我眼中的蔚来ET7

车友视角,谈谈我眼中的蔚来首款轿车ET7

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大瑞王
昨天00:55

ET7让长途轻松且从容 去年六月提完车就跑了好几次长途,特别是去年国庆从广州出发经过贵阳,成都,重庆,柳州回到广州,共计约3500KM的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池,出发前经过更新的100度电池包。恰逢国庆高峰,高速上基本都是选择全程换电的,这样可以躲避充电排队和不稳定的情况,总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大,能耗波动会比较大,加上中间有下雨降温能耗还是比较高的,特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样,所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线,不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块,座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多,因为这次连续驾驶时间比较长,体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了,应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高,还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升,路噪会小很多,风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错,就是坐进车里感觉是宽敞的,特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点,其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行,后面就爱上开小七自驾了,自驾的乐趣真的非常多,时间灵活,在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊?

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Loco
2025-03-27 · 蔚来ET7

宁波东部新城打工人,ET7通勤一天 坐标:宁波 车型:蔚来ET7 行政版 75kW 时间:08:30 行程:3km 电耗:19kwh 事由:从家里出发前往单位,打开上班通勤场景 时间:12:00 行程:0km 电耗:1kwh 事由:车里打开尊享模式开始午休 时间:14:30 行程:7-10km 电耗:17kwh 事由①:去趟万象城牛屋,喝个半价饮品 事由②:见客户 时间:18:00 行程:2-3km 电耗:21kwh 事由①:去单位边上四代站换个电 事由②:老老实实回家 其实这么看下来,每天开的也不多,这双电机在我手里是怕是要“生锈” 但日子总是一成不变的,能有辆自己喜欢的车一直陪着你而且能在不经意间给你惊喜,生活也会惬意不少吧。

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水晶晶晶Tina
2025-03-26 · 蔚来ET7

住院手术日,蔚来驾享解除我后顾之忧✨ 🌿前一天还各种臭美,后一天就躺进医院。周一做完术前检查和谈话,安顿好一切,躺在病床上刷手机📱。 突然想到第二天早上娃没有人送——娃爸出差,高中生7:20早课考试必须准时到校,可早高峰就像开盲盒。之前遭遇过网约车司机行程前十分钟无故取消预约订单,损失500元,实在没有信任感了! 在 #蔚来 APP签到🙋‍♀️时,突然看见首次体验蔚来驾享有盲盒:我还有几张驾享优惠券,何不借此机会体验一下呢? 💡打开【蔚来驾享】,选了包时服务(基础费50+100元/小时),特别备注“接送学生,要准时”。随后就接到道服专员确认电话,专业度堪比私人管家:“家长请放心,我会提前到地库热车等候。” 👨‍👩‍👦家庭群炸锅: 金牛座超谨慎的爸爸:“啊😦安全吗?要不我改签早回?” 00后高中生:“爸,用不着你,我有管家,担心啥,您这个老车主还不相信蔚来服务?” 🚗周二清晨实录(实时行车轨迹比班主任查岗还精准): 6:33 道服到达地库(怕打扰其他病友,选择“无需电话联系”,全程无电话打扰我) 6:55 手机远程看见车启动出发。🔛 7:20 抵达学校。 7:45 返回🔙地库归位。 💰神仙账单: 原价150元→99元优惠券(日常活动白嫖)+510积分支付,双重Buff叠加≈零现金支出。💯🎁🤗 🚨附图:网约车&蔚来驾享对比表(以我此次行程场景为例) ⚖️ 风险对照说明 普通出租车/网约车:最致命伤莫过于早晚高峰不接单或爽约。今年一月就遭遇首汽约车司机无故自行取消订单且不通知我,孩子在寒风中等待半个多小时&损失500元/课时费。未成年需要没有手机及时沟通就更糟糕了。 🕳️平台补偿机制陷阱(以上面☝️司机违约后续为例) ▫️ 500元损失=孩子一节羽毛球私教课 &孩子冬天在路边苦等半个多小时 ▫️ 30元代金券=需消费满100元使用 ▫️ 维权时间成本≈2小时反复电话沟通 🚗蔚来驾享: 道服专员提前20分钟到场热车。 道服专员车内等候,实现“零沟通成本服务”。 全程行车动态实时可控&管家服务群24小时服务支持。 道服专员背调更为严格可信。 自家车卫生干净百分百放心。 总而言之,驾享体验确实好,但是如果没有优惠券和积分支付加持,还是会肉疼。评论区聊一聊你的体验吧&什么价位你会更愿意选择呢?

