理想L6发布会定档4月18日，各项配置信息也基本曝光的差不多了。如下图：

但是笔者还是有2个问题，希望理想汽车能够在发布会上解答一下：
问题1：为什么L6用了磷酸铁锂电池？
今日，某所谓大V微博上贴出了下边这张图，期望借此证明李厂长食言而肥，再一次自我打脸，却闭口这是2020年李想给网友的回答。

正如李想所说，2020年即便是最擅长磷酸铁锂技术路线的比亚迪，其自家的混动旗舰车型唐DM搭载的也是三元电池，而让比亚迪一飞冲天的DMI技术是在2021年初发布的，同时发布的还有混动专用的刀片电池。从那之后，比亚迪的混动车型才正式开始搭磷酸铁锂电池。笔者相信，随着近几年电池单体及BMS技术地快速迭代，李想在2020年提到的磷酸铁锂的那些缺点应该已被克服，（目前磷酸铁锂的质量能量密度仍低于三元电池）。但是还是希望理想汽车能够在发布会上把L6为什么采用磷酸铁锂电池的原因解释清楚，打消潜在消费者心目中的疑虑。
问题2：为什么L6比L7轻了那么多？
笔者根据工信部公告信息列个表格，对比了下理想L7 air 2023款和理想L6 pro的相关参数，发现了理想L6 pro车身尺寸比L7 air短了130mm，整车重量要少了120kg。但是L6由于采用了磷酸铁锂电池，电池包的重量要比L7电池包的重量重大概20kg，也就是说L6 pro除去电池包之外的重量要比L7 air除去电池包之外的重量轻了大概140KG。
作为对照，笔者选了L9 pro 2023款跟L8 pro 2023款进行比较，L8 pro的车身尺寸比L9短了138mm的情况下，重量仅轻了50KG。虽然L6 pro的车身宽度比L7 air窄了3.5cm，L8和L9基本一致。但如此大的重量差距还是有点出乎意料。
笔者曾经认为L6是单电机配置，原因是问界M7 2024款 1.5T 四驱版比后驱版重了90KG。但是根据网上曝光的资料，L6全系四驱，那这140KG的重量差异是如何产生的？希望理想能在发布会上给解释清楚。