手机产品,由湖南株洲的蓝思科技代工生产

EP 版背面的红线,部分步骤来自有丰富经验的师傅手工填墨

产品的核心卖点,主要是两个。第一个,没有 OAID,系统没有广告体验纯净,另外没有广告机制在后台运行,还可以额外提升流畅度与续航表现;第二个,车手互联体验

手环,手表与耳机产品都有讨论过,目前手表的可行性可能大点,但耳机与蔚来汽车本身的关联度不大

可能会有乐道手机,还在讨论当中

蔚来ET5(T) 蔚来SkyOS · 天枢 2024蔚来创新科技日

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