大瑞王

动态2025-03-30

ET7让长途轻松且从容 去年六月提完车就跑了好几次长途，特别是去年国庆从广州出发经过贵阳，成都，重庆，柳州回到广州，共计约3500KM的纯电自驾行程。我的ET7是75度电池，出发前经过更新的100度电池包。恰逢国庆高峰，高速上基本都是选择全程换电的，这样可以躲避充电排队和不稳定的情况，总体上都是顺利的。主要挑战来自于地势起伏较大，能耗波动会比较大，加上中间有下雨降温能耗还是比较高的，特别是去程爬坡的时候能耗zui高来到26-28这样，所以大家纯电出行还是要多注意天气胎压还有地势起伏的影响合理规划好加电路线，不过好在换电站布局还是不错的加电方便。ET7的主要优势我觉得还是在舒适程度这块，座椅这次是比较明显的感受到比之前几款车要舒服很多，因为这次连续驾驶时间比较长，体会到座椅其实不是一味的软就是舒服了，应该是长时间乘坐后臀部腰部的疲劳感和不适没有那么高，还有就是降温的时候座椅加热和热石按摩真的比能一定程度缓解疲劳。再就是整车的静谧性提升，路噪会小很多，风噪还是有的毕竟无框车门很难跟有框车门车型去对标。空间上家里人的感觉就是看起来ET7没有很大但是内部空间还是很不错，就是坐进车里感觉是宽敞的，特别配合上全景天幕和白色内饰带来的空间感。那要说不足的地方我觉得还是后备箱空间小了一点，其它真的没有什么好吐槽的了。经历过这次长途出行，后面就爱上开小七自驾了，自驾的乐趣真的非常多，时间灵活，在目的地出行自由等等。不知道你们开着小七都去过哪啊？

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大瑞王 4

动态2025-03-23

ET7原来可以跑这么远 我是去年6月份提的24版ET7,288天我行驶了25000公里。从广东出发去了安徽，江西，广西，重庆，四川，贵州，海南等等省份。当然时间紧张时候的出行肯定还是飞机高铁更快速，但是只要时间充足下我还是愿意开车出行，可以欣赏沿途很多美景以及在目的地可以轻松无忧的出行也不受太多时间或者天气的影响。回头看这些出行为什么这么便利我想主要是一下几点分享给大家，看是不是有共鸣。 一，首先是新款ET7在舒适程度上有一个比较大的提升，我之前是开一代ES6再到ET5，空气悬挂所带来的对于路面的避震和长途时候的颠簸所带来的疲劳感是有比较明显的改善的。再就是ET7不论是新的座椅，整车的静谧性，音响和座椅按摩通风等等这些舒适性的提升都起了作用。 二，我觉得就目前可遇见的时间里，换电就是电车长途出行的最优解。咱不说三分钟，就算包含到达换电站开始泊车到车辆驶出十分钟内是足够的，你就可以又满电出发，这是超冲目前给不了的体验，而且不管下雨下雪都不需要下车这点真的很好。现在全国布局的换电站包括高速换电站真的是非常密集了，特别是长三角，珠三角大湾区都是可以做到说走就走不用太在意补能这件事的。当然也有不足的就是在经济欠发达地区和云贵高原这种能耗起伏较大的地区还是希望增加换电站布局。再就是现在保有量提升，今年明显能感受到换电站有时候会出现挤兑的现象，我发现有些换电站电池是没有满仓储备所导致的可能出现排队等电池的情况，当然这些都是很少数但只要有一个用户遇到了还是会影响体验希望能源能多及时动态调整。 三，就是电池升级的便利性，去年说百分九十五的用户都选装了75度电池包，确实因为有换电技术，城市出行75度足够使用，如果需要长途出行的时候灵活升级一块100度或者150度电池，也就几分钟换电的时间就可以完成。给车主节省了购车费用，也节约了电池资源。像我从广东回安徽可以多条路线的一路换电，我就没有升级100度而使用75度电池包就可以覆盖行程，去四川的时候因为一路高低海报变化能耗起伏较大就升级了100度更放心。 四，我是高速智能驾驶爱好者，其实我之前一代ES6的大NP在高速场景下的表现就已经很好了，现在的NOP+我们抛开城区不讨论哈哈，高速上的表现还是可圈可点的。根据导航行驶，根据限速变化加减速及保持车距跟车都表现的很好很安心。特别是长途行驶，使用辅助驾驶能减轻驾驶者疲劳以及更安全。最后提一嘴智驾团队真的要努力了，让我们99新的ORIN发挥作用。 五，完善的售后，不论在哪个城市都能有道服小哥让你用车无忧，不管是补胎补能道路救援等等，这个是大家放心开电车长途出行的底气。 以上就是我想简单分享的，大家最远都开去过哪里啊一起聊聊。

