蔚来与宁德时代达成换电合作

3月17日晚,蔚来和宁德时代在福建宁德签署了战略合作协议。双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作,为广大用户提供更高效的能源解决方案,引领新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。 在此基础上,双方将进行资本合作,宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元人民币的战略投资,进一步巩固双方战略合作伙伴关系。双方通过技术互通、资本和商务合作等方式,实现“1+1>2”的产业贡献。

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逗爸逗爸
5小时前

如果蔚来也有油箱……? 【不懂就问系列】十全大补,是不是补能究极解决方案……? 前一段流传过的一张专利图,这几天又突然火爆全网……就连NIO POWER的沈斐博士都加入了讨论。 蔚来换电已经被大家熟知了,身为蔚来车主,很肯定的说,换电就是纯电的最佳体验,暂时没有之一……不接受反驳,除非你也是蔚来车主哈。 但,换电毕竟有一个“瓶颈”,就是换电站本身,只有有换电站的地方,才能“享用”换电……蔚来的解决方案就是“基建狂魔”,凭借一己之力已建成了3000多座换电站,而且还在快速增加,不仅打通了高速九纵九横,还要实现换电县县通! 那么对于还没有换电站的地方呢?难道只能受困于纯电了吗?……不还有油箱嘛?嘿嘿。增程的鼻祖,理想是如何成为世界五百强的?就是因为理想用最小的代价解决了最大的痛点。(关于环保的指责可以先歇歇哈,你可以问问理想车主,他一箱油能用多久?) 于是乎,完美方案是不是呼之欲出了?……换电+增程,双剑合璧,补能体验天下无敌了! 在你喷“脱裤子放P”之前,关键来了,增程技术已由最初的“小电池+大油箱”变成了今天的“大电池+大油箱”,纯电续航增加了,快充也加上了,油箱再大点,一千公里综合续航轻松达成了……但似乎也并未完美解决增程车主平日纯电的“理想”,毕竟还是得频繁要去充电的嘛。 未来可好了,平日换电,应急加油,这算不算新能源时代的是究极体验? 关于“多此一举说”,咱是不是可以脑洞一下,如果蔚来有了“油箱”,再加上世界模型NWM+NAD,那么NIO和ONVO是不是突然间一举成为了市场最优解? 问题来了,蔚来“增程器+小油箱”,有没有可能被开发成为真“充电宝”,成为灵活升级临时选项? @阿平同学 @小马 @小新同学 @木子阿

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王也玄枫
昨天22:37 · 蔚来ES6

北京蔚来车主的1199天超真实用车体验 21年购置的蔚来汽车,坐标北京,通勤单程30km,到今天已经使用1199天,行驶94616公里 🌟🌟驾驶和智驾🌟🌟 从智驾驾驶感受来讲,基本上北京都是上环线,我是基本上环线就开启高速领航了,整体感受非常可靠,3年多使用下来,已经完全信任,但是自己也会随时手带着方向盘,防止一些非预期的情况发生,其他的城市路况,我还是习惯自己开,一来不能让自己的驾车技术退步,二来一代车确实城区智驾用不了 🌟🌟乘坐和空间🌟🌟 从车内空间感受上来讲,ES6竟让是蔚来系里边最宽的车,比ES8还宽,所以带来的就是车内空间非常舒适,后备箱那是真能装,家庭用车绝对妥妥的,唯一不足的就是一代车的座椅舒适度确实有点一言难尽,特别是北京堵车的时候,坐的确实有点难受,座椅舒适性这一块我觉得三代车也还有很大提升空间; 🌟🌟续航🌟🌟 续航上来讲,我是选择的100度的电池,因为买车的时候确实是有里程焦虑的,哈哈,目前三年多开下来,感觉还行,毕竟这个也是19年发布的老车了,100度电池,基本上就是城区+高速的混合工况春天,夏天,秋天,基本上400+,温度适宜的时候开到500都没问题,冬天确实打折扣多,前年北京最冷到了零下17度,我最低续航开到才300,温度对续航的影响确实大!不过这也是少数,冬天基本上400上下浮动!长途自驾从北京开到去过石家庄,全程高速,续航的话一块93%的电池,我巡航125-140左右速度,大概是400左右的续航,我自己觉得是比较可以的! 🌟🌟补能🌟🌟 补能上来讲,21年买车后,那会儿换电站切实还比较少,我一开始也是充电的,那会儿蔚来还有福利,因为换电站数量没上来,特意对充电补贴,很多超充都是免费充电!大半年后,我开始换电了,那真的是后悔了,换电一次后就再也不想去充电了,哈哈,到目前位置,北京已经布局换电站122座,我住的小区1km内就有一座换电站,妥妥的电区房,哈哈!还有周围5km内,还有两座最新的四代换电站,公司6km内也有2座换电站,哈哈,就看这换电站的密度,就直到我这补能有多便捷了,可以说随时随地随便换电,所以已经养成了从来不去关注电池电量的习惯了,就是NOMI提示电量有点低,然后就随便开到最近的换电站去换电就行了,基本上没有遇到什么换电排队现象,大部分时间就是去了直接换,3分钟满电出发,只能说真香!

