蔚来汽车2024全年财报

蔚来汽车将在3月21日公布2024全年财报,一起来看看。

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曾耀耀
前天11:33 · 小米SU7/蔚来ET5

记录全球首家对外开放店社区牛屋的现场故事 广粤天地这个牛屋,在过去是广州五任区总的努力与发展方向,今天终于实现 对比之前小区比较小的江浙地区,第一次感受到社区热闹的氛围感,广粤天地有难得的生活与商业连通 去年广州卖了8000台车,领了全国最好的同比上涨。去年珠海1000多台。但是未完成上一年的目标,珠江还是要跳的 今年广州开店已经开得差不多,但会去一些客流量高的地方,白云山山顶,广交会可能会有布局 ET9 广东省意向金车主占比全国领先,2024 年蔚来在粤港澳地区成交价 30 万以上纯电市场份额排名第一 目前广东省县县通85.25%完成率,往100%去推进 旧款的NT2.0车型暂时没有升级新款5566车型智能座舱,智能驾驶硬件的计划,但是将来不一定 萤火虫用不了现有的蔚来换电站,底盘结构不一样 NT2.0 的世界模型,4 月会先落到领航团,再慢慢放 蔚来牛屋考虑有限地开放给乐道牛屋,在调研可行性,例如体验券或者限时限门店

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爱好电车的永动机
2025-03-28 · 蔚来ET5

十年服务无人问,小米一出天下知! 眼看着小米SU7上市一周年了,这是雷总造车后的第一款车,也是惊艳大众的车。当然,销量也是非常亮眼,跟最大竞品Model 3相比也不落下风。同为纯电轿车,SU7跟蔚来ET5其实有不少相似点,比如都有较高的外观颜值设计,较强的车机性能,都有比较相似的受众群体等等。但作为本身是ET5的车主我来说,能看到这个市场对这两款车不同的看法。 比如前阵子小米推出了小米之家,服务车及无忧服务等,有的人看到说小米这售后服务真的棒,比较“神化”了小米的售后服务。但真实的反馈则是在有在上海的小米车主,补漆及维修车辆要等好几个礼拜才能排上队。提到售后,蔚来车主是最有发言权的,这些服务车及无忧服务,开创并且发扬光大的都是Nio service,也就是蔚来服务。但是市场往往比较的时候以销量去说话,销量较低的,同样有这些服务,被评价的多为负面,比如浪费钱,售后服务太烧钱,没有边界感等等。 还是希望大家有更多独立思考的能力,评价小米的同时,不妨多对比一下竞品,会有更精彩的发现。当然,我很欢迎各家去卷服务,最终受益的一定是我们消费者,大家好,才是真的好。

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暴躁小莹
2025-03-28

et5车主秒变舒适区王者的神器

车载头枕:脖子救星,堵车两小时也能支棱起来!ET5座椅帅是真的帅,但开久了颈椎容易离家出走…  车商城的原装头枕贴合感绝了!  关键是不挡座椅线条,随手卡进头枕 查看全文

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爱好电车的永动机
2025-03-28 · 蔚来ET5

蔚来智驾差?我是怎么开到一万五千多公里? 在3月初Tesla的智驾系统FSD突然开放入华,引起了大家的热烈反响,不少人一睹为快,大有“全民测智驾”的趋势,而最终的结果其实也不尽如人意,在中国道路及交规,外来的和尚也不好念经。某知名大V用Model Y测试智驾,一晚上喜提好几张交通罚单,还是希望大家理性看待各家智驾系统的能力,端到端的能力就是现在给你上了,能有多少车主敢全程不接管使用?还是比较少的。而就我而言,用蔚来的智驾系统NOP+也接近两年,总体的智驾里程已经达到一万五千多公里,还是可圈可点的。 不少人说蔚来的智驾系统差,其实形容并不准确。相对于现在遥遥领先的车企智驾,蔚来的城区辅助驾驶因为未上“端到端”而被人不断诟病,现阶段的确是有一点落后,但得益于能够FOTA,后续上“世界模型”,城区智驾的提升应该会非常明显(预计4月份开始领航测试)。所以买蔚来的朋友如果担心蔚来智驾不行,我想说根本不用存在这种烦恼。智能电车一定是能够不断迭代及进化的,而且蔚来的硬件冗余也是能不断派上用场,1000+TOPS算力的硬件,目前市面上还是第一梯队的硬件配置。 提到智驾不光是辅助驾驶的能力,还要看AEB及AES的能力,AEB是大家比较熟悉的功能,但是AES在蔚来这边,也是发展到另一个高度,自动紧急制动还能立马作出避让,避免成为“夹心汉堡”,这种很少关注的能力,其实也是智驾中的一种。蔚来对安全这块的重视从来不是说说而已,包括我们智驾还有安全分,我常年保持在95分左右,这种可视化的细分项可以很好的让车主们评估自己的驾驶表现,从而在某些方面需要多做些注意,这就是智驾的真谛,安全始终是智驾的第一首要素。

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铁甲小陈
2025-03-27 · 蔚来ES6

2025中国大奖赛,F1赛场里的蔚来元素

又到了一年一度的F1中国大奖赛,作为一名F1车迷,一年一度的上海国际赛车场之约是一年中必须要去完成的事😎今年的F1赛场虽然没有了正式车手周冠宇,但是赛前的车手巡 查看全文

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逗爸逗爸
2025-03-27

【不懂就问系列】试驾蔚来ET9最大惊喜……? 终于试驾了蔚来ET9,虽然已放弃(因为没有五座),但依旧感受到蔚来那久违的“向往感”……蔚来还是那个蔚来,ET9就是能激发购买心的车。 听我的,你一定要去亲身体验一下ET9……绝对值得一试了,就是目前最顶的感受!(还不知尊界S800会是怎样) 什么天行底盘,线控转向,SKY OS,超级隔绝感的NVH……这些竟然都不是让我产生向往感的原因,因为这些本就是80万的意义嘛。 一击即中的是很简单的两条—— 👉一听就爱上的音响,迄今所有试过的车里,最美最强最好听,没有之一的那种最……如果ET9下一波能出衍生车型(5座版)或NT3的ES7/8能上同款音响,那就是买车的理由,买新车图啥,不就是在车里的享受吗? 👉一闻就知道的段位,ET9车厢里的香味(气味)极度舒适,但并非来自香氛,而是皮质本身的气息,绝对体现价值的……不在于贵,而在于值。 感觉蔚来ET9就是为了旗舰而旗舰的典型,虽然确实(再次)证明了蔚来的实力,但目前的产品定位就是很窄很窄的客户群体……就是CEO们(当然也包括自媒体“CEO”们)。 像我这样的家庭用户,或者主要自己开车的车主,ET9并不合适我……但试过ET9之后,我确实久违的重燃了买蔚来的念头,这的确是那个能打动我的蔚来! 问题来了,不知道有没有用户跟我一样,特别喜欢ET9的造型和颜值,但希望能有大掀背和大五座可选的ET9衍生车型的?……去掉后排的“商务尊贵”,回归家庭的满配,用尊贵的权益衬托最贵的价格(对标M9顶配),这就是我想要买的NIO。 如果没有……当我没说,哈哈。@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @阿鑫

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