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大瑞王 2

动态2025-03-22

换电模式持续发展，是电车补能的最优选择！ 现在电车补能的方式有很多，家充桩便宜时间灵活，快充、闪充、换电。我个人还是倾向于换电并且看好换电模式的。前几天蔚来和宁德时代合作共建全球最大的换电网络，也是意味着换电模式是很被认可的。 首先，换电很快，现在换电站里电池放的多，基本上我日常换电没有怎么浪费时间等过电池，几分钟就能换好电满电出发了，即使是快充、闪充也做不到这么快就能充满。而且车电分离，不用花买电池的钱，对于我这种喜欢长途自驾的，还有一个重要的点就是我可以灵活升级长续航电池，按月甚至是按天都可以。这种换电带来的优势就直接给我的出行带来了很好的体验。 换电站也能优化电网的负荷，其实也是实现了一个互利共赢，提升了整体的一个效率。 换电也能排除一些安全隐患，每次换电也会对电池和底盘进行检测，之前ET5经常停机械车位，有一次换电就检测出来底盘被刮了，及时的做了处理。 所以我认为换电模式一定是电车补能的最优选择，不仅是速度快，灵活升级也是一个很重要的点，老用户也能不断的享受到电池技术进步所带来的便利。

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大瑞王 1

动态2025-03-15

我的小七空悬使用小贴士 自从去年Banyan3.0推送了后排尊享这个驾驶模式之后，我一直都在使用很喜欢这个悬架调到最软状态下对桥梁接缝，飞坡，烂路这种路况下整体舒适性得到很大提升。其实不光是后排它是对全车底盘的调节，然后再配合全路段的调节悬架高地和软硬无感的使用，帮助不管是开车的人还是坐车的人体感舒适度的提高。但是说是4D感知的这个底盘，仍然也有不足的地方。比如说现在不管是中控屏还是驾驶屏都没法实时的显示悬架状态，舒适领航自动调节后我是没办法知道悬架的实时状态是高是地是软是硬都是不知道的。特别是面对有些地库现在为了应对积水倒灌都会把进地库的坎修的很高，我家小区就是这样。那我担心磕碰到底盘，我就会在驾驶模式里选择辅助通过也就是把悬架调节到高位置，这里它会显示问你需不需要记忆，如果选择了是，那以后每当你车辆到达此位置的时候都会自动调高悬架。除此之外，在车机设置里的行车驻车，还可以查看所有记忆的需要调高悬架的位置并且可以自由删减。这是非常贴心的设计。 我希望建议一是把空气悬挂实时的软硬和高地能显示在主屏幕小卡片或者驾驶屏里，帮助驾车人更好掌控车辆状态。二是能不能结合所有车辆记忆的辅助通过位置上传到云端，像舒适领航那样也能针对性的进行调节和提醒，这样可以减少磕碰底盘。

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大瑞王 2

文章 2025-03-12

深度用车277天后，我的真实用车体验。

去年6月把ES6置换成了24款ET7，本来没有换的想法，想说还是再开多两年等等蔚来三代平台的车，结果ET7又发了改款，座椅等各方面都升级了，加上当时政策也还算不

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动态2025-03-08

下放功能随心停终于来了 都在开玩笑说的乐道下放功能随心停终于随着banyan 3.1.2推送了，也就是说智能泊车又升级了，现在完全不需要固定画线车位，在不画线的地方或者是车位画线不清晰的地方特别是路边，户外，断头路等等场景下，我们也可以随心使用自动泊车功能了。我在地库试了几下，开启方式还是很方便的就是在D或者R档下点击主屏幕泊车，选择随心停，就会出来一个车位框，这个框你是可以随意拖动和选择车头位置的，但仅局限在360所识别的区域内，再选是不行的。拖动完停车框确认以后直接松开刹车，车辆就开始规划路线自动泊车了。泊车速度还是可以的，就是ET7太长了五米的车长挪动起来还是没那么方便。然后发现一个小问题就是停完车车身位置是比较靠前的，不像之前的自动泊车可以正好停到限位那里。这个功能现在总体还是比较单一，如果以后能和停车场智驾整个结合起来还是很期待的。这个才是最后真正的车位到车位，蔚来的智驾真的要加油加快加速了。