蔚来综合社区 蔚来与宁德时代达成换电合作我眼中的蔚来ET7蔚来服务无忧 2024版一人分享一个用车技巧

大瑞王
2025-03-23

ET7原来可以跑这么远 我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽,江西,广西,重庆,四川,贵州,海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速,但是只要时间充足下我还是愿意开车出行,可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松无忧的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点分享给大家,看是不是有共鸣。 一,首先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升,我之前是开一代ES6再到ET5,空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的改善的。再就是ET7不论是新的座椅,整车的静谧性,音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。 二,我觉得就目前可遇见的时间里,换电就是电车长途出行的最优解。咱不说三分钟,就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的,你就可以又满电出发,这是超冲目前给不了的体验,而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了,特别是长三角,珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升,今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象,我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况,当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。 三,就是电池升级的便利性,去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包,确实因为有换电技术,城市出行75度足够使用,如果需要长途出行的时候灵活升级一块100度或者150度电池,也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了购车费用,也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电,我就没有升级100度而使用75度电池包就可以覆盖行程,去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就升级了100度更放心。 四,我是高速智能驾驶爱好者,其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了,现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈,高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶,根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶,使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更安全。最后提一嘴智驾团队真的要努力了,让我们99新的ORIN发挥作用。 五,完善的售后,不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车无忧,不管是补胎补能道路救援等等,这个是大家放心开电车长途出行的底气。 以上就是我想简单分享的,大家最远都开去过哪里啊一起聊聊。

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Mctonylee
2025-03-20 · 蔚来ET7

选择三千多座换电站还是PPT上的天闪?

今年如果排除因为提前公布车型换代,所导致的销量下滑的问题,其实今年随着不断放出好消息,蔚来还是很强的!最新公布宁德时代投资25亿合作共建换电站,就能看出之前一直 查看全文

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Mctonylee
2025-03-16 · 蔚来ET7

智驾的“世界模型”要来啦!

听说智驾系统又要升级世界模型的概念,一直被诟病有顶级算力设备却无法智驾行业领先的蔚来,随着“世界模型(NWM)”即将上线,标志着这一领域的技术质变。 我们爱的车 查看全文

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大瑞王
2025-03-15

我的小七空悬使用小贴士 自从去年Banyan3.0推送了后排尊享这个驾驶模式之后,我一直都在使用很喜欢这个悬架调到最软状态下对桥梁接缝,飞坡,烂路这种路况下整体舒适性得到很大提升。其实不光是后排它是对全车底盘的调节,然后再配合全路段的调节悬架高地和软硬无感的使用,帮助不管是开车的人还是坐车的人体感舒适度的提高。但是说是4D感知的这个底盘,仍然也有不足的地方。比如说现在不管是中控屏还是驾驶屏都没法实时的显示悬架状态,舒适领航自动调节后我是没办法知道悬架的实时状态是高是地是软是硬都是不知道的。特别是面对有些地库现在为了应对积水倒灌都会把进地库的坎修的很高,我家小区就是这样。那我担心磕碰到底盘,我就会在驾驶模式里选择辅助通过也就是把悬架调节到高位置,这里它会显示问你需不需要记忆,如果选择了是,那以后每当你车辆到达此位置的时候都会自动调高悬架。除此之外,在车机设置里的行车驻车,还可以查看所有记忆的需要调高悬架的位置并且可以自由删减。这是非常贴心的设计。 我希望建议一是把空气悬挂实时的软硬和高地能显示在主屏幕小卡片或者驾驶屏里,帮助驾车人更好掌控车辆状态。二是能不能结合所有车辆记忆的辅助通过位置上传到云端,像舒适领航那样也能针对性的进行调节和提醒,这样可以减少磕碰底盘。

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大瑞王
2025-03-12

深度用车277天后,我的真实用车体验。

去年6月把ES6置换成了24款ET7,本来没有换的想法,想说还是再开多两年等等蔚来三代平台的车,结果ET7又发了改款,座椅等各方面都升级了,加上当时政策也还算不 查看全文

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Mctonylee
2025-03-11 · 蔚来ET7

云阶月地间·智驭未来的静奢!

八个月前排除了奔驰新E和宝马新5系,从而选择了ET7,是顶住了家庭内对买电车安全可靠性排斥的压力!  其实我并不需要一款行政级轿车,只为家用。吸引我的是源于其优 查看全文

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Loco
2025-03-11 · 蔚来ET7

作为ET7车主,我也来一场"坦白局" 去年选择ET7时,感性理性各占一半,试驾时销售特意带我绕了段烂路,空悬过滤颠簸的表现比想象中好得多。独一档的外观设计,让它在车流中始终是视觉焦点。 朝夕相处小300天,最惊喜的是车辆"逆生长"的智能体验。每次FOTA都像拆盲盒,无论是随心停还是守卫模式让停车安心加倍,但端到端迟迟没有端上来,仍是需要优化的痛点🤣🤣🤣 现在出门习惯彻底变了:出江浙沪不用查充电桩地图,服务区换电5分钟搞定;NOMI会自动提醒孩子系安全带。以前觉得车只是代步工具,现在更像是个能提供情绪价值的伙伴👏🏻👏🏻👏🏻

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