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水晶晶晶Tina
昨天22:31 · 蔚来ET7

住院手术日,蔚来驾享解除我后顾之忧✨ 🌿前一天还各种臭美,后一天就躺进医院。周一做完术前检查和谈话,安顿好一切,躺在病床上刷手机📱。 突然想到第二天早上娃没有人送——娃爸出差,高中生7:20早课考试必须准时到校,可早高峰就像开盲盒。之前遭遇过网约车司机行程前十分钟无故取消预约订单,损失500元,实在没有信任感了! 在 #蔚来 APP签到🙋‍♀️时,突然看见首次体验蔚来驾享有盲盒:我还有几张驾享优惠券,何不借此机会体验一下呢? 💡打开【蔚来驾享】,选了包时服务(基础费50+100元/小时),特别备注“接送学生,要准时”。随后就接到道服专员确认电话,专业度堪比私人管家:“家长请放心,我会提前到地库热车等候。” 👨‍👩‍👦家庭群炸锅: 金牛座超谨慎的爸爸:“啊😦安全吗?要不我改签早回?” 00后高中生:“爸,用不着你,我有管家,担心啥,您这个老车主还不相信蔚来服务?” 🚗周二清晨实录(实时行车轨迹比班主任查岗还精准): 6:33 道服到达地库(怕打扰其他病友,选择“无需电话联系”,全程无电话打扰我) 6:55 手机远程看见车启动出发。🔛 7:20 抵达学校。 7:45 返回🔙地库归位。 💰神仙账单: 原价150元→99元优惠券(日常活动白嫖)+510积分支付,双重Buff叠加≈零现金支出。💯🎁🤗 🚨附图:网约车&蔚来驾享对比表(以我此次行程场景为例) ⚖️ 风险对照说明 普通出租车/网约车:最致命伤莫过于早晚高峰不接单或爽约。今年一月就遭遇首汽约车司机无故自行取消订单且不通知我,孩子在寒风中等待半个多小时&损失500元/课时费。未成年需要没有手机及时沟通就更糟糕了。 🕳️平台补偿机制陷阱(以上面☝️司机违约后续为例) ▫️ 500元损失=孩子一节羽毛球私教课 &孩子冬天在路边苦等半个多小时 ▫️ 30元代金券=需消费满100元使用 ▫️ 维权时间成本≈2小时反复电话沟通 🚗蔚来驾享: 道服专员提前20分钟到场热车。 道服专员车内等候,实现“零沟通成本服务”。 全程行车动态实时可控&管家服务群24小时服务支持。 道服专员背调更为严格可信。 自家车卫生干净百分百放心。 总而言之,驾享体验确实好,但是如果没有优惠券和积分支付加持,还是会肉疼。评论区聊一聊你的体验吧&什么价位你会更愿意选择呢?

