蔚来Banyan 3.0.0 发布会

8月28日Banyan 3.0.0 蔚来智能系统版本发布会结束后,将全量推送

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曾耀耀
2024-09-01 · 小米SU7

参加了蔚来的智能驾驶体验,分享一些有意思的信息:

智能驾驶的意义是什么?蔚来的答案:解放时间 ,提升安全。但智能驾驶不是自动驾驶

在蔚来智能驾驶的商业设计里面,到了 NAD 的阶段,可能会有一些保险相关的东西,而目前是 NOP+ 的阶段

之前少卿在 NIO IN 上面提及的蔚来世界模型 NWM,在今年的下半年会应用,NOP+ 体验有比较大的提升

蔚来的人车共驾概念:目前是人帮车开,而不是车帮人开,例如稍微可以给方向盘一点扭矩,微调方向盘,其实这时候 NOP+ 不会降级

在一些复杂的路段当中,如果智驾分比较低,可能不可以开启 NOP+ 功能,大家的分数会影响可用路段,不是考完试就所有路段可以用

正常来讲,车辆会提前在车端下载未来2km的高精地图,因此可以顺利通过大多数的长距离隧道

关于智能驾驶大家上报的问题都会看,背后有一个几十人负责反馈的 Team,并不是AI自动回复,大家的反馈会被打上标签,然后传达给开发

红圈的限速是高德地图给到的信息,蓝圈是综合高德导航地图+腾讯高精地图+群体智能综合信息的规控决策

离车换电,是下一个大家可以期待,也是优先级比较高的更新功能,而记忆泊车之后也会有,但要晚一点

关于群体智能的信息更新,正常来讲是半个月发版一次,而腾讯高精地图是两个月一次。但很多路段都没有用高精地图,例如上海只有 60% 左右路段用到高精地图

蔚来ET5(T) 蔚来Banyan 3.0.0 发布会 Banyan 3.0.0 体验分享 蔚来SkyOS · 天枢

曾耀耀
2024-08-30 · 小米SU7

在体验完领航团 V1、V2 版本之后,下午收到蔚来 ET5 的 Banyan 3.0.0 正式版提送,印象中好久没有收过这么长的更新描述,之后再写一下感受

重要的是,这一次终于清晰看到 NOP+ 的更新内容(我单独截图划重点)

【全域适用】
1.NOP+&Pilot+,修复了拥堵场景下跟车距离偏远的问题,优化了对前车加减速预测的准确性,避免自车过度减速导致跟车距离偏远:
2.NOP+& Pilot+,修复了部分场景下误刹车误减速的问题。

【城区场景】
1.NOP+ & Pilot+,优化了在错位路口直行通过的能力,系统可更好地参考周边车流行进方向,提升路口通过的成功率:
2.NOP+,优化了绕行障碍的综合能力,包括绕行幅度更合适,减少绕行幅度过小时引起的不安心感,及绕行幅度过大时行车路线与其他交通参与者冲突:面对静止车辆更早发起绕行,避免在静止车后等待或错失变道时机:
3.NOP+,优化了路口左右转能力,包括轨迹更拟人,并具备路口中动态调整转弯轨迹的能力,避免拐大弯,更好地融入周边车流,提升路口转弯时的安心感与通行效率。

蔚来ET5(T) 蔚来Banyan 3.0.0 发布会 Banyan 3.0.0 体验分享

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