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这可能是'最'好开的大众电车!(下)
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(接上文)说到安全,一汽-大众ID. 7还搭载了EA3.0 驾驶员失能紧急救助系统,也就是说只要系统通过传感器感受到驾驶员长时未接管时,系统就可以通过声光警告、安全带拉紧等方式提醒驾驶员接管驾驶,当然若驾驶员仍未接管驾驶,系统还将安全地自动变道,直至将车辆停至路边,用户的用车体验也能更安心,更放心!

整体体验下来,石头哥觉得这车好开、舒服、操控一流,大空间很能装。它的底盘给人的感觉是非常的平和舒缓,这也非常符合它目前大众家族新能源中高级旗舰轿车的定位。

而谈到加速,对于一汽-大众ID. 7来说,的确是完全够用,当你深踩电门的时候,一汽-大众ID. 7的车身加速给到你的加速,体感依然是非常的充足,但此时车身的加速相对也非常的平稳,这样使得车上的驾乘者,他们的加速体感没有那么的眩晕,所以说这款感觉更多的是从容不迫,而不是风风火火。

除此之外,一汽-大众ID. 7还有现在年轻人喜欢的智能座舱,因此也在一定程度上比那些噱头十足且爱炫技的某些新势力更受大家欢迎。而从产品力角度来说,我们觉得这台电动大众旗舰车型,或许有被广大网友低估,其实对于一汽-大众ID. 7的市场表现应该相当可期。

一汽-大众ID. 7指导价22.7-26.27万,购买者还是以家庭用户为主,他们对汽车的需求相比前面提到的“主打炫技”,主打的就是一个接地气,偏向“好开”、“好用”、“靠谱”来展开,而这可能就是一汽-大众ID. 7的优势项。

当然,一汽-大众ID. 7的背后也是因为作为年销百万辆的一线大厂的大品牌,众所周知价格已经和比亚迪汉EV、小鹏P7i 在同一个区间,但在产品力和驾驶用车体验上可能一汽-大众ID. 7更强一些,和特斯拉 Model 3 相比,一汽-大众ID. 7价格略低。(借下图进行竞品车型对比)

一汽-大众一汽-大众ID. 7,在我看来确实是一台未来可期的大众新旗舰纯电动汽车,不论是从内到外,又或者是品牌可靠性,都称之无愧。

作为大众目前主推车型,ID.7或将挑起大众电车销量的重担!(上图为新出行制作,部分文字素材来自网络)

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