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黑小二
昨天19:33 · 蔚来ES6

坐标浙江宁波,我是es6车主,家里安装有充电桩的电车车主。最近蔚来又处在风口浪尖上,社交媒体上出现了“蔚来将裁员20%—30%”甚至“蔚来即将倒闭”的传闻,使得蔚来汽车一时间成为了众矢之的,蔚来当前所面临的压力确实不容小觑。就像当年我购买蔚来ES6一样,很担心蔚来倒闭所以购车犹豫再三,深怕蔚来突然倒闭,自己买车亏钱。所谓早买早享受,这几年用车体验下来我自己觉得体验感很好,首先蔚来的换电站布局逐步推进,换电已经越来越方便了,我也不再担心出行换电不方便,高速跟一众电车车主抢充电桩的事情发生。其次蔚来的用车成本相当低廉,因为上下班以及会议需要每个月基本要开1800公里左右,以前用油车一个月1300元左右的加油费,换了蔚来es6,每月电费在180元左右。帮我节省了一大笔开支。新势力电车的一些用户体验难题也可以通过专属管家服务等多方面可以解决我用车问题。最后最重要的一点是我本就是一个节俭主义者,我不大愿意为了后期的维修问题开支一大笔费用,蔚来换电消除了我的用车担忧,不再顾虑电池的衰减问题,全铝底盘的材质也不会让车身有锈蚀,我的车能安安心心开个10年15年。至于蔚来倒不倒闭我现在压根不关心。毕竟蔚来被黑了那么多年,况且国家政策指引,宁德时代与蔚来合作换电,北京国资合作布局换电站,一系列动作都表明蔚来的换电是正确的。至于蔚来盈不盈利倒不倒闭,蔚来还需要自身加强企业管理,让企业朝着健康的道路发展。希望蔚来能好转起来!

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逗爸逗爸
昨天16:18

【不懂就问系列】不知道租金如何计算……? 北京的蔚来车主们(含乐道)有福啦——蔚来与北京未来科学城发展集团有限公司计划合作共建100座换电站! 2025年3月26日,蔚来与北京未来科学城发展集团有限公司签署战略合作协议,将围绕新能源汽车创新、服务生态构建及绿色能源换电网络建设展开深度合作。双方计划共建100座绿色能源换电站,并在北京市昌平区先行合作,通过绿电利用、换电站补能新能源汽车充换电等应用场景,打造产、充、用、换一体化的标杆示范项目。 问题来了,这个模式应该就是斌哥专访时说的换电站共建返祖模式,蔚来会支付租金,大概率是一个保底的概念,那么租金大致会是多少?是千人千面,还是区域统一呢? @阿平同学 @小新同学 @小马

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马路判官史蒂芬
2025-03-24 · 蔚来ET5

今夕何年,首批电车如今补能续航体验如何? 2025年,第一批充电车的车主们,不少已经面对着一个尴尬的局面:他们的爱车虽然依旧能够驰骋在路上,但续航里程却像是被时间的沙漏无情地缩减了,而充电速度更是难以跟上新一代的超快充技术,800V、双枪、兆瓦,新鲜但对老车却是残忍。 与此同时,换电车却随着岁月地演进逐渐大放异彩。它们不仅能够按需求换上更大、更先进的电池,让续航能力得到质的飞跃,而且换电的速度也让人瞠目结舌。从最初一代站的10+分钟,到如今四代站可以3分钟快速换电,同样的老车,没被新技术抛弃,而是乘着新技术让体验更上一层楼。 这一幕,仿佛是未来与过去的一场对话,提醒着我们:科技总在进步,而选择能与时俱进技术和赛道,才能让出行更加便捷和愉快。

