我对「智驾保」的看法

极越推出「智驾保」,对此,关注趋势关注智能的你,有什么看法?这是一种饼,还是一种新的保险模式,你看好吗?欢迎展开说说

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姚尧啷啷
02-22 · 零跑C11 EV

作为50万以内高品价比的真诚产品中型新能源SUV,零跑全球车型C10可谓是把当前全球领先的LEAP 3.0技术架构,第二代CTC电池底盘一体化技术(CTC 2.0,注:纯电版)以及把全域自研看家本领搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构完全融入其中。因此,零跑C10作为15-18万级品价比之王,当之无愧!

驾驶感受:在经历前几款车型的调控与市场反馈,试驾车明显地提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据,日常用车起步和刹车时,整车晃动会更少;转弯时,侧倾抑制会更好;通过了的道路额外的凸起和坑洼,滤震后整车额外的上下晃动也有大幅减少。

零跑C11 我对「智驾保」的看法

姚尧啷啷
02-22 · 零跑C11 EV

辅助驾驶感受:C10其顶配预售价18万,使用了目前市场上只有20万以上新能源汽车才配有的激光雷达,零跑对智能驾驶的真诚,肉眼可见!且不说254TOPS强大算力(Orin X芯片),即使是放在20万级的新能源汽车上也是妥妥的高配置!采用5nm制程工艺,行业顶级座舱平台,技术领先;8295 GPU算力3000 GFLOPS,相比8155提升300%;具备领先图形渲染能力,基于GPU性能优势,车控均采用高清化定制车辆模型展示,车辆各功能设置及调节更直观;智驾周边模型识别更清晰,驾驶更安全。肉眼可见的高品价比,在零跑C10高配车型上,硬件能力已经具备L3水平,向新能源汽车的下半场战役,投足的智能驾驶的诚意了!在实际的试驾过程中,明显能感受到,得益于激光雷达的加持,C10在开启acc+lcc辅助驾驶后,明显地比C11的纯视觉效果更直线更能适到好处地红灯跟车以及绿灯启动,在经过长途交通的洗礼后,会让更多零居对出行的辅助驾驶有更深刻的需求。

零跑C10 我对「智驾保」的看法

姚尧啷啷
02-22 · 零跑C11 EV

#我的C10试驾体验# C10试驾体验

动态驾驶感受:在经历前几款车型的调控与市场反馈,试驾车明显地提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据,日常用车起步和刹车时,整车晃动会更少;转弯时,侧倾抑制会更好;通过了的道路额外的凸起和坑洼,滤震后整车额外的上下晃动也有大幅减少。

辅助驾驶感受:C10其顶配预售价18万,使用了目前市场上只有20万以上新能源汽车才配有的激光雷达,零跑对智能驾驶的真诚,肉眼可见!且不说254TOPS强大算力(Orin X芯片),即使是放在20万级的新能源汽车上也是妥妥的高配置!采用5nm制程工艺,行业顶级座舱平台,技术领先;8295 GPU算力3000 GFLOPS,相比8155提升300%;具备领先图形渲染能力,基于GPU性能优势,车控均采用高清化定制车辆模型展示,车辆各功能设置及调节更直观;智驾周边模型识别更清晰,驾驶更安全。肉眼可见的高品价比,在零跑C10高配车型上,硬件能力已经具备L3水平,向新能源汽车的下半场战役,投足的智能驾驶的诚意了!在实际的试驾过程中,明显能感受到,得益于激光雷达的加持,C10在开启acc+lcc辅助驾驶后,明显地比C11的纯视觉效果更直线更能适到好处地红灯跟车以及绿灯启动,在经过长途交通的洗礼后,会让更多零居对出行的辅助驾驶有更深刻的需求。



展望:经过销售小哥现场介绍,C10配置单上的热泵空调、外放电等等大部分车主认为是刚需的堆料也是给足了,为人们造用车代工厂,一步一脚印地完善了人们对刚需的理解与追求。而目前还需求零跑进一步开放的是城市和高速公路的NAC,听说会在服务商城上提供,希望早日能实现,让辅助驾驶来得更精准更安全更可靠!

零跑C11 我对「智驾保」的看法

姚尧啷啷
02-21 · 零跑C11 EV

动态驾驶感受:在经历前几款车型的调控与市场反馈,试驾车明显地提升了整车的前后俯仰控制、左右摆动、上下耸动这些关键的性能数据,日常用车起步和刹车时,整车晃动会更少;转弯时,侧倾抑制会更好;通过了的道路额外的凸起和坑洼,滤震后整车额外的上下晃动也有大幅减少。

辅助驾驶感受:C10其顶配预售价18万,使用了目前市场上只有20万以上新能源汽车才配有的激光雷达,零跑对智能驾驶的真诚,肉眼可见!且不说254TOPS强大算力(Orin X芯片),即使是放在20万级的新能源汽车上也是妥妥的高配置!采用5nm制程工艺,行业顶级座舱平台,技术领先;8295 GPU算力3000 GFLOPS,相比8155提升300%;具备领先图形渲染能力,基于GPU性能优势,车控均采用高清化定制车辆模型展示,车辆各功能设置及调节更直观;智驾周边模型识别更清晰,驾驶更安全。肉眼可见的高品价比,在零跑C10高配车型上,硬件能力已经具备L3水平,向新能源汽车的下半场战役,投足的智能驾驶的诚意了!在实际的试驾过程中,明显能感受到,得益于激光雷达的加持,C10在开启acc+lcc辅助驾驶后,明显地比C11的纯视觉效果更直线更能适到好处地红灯跟车以及绿灯启动,在经过长途交通的洗礼后,会让更多零居对出行的辅助驾驶有更深刻的需求。

零跑C10 我对「智驾保」的看法

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