我的G9开了有一段时间了，还没有度过蜜月期，真是越开越喜欢，P7i发布后一直没去看，最近525km版本的上市，早就迫不及待的跃跃欲试了，奈何各种事情耽搁，昨天事情一忙完，第一时间预约了P7i的试驾，想看看小鹏这段时间有没有进步。文章共分为静态体验篇、动态体验篇、推荐购买篇三部分。

part.1 静态体验篇 

️ ❤外观经典❤️ ：

来到展厅，第一眼看见的是我的G9，哈哈，毕竟是明媒正娶滴，第二眼就是你啦，P7i！没错， 是心动的感觉 ！

不得不说， 好的设计经得起时间得到考验，最终成为经典 🚙。

P7i的设计放在今天仍然是 特别的一个💕 ，在芸芸车流之中，P7i绝对也是抢眼的存在⬆️。

外观继承了小鹏设计的精髓，诱人的四门轿跑车身、前卫极简的线条、帅气的无框车门等一系列小鹏经典由前卫的设计，第一眼见到就展示出“ 别惹我 ”的气场😎。

同时高级的用料，不常见的绿色车身，精致的轮毂，又给人一种高级感，我想，即使是路人也会产生一种“这车很高级吧”的感觉😎。

轮毂颜值和质感都很不错，米其林高性能轮胎带来了不错路面感觉，估计比他大哥G9能更舒服点。

❤️ 内饰惊喜 ❤️

确认过眼神 ，是我9的方向盘😍

来到车里，P7i的内饰进行了全新升级，方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计，精准提升操控体验，高级感明显提升了。

中控部分也变的更加简洁了，屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。扶手箱也改为双面翻转，便于主副驾驶各自取放物品，标配的香氛系统也让氛围显的更高级了。

中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间上变得更便捷易用了。

前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所更新，先说结论，我觉得应该是符合年轻人口味滴😜。

原P7的门板采用类似木纹饰板＋金属网格扬声器面板的组合，P7把此处全部替换成金厲质感饰件，略微内凹的造型还能带来更多光影效果，与整套中控造型匹配起来，增加线条流动环抱感，塑造雅致细腻的感觉，好看又升级了😄

后面的坐垫加长了两厘米，感觉坐上去更舒服了，填充物变的更厚实，大腿部分得到了很好的承托，后排体验得到了明显的改善。Napp头层真皮座椅坐着确实舒服，加上人机工程学全面提升，前排肩部高度优化，主副驾座椅带有通风功能，主驾还有全新隐藏式专享扬声器，这些让p7最主要的短板补上了，这下没人吐槽坐着不舒服了吧😘

新款继续使用环绕全车的18场声体的丹拿Dynaudio育响，环统声场带来影院级别的听觉享受。此外，前后门板上的扬声器面板在造型和面积上也有所升级，再加上前挡风玻璃两角落的桌子造型扬声器，令内饰的豪华气氛锦上添花。

part.2试驾体验篇 

我试驾的610km续航的四驱高性能版本，一个字形容：爽！

谈到小鹏，自然离不开智能，谈到智能，首先想到的就是智能座舱。 P7i全系都搭载14.96英寸悬浮触摸式中控屏+10.25英寸全液晶组合仪表，高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、Xmart OS 4.0车机、全场景语音2.0、四音区识别+声源定位、车道级导航等招牌项目，这些不用解释，没用过的绝对刷新你的想象😝！

这是小鹏的拿手戏和看家本领，不用质疑，和G9的一样好用。

新款P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，说人话就是很好开了。

还加入了车手模式，稳妥起见，我没敢尝试🙄。

从车少的路段驾驶来看 ，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，配备了前四活塞Brembo卡钳+ Brembo 高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停，该给的都给了，这下痛点又少了一个。

我们今天试驾的四驱车型搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性不错的表现。

明显的感受就是超个车感觉车身更稳了，一切都在掌控之中。

part.3 实名推荐 🚘

❤️ 价格惊艳 ❤️

记得，在小鹏P7面世的时候，车系选择让人眼花缭乱共有480、586、625、670四种续航配置更搭配G、E、N三种功能配置，没点时间都分不清其配置的选择。

而P7i这次则改变了其配置的选择，共推出了4款配置，而且只分为两个续航版本，最近的一次又推出了525的磷酸铁锂版本，车价再一次下调。并且将车辆基础配置都列为标配，只在续航和高阶辅助驾驶上区分开来，这下选择困难症可以得到彻底根治了。

   P7i从现款的百公里加速6.7s提升至6.4s，WLTC续航也提升到了525km、610km、702km。充电方面，30分钟即可从10%充电至80%，充电10分钟最高可续航240km，尤其是续航的提升应该能打消好多车主顾虑，实际续航里程还是值得期待的。

   相比老款车型，Max小鹏P7i增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X 芯片，提供 508TOPS 高算力。加量不加价，老车主直呼买早了。

点到点的辅助驾驶时代已经来了。智能配置方面，全新P7i硬件也用上目前量产最强的高通SA8155P芯片，辅以自研智能车载系统Xmart OS 4.0。原本就是业内最好的语音助手，升级到了全场景语音2.0，能够带来全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验，说是目前最强座舱也不为过吧！

   舒适性配置方面，全系标配电吸门、电尾门、热泵空调、方向盘加热，香氛系统、隐私玻璃、无热蔓延电池组等等，可以说除了800V，其他方面已经和G9有的一拼了，而起步价22.99W，还是很具有竞争力的。

   个人偏爱

   综合来讲，我觉得小鹏P7i在全系标配水平上已经给了比较高的诚意度，除了没有800v高压快充平台确实比较遗憾，别的方面真的挑不出太多毛病，官方指导价26.99万元的702 Max是我最推荐的车型，毕竟搞到702km的CLTC续航，以及203kW的最大功率，对于日常使用已经非常足够，现在新车有了一定的优惠，如果能再少个一两万落地的话还是很划算的，如果对续航没有要求的话，525版本的也够用了。

更重要的是，它比702 Pro多出了XNGP智能辅助驾驶系统，有了这套系统，才能更完整地体验小鹏汽车的科技，以及全场景智能辅助驾驶的魅力，日后也能有更多OTA升级的功能。