我来分享NIO OS 2.6.5体验感受

蔚来 NIO OS 2.6.5 版本更新,NOP+ 巨大更新。 - 城市典型复杂场景,比如路口左右转、掉头、窄路会车、借道绕行、人车混行、无车道线之类的场景。 - 横向和纵向控制的优化 - 泊车优化 - 端到端 AEB(蔚来用端到端做 AEB、小米用端到端做泊车、Momenta 用端到端做左右转,他们都有美好的未来:)) 后向 AEB 支持 0-30 km/h(支持最低到 0 这个很强,可以脑补下侧方停车这类的场景,不知怎么优化误触的) 支持全向主动安全 - 支持多类场景下的主动安全防护,比

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曾耀耀
2024-07-30 · 小米SU7/蔚来ET5

从海珠路况复杂的广州塔景区,再到道路狭窄的荔湾老城区,体验蔚来 ET5 的 Banyan 2.6.5 NOP+ 「优点」 1、选路能力提升,视频里面第一个片段就像人类驾驶员找路,在转弯的过程能 SR 的轨迹不断在变动。不论是在直路还是转弯过程,都尝试选择通行效率更高的线路 2、绕行能力得到提高,在只有一条车道的场景也可以骑着车道线借道前行。面向迎面而来的电动车预测能力提升,卡死现象更少,在老城区通行更顺利 3、可以利用更少空间变道,有时候都感觉要贴着后面的车了,还会尝试变道,比较老司机 「待改善」 1、部分区域的转弯能力有所下降,之前 2.6.0 能过去的现在不一定能过,中途会断点需要接管,但是如果不断的话,轨迹比之前更稳定 2、掉头能力有所提升,但是速度比较慢一些,部分场景会提示提前手动接管 3、能够识别大部分的临停车,但是在部分复杂路口,会存在偶发卡死的概率,需要给一些电门进行效率接管

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