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大瑞王 2

动态2025-03-04

ET7自驾海南过海攻略 这次年后淡季开着ET7从广州自驾去三亚度假，今天想先分享一下整个行程中比较关键的一步就是琼州海峡过海。码头是在徐闻港，建议大家先到湛江附近住宿一晚，因为徐闻港离湛江还有145km。查船买票可以搜琼州海峡轮渡管家，这里可以提前预定船票，如果是新能源要选择新能源专列。就是会有两艘船，一艘船装新能源车包括纯电车和混动车，这搜船是不载人的也就是所谓的人车分离，然后你会去坐另外一艘船过海。听起来就有点麻烦是不是，我实测了下其实还好继续听我说。现在新能源专列每天大概只有四五班，从海口新海港回徐闻港班次会更少，所以大家一定要提前买票。所以我建议时间充足的情况下，先在湛江住一晚然后第二天坐最早的一班船出发。我买的是早上十点多的第一班，徐闻港是要求车辆提前三个小时到港，这里请大家注意提前买好船票闸机会根据你的车牌放行进入预约等候区。大概在离开船两个半小时的时候会放行让你进入取票，这里注意仔细看好小票，上面会详细写着你的船泊名字以及停泊口号数。并且这里会要求乘客下车，不能随行。乘客会走乘客通道上楼，司机继续开车通过安检后停到泊位排队。开始上船时候全程都会有工作人员指挥交叉合流，大家都不用挤这点挺好的。这里注意如果你是ET7且打开了舒适领航功能下一定要记得把悬架调到最高，因为在接缝处有一个非常高的砍。上船后都有工作人员指挥你停车锁车并且会强调你关闭守卫模式，车里不能放电脑手机充电宝墨镜等等物品，会有工作人员拿手电筒检查。所有司机停好后，会有工作人员带你去隔壁的船登船。你的随车人员也会在稍后登上隔壁这搜船，这就是人车分离的新能源专列。运车的船会提前一点出发，提前到港等着你，等你人坐的船快到的时候，又会有工作人员指挥司机排队提前下船去隔壁船取车，然后再开出去统一的人车汇合点接你的随车人员。其实看似复杂，但是全程也都有工作人员指挥还是挺顺利的，就是总体耗时会比较长，从提前车辆到徐闻港等船到实际到达海口新海港码头总时间大概需要四五个小时最少。希望我这次的分享能帮助你，接下来就是海南自驾游啦，岛上高速全免费以及全程换电玩起来太方便啦。

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大瑞王 2 2

动态2025-02-24

买蔚来ET7，我咋想的？ 买车的时候对比了很多车，最后选择了ET7，现在也快提车一年了，来说说为啥我选择了24款ET7。颜值是不用多说的，是看了这么多款车我觉得最好看的，简洁大方，没有多余的设计，还有就是内饰，我一直想要一个纯白的内饰，白色内饰太好看，很干净。24款ET7升级了大号的HUD，现在HUD很大，整个地图都能显示上去，不怕错过岔路口。我买的时候有送40张换电券加上一些其他优惠，还有Baas的付四免一（相当于降价了），这样下来车价很优惠。还有就是补能，我特别不喜欢充电，充电太耗时间了，而且有很多不确定性，加上我平时很喜欢自驾游，我都是全程换电，现在换电站布局多，基本我都可以一路换电。我把老ES6的终身免费换电权益转过来了，这样用车成本也很低，补能这块我基本不用付什么钱。现在买车好像更划算了，还有5年0息的政策，另外，希望智驾能赶紧回到第一梯队。

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动态2025-02-17

买新能源车应该看重哪些方面？ 作为开新能源车好几年的老车主，想结合我自己的用车体验，分享下什么点让我觉得车买对了！首先就是换电的模式，我很喜欢，太方便了，从一开始的一代站到现在的四代站，换电站越来越多，换电速度也越来越快，虽说这几年新能源车越来越多，换电也很少排队，就算排队也比充电快，所以补能方面我很满意，基本不浪费时间。还有就是电池我选择租电方案也不用担心损耗，续航方面现在越来越多换电站充电桩，基本续航无忧了。跑过好多次来回3000KM左右的小长途，都一路很顺畅。智驾也是我很看重的点，有智驾长途真的会帮很大的忙，会让开长途没那么疲惫。而且很多都可以不断的升级，这点我感觉真的很满意！还有我最喜欢的按摩，热石按摩真的是长途好伙伴，太舒服了。所以买新能源车，大家也可以从电池、补能、续航、智能化等等各个方面来综合考虑，选择一辆最适合自己的！

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