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浅浅小女子
2025-03-24 · 蔚来ES7

蔚来在整个电车界以服务好著称,蔚来牛屋每周都会举办活动,让蔚来车主有满满的体验感。每一位车主都是蔚来的传播者,蔚来车主介绍成功后能获得12000积分+100牛值。 但是随着近2年蔚来车主的不断增加,蔚来所谓的海底捞服务便逐渐下降了,蔚来服务无忧的权益也逐渐缩减,很多蔚来车主也非常接受不了这一点。 蔚来售后服务方面,在经历过一次事件之后,我就被蔚来“一键维保”服务给融化了。 之前有一次出差嘉兴,我的蔚来ES7主驾座椅突然跳出来警报:气囊,SOS 2项故障,吓得我只能靠边停车🅿,焦急的情绪用上心头,同时我也非常生气,在异地,车突然出现了这个故障,真的让我产生了弃车的想法!好想把蔚来换了。 我只好赶紧联系专属群,小管家耐心得询问了车辆的状况,联系了技术管家,湖州的专员。由于临时出现问题,人生地不熟,小管家立刻帮忙临时协调,在短时间内让道服专员上门服务,到酒店🏨上门取车进行维修。 在当地办理完工作事宜,我依旧对上午蔚来ES7跳出来的气囊、SOS的故障还心有余悸,便就近去看车了。 在看车过程中,蔚来售后的电话打来了:孟小姐,你的ES7跳气囊和SOS故障是因为主驾座椅的插头松动了,您不必担心蔚来汽车的安全性,在试车过程中发现天窗有异响也帮您一起解决了。 接完电话,心里的石头也落了地,突然发觉,蔚来的售后服务很不错,不仅解决了车机故障,还主动发现了车里别的故障并解决了。 当拿到车的时候发现,车洗的干干净净,电也帮我充满了,瞬间成为了蔚来的忠粉,蔚来一件维保,融化了我!真有点后悔不早一点买蔚来了。 蔚来一键维保服务真的让我太省心了。虽然车子出现了一些问题,服务真的快速、方便,让在异地他乡的女司机,不用手忙脚乱,非常有安全感,很暖心。

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爱好电车的永动机
2025-03-24 · 蔚来ET5

蔚来续航差?我ET5能开到400公里! 不知不觉中已经用车两年,对ET5的整车性能,续航都有一个非常深刻的了解。 那就说说大家对电车第一关注的——续航能力。影响车辆续航表现的因素是多重的,所以有人用蔚来能够取得比较好的能耗表现,有的则较低。 不少调侃蔚来是电车纳智捷(油耗高的代表车型),其实首当其冲就是天气因素,最近我这儿温度极速上升到25度左右,能耗水平反而是趋于最佳的情况,说明天气对续航影响是第一大关键因素。我最近换电之后,93%的电量,表显能接近400公里,我看了看最近10公里的能耗水平,在16度/百公里上下浮动,所以换电之后,用了est(不要用CLTC,那个是理想工况)实际续航水平还是比较接近的;另外我也充过满电,100%的电量在420公里左右是可以跑出的。 另一大因素就是胎压的数值,最近我试了胎压到2.9(冷胎情况),在跑了一段时间之后,热胎状态上了3.0,这种高胎压也能显著提高续航表现,所以Tesla的标准胎压就是2.9,基本上不低于2.8,这也是影响续航的核心因素之一。而蔚来的标准建议胎压为2.6,这种好处就是不会太颠,乘客的舒适度会比较高,胎压高会让路感的传导非常清晰,其实不利于乘客的用车舒适度。这就看人是想要长续航还是乘车舒适度的取舍啦。 另外还有就是驾驶习惯,有的人喜欢激烈驾驶,急加速和急减速,开赛道那种开法,想要低能耗是比较困难的,有谁看到开跑车的人关注能耗或油耗表现吗?几乎是没有的,所以想要提高能耗,还是有一些办法的。

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Mctonylee
2025-03-23 · 蔚来ET7

TPR后备箱垫还不错! 分享给车友几个ET7的好物。后备箱有时候去海鲜市场买点海鲜,去山姆买点冻品总有水渍不大好擦干净,看车商城有个TPR行李箱垫,TPR是热塑性橡胶,耐磨性好一些。买来铺上效果还不错,严丝合缝的适配,还有个侧面立着小三角配件,整体擦拭一下就很好打理的样子。还买了一个中控毛毡托盘,有点小贵,主要是放东西防滑,放点东西不会开车时来回晃动出声音,中控底下镂空上下空间不大,这托盘还高出一点,不是很满意,可能是便于取出吧,前后卡槽倒是处理可以。腰托买了一个试试效果……不知道大家都有什么推荐配件,求推荐啦!

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