作为50万以内高品价比的真诚产品中型新能源SUV，零跑全球车型C10可谓是把当前全球领先的LEAP 3.0技术架构，第二代CTC电池底盘一体化技术（CTC 2.0）以及把全域自研看家本领搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构完全融入其中。

从发布会及零跑aPP的预售界面可知，零跑C10车长4739mm，轴距2825mm，中级SUV尺寸下空间利用率高达66.3%，具备优越的驾乘空间。

年轻人更理想的家：针对家庭全员出行场景需求，零跑C10关注每位乘员的乘坐需求，全新一代自研的3D人体工程学座椅、同级难得一见的多变灵活座椅设计、多个杯托设计，做到车内空间平权，让每一位乘员都可以享受到最舒适愉悦的出行体验。而其宣传为年轻人更理想的家，致力打造年轻家庭的车人合一概念，此处特别提到的是，C10的母婴级健康环保座舱：考虑可婴儿对世界的探索不仅是手和眼，还有可能是用嘴巴来感知世界周边，故其配备了婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料（获得欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证），与婴幼儿奶嘴材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特性；这是我对C10更理想的家的第一印象。

零居出行更舒适的家：在经历前几款车型的调控与市场反馈，C10对于其新能源黄金动力总成+卓越底盘配置与调校，使驾乘更越级：零跑C10纯电，搭载行业领先的CTC 2.0电池底盘一体化技术+自研高性能油冷电驱，组成更强的动力总成，已获得中汽研“能效之星”认定并获颁“中国心”2023年度十佳新能源汽车动力系统；CTC 2.0电池底盘一体化匹配后驱+后五连杆悬架及优质调校，进一步提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据，日常用车起步和刹车时，整车晃动会更少；转弯时，侧倾抑制会更好；通过了的道路额外的凸起和坑洼，滤震后整车额外的上下晃动也有大幅减少。得益于极高扭转刚度带来的支撑，C10整车驾驶质感远超同级，让全家出行都舒适安心。

同级别用车最安全的家：新一代CTC 2.0技术，一体式骨架结构设计，整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，热成型钢高达21.8%，使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，超越一众顶级豪华品牌；此外，零跑C10已荣获2023年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖等荣誉；秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，作为一名C11老车主，C10作为零跑旗下第一款全球车型，相信3月份正式交付后，将为全球不同市场用户带来一致的安全体验。此外，零跑的三电安全，也是肉眼可见的行业领先者，电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，确保电池安全，达到720min无热蔓延，热失控预警率100%；即使大华不再是零跑的持有股东，但安防巨头大华技术的佼佼者研发工程师，相信继续把安防意识，无限创新地植入零跑汽车当中。

同级别用车最智能驾驶的家：随着发布会上零跑天团对Leapmotor Pilot3.0智驾系统、30个智驾传感器（含激光雷达）的介绍，特别是其顶配（预售价18万）还使用了目前市场上只有20万以上新能源汽车才配有的激光雷达，零跑对智能驾驶的真诚，肉眼可见！且不说254TOPS强大算力（Orin X芯片）相较自研的凌芯01领先多少倍的算力，即使是放在20万级的新能源汽车上也是妥妥的高配置！采用5nm制程工艺，行业顶级座舱平台，技术领先；8295 GPU算力3000 GFLOPS，相比8155提升300%；具备领先图形渲染能力，基于GPU性能优势，车控均采用高清化定制车辆模型展示，车辆各功能设置及调节更直观；智驾周边模型识别更清晰，驾驶更安全。零跑C10高配，硬件能力已经具备L3水平，向新能源汽车的下半场战役，投足的智能驾驶的诚意了！

市场价格之最：作为广告用词，相信50万以内最具品价比的中型SUV，有其一定的参考标准，而作为车主的角度，零跑把价格定在20万以下，肉眼可见的20万以内唯一配有激光雷达的C10，这是确实的真诚实意，听说发布会后24小时内的订单突破15000+，并且其中40%以上是顶配的预订，可见准车友们对零跑20万以下，准确来说是18万级的带有激光雷达的C10的认可，当然了，作为一名老车主，以了解零跑在价格的把关及董事长的处事风格，相信真正售价，包括盲订权益等等，还有可能把C10的价格进一步下探至14-17万的诚意区间，让我们共同期盼其真实价格达到每个人的预算，人人有车，人人能开得起车。零跑创始人兼董事长朱总立下豪言壮语，零跑全域自研，把品牌溢价拉下神坛，让利于车主，不愧为用户的代工厂！

不足：客观地说，C10确实是在科技上领先于同级车甚至是20万以上的越级车，甚至也包括是把自家老大哥C11的凌芯01和8155芯片也比下去了，像热泵空调、外放电等等大部分车主认为是刚需的堆料也是给足了，但是，C10的不足也是非常明显的：麦弗逊的前悬架类型底盘被认为是较C11的前双叉臂独立前悬架是节约成本的诟病，电池方面没有做到600-800公里续航，没有标配或选配800V充电，电池品牌仍然是二三线合作。

展望：价格屠夫，零跑2023重磅大杀器全球车型——C10将继续不负期待。20万以下的预售以及高品价比的零跑C10，绝不亚于任何新能源同款或是同价的竞品。全域自研，零跑展翅广州车展，立足品牌，基于全域自研及关怀用户的需求，全域自研将助力零跑四叶草新里程；我是C11车主，真心希望C10能成功，我会感到自豪！零跑继续加电，不负用户的期待！