对人也好，对物也好，客观上我们总是不自觉地通过“打标签”的方式来认识和评价他（它）们：对人来说，我们看他吃什么、穿什么、用什么、出入什么场所、交什么朋友，来大致判断他处于哪个阶层；对产品来说，我们往往通过它出自哪个厂商、定什么价格、使用什么材料、运用什么技术，并进一步评价这些厂商、材料、技术等等在行业内所处的位置，来判断这个产品属于什么档次。

那么问题来了，零跑C10处于什么档次？就让我们找几个标签来盘一盘。不过我呢比较务（bian）实（tai），与产品宣发一般喜欢对标行业天花板比较不同（大劳四个轮子，我也四个轮子，我和大劳同档次），我喜欢找行业内的地花板、守门员（同一标准价格干到最丧病，水分干到最少的那个）来对标，看看零跑C10到底什么档次。

HERE WE GO!

PART1：骁龙8295芯片，什么档次？

骁龙8295芯片是一款车规级芯片，也是高通的旗舰级智能座舱芯片，在高通的官方定义中属于第四代智能座舱芯片。这款芯片采用了5nm制程工艺，是首个量产的5纳米车规级芯片，CPU部分具有1000G FLOPS的算力，支持最多七屏显示，并支持4K视频播放。此外，骁龙8295芯片还支持5G网络、千兆级Wi-Fi 6以及蓝牙连接等功能。

总之，骁龙8295芯片是一款非常强大的车规级芯片，具有出色的性能和功能。在车机芯片市场中，其性能和功能都属于领先水平，属于高端产品。

不过这个高端产品现在也被国内日益激烈的市场竞争“卷”下来了。骁龙8295芯片目前的守门员，应该是吉利银河E8，起售价17.58万元。

PART2：OrinX芯片，什么档次？

OrinX芯片是当前市场已量产的顶级智驾芯片，单颗算力高达254TOPS，其设计及生产均由英伟达公司负责。这款芯片具备卓越的计算能力和处理速度，适用于多种需要大量计算和处理的场合，例如自动驾驶、机器人技术以及智能家居等领域。

OrinX芯片往往与激光雷达结伴搭载（通常高分辨的激光雷达和融合智驾算法更需要大算力支撑），过往都出现在高端车型上，典型的就是蔚来的NT2.0的车系。OrinX芯片目前的守门员，应该是新晋的极氪007，起售价20.99万元（不过这款的舒适配置低到无法接受，加包后性价比又明显不敌22.99万元的主销款，应该只是单纯拉低起售价的角色）。

PART3：激光雷达什么档次？

目前搭载激光雷达的车型主要集中在中高端市场，尤其是豪华品牌和新能源汽车品牌。这些车型通常具有较高的售价和良好的智驾能力，能够满足消费者对于安全、舒适和智能出行的需求。具体来说，目前搭载激光雷达的代表车型包括蔚来NT2.0车系、小鹏P7i、阿维塔11等。

目前搭载车规级激光雷达车型的守门员，应该是智己LS6，优惠价格已经来到21.79万，还搭载了OrinX芯片。目前市售SUV车型中，搭载激光雷达+OrinX组合的，除了它，剩下的玩家基本都接近或超过30万元了，有些甚至高达百万以上。

PART4：车身扭转刚度42500牛米什么档次？

车身扭转刚度是一个很重要的安全指标，与舒适性也有一些关系。通常来说，刚度越高，车身的抗扭能力越强，能够提供更好的稳定性和安全性。

行业内各车型的车身扭转刚度数据很难找全，毕竟很多刚度一般的车型肯定就不标注了。这里就放一张官方宣发图，C10车身扭转刚度达到42500牛米，肯定是非常高的水平。

当然要找守门员的话，咱肯定不找大劳了，我做了点功课，扭转刚度40000牛米以上的车型中，最便宜的应该是海豹吧，40500牛米，可以算是守门员了。

PART5：OEKO-TEX认证什么档次？

OEKO-TEX认证在纺织行业具有较高的含金量，它是一个国际性的生态纺织标准，旨在确保纺织品的安全和可持续性。该认证涵盖了纺织品生产链的各个阶段，从原材料到成品，都要求符合严格的环保和社会责任标准。获得OEKO-TEX认证并不是一件容易的事情，企业需要全面符合认证标准，并经过严格的审核过程。这可能需要企业在生产过程中做出相应的改进和调整，但这些努力将有助于企业提高产品质量、降低环境影响。

我们对这个认证最直接的感知，就是零跑C10车内的材质真的很细腻、气味也很清新，对母婴非常友好。我又做了一些功课，此前小鹏的G9车型，也通过了与C10相同的OEKO-TEX LEATHER STANDARD & Standard 100婴儿接触级认证。

这样，零跑C10处于什么档次，是不是大概有了眉目？接下去，就让我们来蹲一个击穿地板、射暴守门员的开售价格吧。